Dodge Coronado

Dodge Coronado
En verde oscuro
Datos generales
Empresa matriz	Chrysler Corporation LLC
Fabricante	Chrysler-Fevre Argentina S.A.
Fábricas	ArgentinaArgentina: San Justo (Buenos Aires)
Período	1969-1979
Configuración
Tipo	Automóvil de turismo (F)
Carrocerías	Sedán de 4 puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Dimensiones	5010 / 1860 / 1410 / 2810 mm
Vías	1420 mm (55,9 plg) (del.) 1680 mm (66,1 plg) (tras.)
Peso	1450 kg (3197 libras)
Planta motriz
Motor	6 en línea Slant-Six de 225 plg³ (3,7 L)
Potencia	145 HP (147 CV; 108 kW)
Par motor	29 kg·m (284 N·m; 210 lb·pie)
Mecánica
Frenos	Discos (del.) Tambores (tras.)
Ruedas	7,35 x 14 plg (18,7 x 35,6 cm)
Dirección	Bolillas recirculantes hidráulica
Transmisión	Manual A-745/1 de 3 velocidades o A-833 de 4 velocidades Automática TorqueFlite A 904 de 3 velocidades
Suspensión	Independiente MacPherson, barra de torsión, eje rígido y muelles helicoidales
Prestaciones
Velocidad máxima	178 km/h (111 mph)
Consumo	5,2 km/L (19,2 L/100 km; 12,2 mpgAm) (Promedio)
Otros modelos
Relacionado	Dodge Polara (Argentina)
Predecesor	Valiant IV

El Dodge Coronado es un automóvil de turismo del segmento F fabricado bajo la marca Dodge por la Chrysler-Fevre Argentina S.A., subsidiaria de Chrysler Corporation LLC. Este vehículo fue una versión de lujo desarrollada por Chrysler en Argentina, sobre la base del modelo de serie Dodge Polara, lanzado en el año 1968. Este coche, representaba el ingreso de la marca Dodge al segmento de autos "Premium" del mercado argentino, que ya tenía como protagonistas al Rambler Ambassador, lanzado en el año 1965 y al Ford Fairlane, lanzado en 1969.

Este auto fue lanzado por Chrysler-Fevre Argentina S.A. en el año 1969 y supuso la respuesta de Dodge hacia las demás marcas que participaban en el mercado. Además de aire acondicionado, dirección asistida y tapizados de cuero, entre sus principales accesorios de equipamiento presentaba como novedad la incorporación opcional de una transmisión automática de 3 velocidades, siendo este un accesorio que lo convertiría en el primer auto de producción argentina en incorporar ese tipo de transmisión. Al mismo tiempo y como principal detalle distintivo con respecto al modelo estándar, el Coronado incorporaba una cubierta de vinilo en su techo.

La producción del Dodge Coronado se inició en el año 1969, debiendo ser finalizada en el año 1979 luego del cierre de Chrysler-Fevre Argentina S.A.

Historia

Modelo 1969

La primera vez que el término "Coronado" fuera utilizado por Chrysler en Argentina para denominar a un producto, fue en el año 1965, cuando hizo su presentación en sociedad el Valiant III Coronado, una versión del modelo Valiant III que fuera destacado por incorporar equipamiento de lujo para aquella época. Mecánicamente, tanto el modelo Estándar, como el Coronado estaban equipados con el mismo conjunto impulsor, compuesto por un motor de seis cilindros en línea Slant-Six de 225 plg³ (3,7 litros), acoplado a una transmisión manual de 3 velocidades y capaz de erogar una potencia máxima de 139 CV (137 HP; 102 kW) a 4500 RPM, por lo que ambos modelos solamente se diferenciaban por sus niveles de equipamiento. En ese sentido, el Valiant III Coronado presentaba como accesorios "visibles" en su carrocería, una cubierta vinílica de tono dual que recubría el techo, siendo de color negra en la parte trasera y metalizada en el recubrimiento centro-frontal. Asimismo, entre sus accesorios mecánicos y de decoración interna se destacaban la instalación del servofreno de serie, elevalunas eléctricos, tapizados en cuero legítimo, apoyabrazos entre los asientos delanteros y traseros y cristales entintados. Asimismo, este coche tenía como particularidad el hecho de estar pintado de manera exclusiva de color negro, siendo este el único color en que se podía adquirir el coche.

Una vez finalizada la producción del Valiant III en todas sus versiones en el año 1966, fue presentado el Valiant IV, modelo que ya presentaría desde su estreno tres versiones entre las cuales, al igual que su antecesor, presentaba una versión de lujo que fuera denominada como Valiant IV Coronado y cuyo equipamiento de lujo era el mismo que fuera presentado en el modelo Valiant III. Su producción al igual que la de toda la línea Valiant IV, culminaría en el año 1968 dando paso a la línea de autos Dodge.

