量化技术的反常识

量化技术的反常识

咱们不讲高频自动化,咱们讲真正的量化,而且咱们讲经过实战论证的量化。

(1)数据

看似中国股市受:政策调控/窗口指导、新闻消息、情绪、资金很多影响,是半有效市场。
但是我们经过实证,还是证明了那句古老的话:价格已经包含了一切。

所以,看似大量的信息与数据,其实,嘿嘿嘿,都是水中月雾中花,都是相。
所以,大家也无须Care大A市场的信息:公开数据少、公开数据颗粒度粗、公开数据造假多、公开数据滞后、公开数据结构化不好/标准化不好。

(2)因子

传闻达利欧的桥水基金有上亿个因子。现在全世界的因子挖掘都已经走入了死胡同,人类能想到的因子在过去40年里都已经想了个遍,设计的因子都变态了。
但是我们经过实证,因子越多,越把大模型搞乱。
就如同我刚刚用小龙虾的时候,兴奋地装了很多Skill,发现效果更差,把大模型的脑子都搞乱了。

(3)模型

原理:我们经过实证,自回归原理的模型不行。因为大A就不遵照自回归特点,大家老想着价值回归,做梦去吧。

输入序列:不是越长越好。回看、回测这个东西是个幻相,相当于你看着后视镜往前开车。
输出序列:不是越长越好。就如同天气预报,大家滚动地看最近5天是预报准确的,看未来15天就没谱了。

训练数据:专有数据越多,越容易过拟合,嘿嘿嘿。反而,越是机器合成的数据,泛化效果越好,越适应咱们信噪比极低的大A。

架构:最早的MoE模型路由做的不好,经常路由错导致效果不行。后来的MoE模型,看似模型很大,但是能激活的参数少导致效果不行。

参数量/模型大小:不是重点,并不是越小效果越不好、越大效果越好。而是上述的决定因素更大。

内容概要:本文围绕不确定环境下的多式联运路径优化问题展开研究,提出并实现了基于AFO算法、遗传算法(GA)和粒子群优化算法(PSO)的三种智能优化方法,并借助Matlab平台完成算法编程与仿真。研究构建了考虑时间、成本、转运风险等多重不确定因素的路径优化模型,系统比较了AFO、GA、PSO三种算法在收敛速度、全局寻优能力和稳定性方面的表现,同时引入Matlab自带的全局优化搜索器作为基准对照,深入分析各算法在复杂物流网络中的适用边界与性能差异。研究表明,AFO算法在解决此类组合优化问题时展现出更快的收敛效率和更强的局部规避能力。; 适合人群:具备一定Matlab编程基础与运筹优化知识,从事物流工程、交通运输规划、智能算法开发等相关领域的研究生、科研人员及工程技术人员。; 使用场景及目标:①应用于多式联运、综合货运网络中的路径决策支持系统构建;②为不确定性条件下复杂路径规划问题提供智能算法选型依据与技术实现方案;③支持科研人员复现主流优化算法并开展横向性能对比实验,推动算法改进与实际落地。; 阅读建议:建议读者结合提供的Matlab代码逐模块分析算法实现流程,重点理解目标函数设计、约束条件处理及参数敏感性分析部分,可通过调整问题规模与算法参数进行对比实验,进一步拓展至动态路径规划或大规模网络优化等延伸场景。
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