车载开发概念

车载信息娱乐系统发展史

但真正的转折是2001年，宝马率先量装了iDrive系统，用旋钮加屏幕去控制导航、电话和音响。那时候一块4:3的小屏，就是豪华车的象征。

2012年以后，事情开始变味。特斯拉Model S那块17寸大屏一出来，直接宣告了“大屏即正义”的年代到来。传统的WinCE、QNX、嵌入式Linux逐渐不能满足用户对App、地图、语音助手的渴求。

不如直接用安卓。

vehicle

读作 / ˈviːəkl /，媒介、载体，指车辆。

Tier1（第一层）

汽车 Tier1 与 Tier2 的核心区别在于供货对象不同：Tier1 直接向整车厂供货，Tier2 向 Tier1 供货‌。两者在供应链位置、产品形态及话语权上存在显著差异。‌‌‌

合作对象与供应链位置

Tier1（一级供应商）直接与主机厂（OEM）签订合同，是整车制造的第一环，如博世、采埃孚。Tier2（二级供应商）则与 Tier1 签约，提供基础零部件或原材料，通常不直接接触整车厂，如芯片、传感器制造商。‌‌‌

产品形态与技术能力

Tier1 负责系统集成，提供可直接安装的完整功能模块（如制动系统、智能座舱），需具备多领域技术整合能力。Tier2 专注于单一技术领域的深度研发，提供标准化或专用零部件（如电池电芯、液晶屏幕），是 Tier1 系统的“性能底座”。‌‌‌

行业地位与话语权

Tier1 参与整车研发设计，对整车功能安全承担最终责任，议价权较高。Tier2 主要根据 Tier1 需求进行技术调整，经营规模相对较小，但在特定核心技术上可能具备关键影响力。此外，随着智能化发展，行业出现了介于两者之间的 Tier0.5（更贴近主机厂）和 Tier1.5（提供部分集成方案）的新模式。‌‌‌

Android Auto

Android Auto，说白了就是把手机屏幕镜像到车机屏幕上。你车上那块屏只是一个“显示器”，真正干活的是你的手机。GPS、网络、App全部跑在手机里。车机只是通过USB或无线把画面传过来，再把你触摸屏幕的指令回传给手机。所以你会看到，当你手机断连时，车机上的Android Auto界面立刻消失。

AAOS

Android Automotive OS（AAOS），是Google为了车载场景专门打造的完整操作系统。它直接运行在车机的SoC上，不需要手机，能独立完成导航、语音、媒体等功能。它本身就是一套完整的Android，只是去掉了那些不适合开车的功能，加了汽车专用的API和HMI框架。

2014年前后，车厂自己做的车载系统实在太难用了。Google为了让车机“有安卓的体验”又不用重写底层，先推出了Auto。后来发现，车厂想要的是完全掌控系统，而不是一直依赖用户的手机，这才在2017年发布了AAOS，搭载在沃尔沃、Polestar等车型上。