Resumen del lanzamiento de la línea Dodge

Tras haber iniciado en 1960 la producción nacional de los productos de la Chrysler Corporation, en 1968 Chrysler-Fevre Argentina S.A. tomó la histórica decisión de renovar su línea de productos en la gama autos, a la vez de iniciar la unificación de sus productos bajo una sola marca. Desde 1960, la subsidiaria argentina de Chrysler presentaba sus productos bajo distintas marcas, produciendo principalmente los camiones y camionetas Dodge y Fargo y la línea de autos Valiant. Fue así que tras haber finalizado en 1968 la producción de la línea Valiant, Chrysler-Fevre lanza al mercado una nueva línea de autos identificados bajo la marca Dodge, concretando de esta manera la unificación de su producción bajo esa marca, imitando también a sus rivales General Motors de Argentina y Ford Motor Argentina, que ya habían unificado su producción bajo las marcas Chevrolet y Ford Motor Company respectivamente.

La nueva línea de autos Dodge presentada en Argentina estrenaba una nueva gama de modelos basados todos en un mismo auto. Esta línea de autos fue un rediseño nacional que estaba basado en la cuarta generación del Dodge Dart estadounidense y dependiendo del tipo de motorización, transmisión y equipamiento, difería en sus denominaciones. En ese sentido, el primer automóvil identificado con la marca Dodge fue presentado en el año 1968, siendo conocido como Dodge Valiant. A su vez, este modelo sirvió como carta de presentación de la nueva línea de autos Dodge y como coche de transición entre la línea Valiant y la línea Dodge. Al año siguiente, fueron presentados tres nuevos modelos basados en este mismo modelo de la marca Dodge, pero con distinta denominación dependiendo de sus niveles de equipamiento. De esta forma, la versión básica de Dodge cambió su denominación pasando a llamarse Dodge Polara en Argentina, mientras que los otros modelos fueron conocidos como Dodge GT y Dodge Coronado. En este sentido, el modelo Polara constituyó la versión básica de la gama, la cual a diferencia del Dodge Valiant que equipaba un motor Slant-Six RG 225, pasaba a estrenar un motor Slant-Power RG de 225 plg³ (3,7 litros), cuya relación de compresión pasaba de 7.3:1 a 8:1, acoplado a una transmisión manual de 3 velocidades. Por su parte, el Dodge GT se presentó como una versión de corte deportivo que equipaba un motor Chrysler Slant Power A-119 de 225 plg³ (3,7 litros), acoplado a una transmisión manual de 4 velocidades con accionamiento por palanca al piso. Por último, el modelo Coronado constituyó la versión de lujo de la línea, ya que se trataba de un sedán que presentaba soluciones mecánicas similares a la del modelo Polara, pero que se diferenciaba de este último en cuanto a sus detalles de equipamiento que lo ubicaban en un nivel superior.

En ese sentido, el Dodge Coronado se diferenciaba a primera vista del Polara estándar por detalles estéticos en su carrocería. Primeramente, la primera versión del Coronado presentaba en su diseño la incorporación de baguetas cromadas que se recorrían los laterales del auto de punta a punta. Asimismo, en su interior se podía apreciar como principales accesorios, la implementación de tapizados de cuero en sus asientos y paneles de puertas, como también la incorporación de la dirección hidráulica y un sistema de suspensión independiente tipo MacPherson con barra de torsión. Asimismo, formaban parte del equipamiento del Coronado el servofreno, frenos de disco en las ruedas delanteras y butacas reclinables. Unos meses más tarde, incorporó uno de sus principales distintivos dentro de la línea, como lo fue el recubrimiento de su techo con una cubierta vinílica, mayoritariamente de color negro.

Coronado Automatic

Vista trasera de un modelo 1975

En 1970, la línea Coronado se renueva con la aparición del Coronado Automatic, una versión que presentaba como novedad la incorporación de una transmisión automática, siendo este el primer auto de producción nacional en equipar de serie una unidad automática. La misma, se trataba de una versión TorqueFlite A-904 de tres velocidades, la cual constituía una verdadera novedad en un mercado acostumbrado al uso de unidades manuales.^{[cita requerida]}

La aparición de la transmisión automática en el Coronado significó la posibilidad de ofrecer al cliente dos versiones del mismo modelo, siendo también opcional una versión con caja manual de 4 marchas, similar a la presentada en el modelo Dodge GT. Finalmente y tras el cese de la producción de este último modelo en 1971, esta transmisión quedaría exclusivamente en la línea Coronado, pero como opcional de la automática que a partir de ese año pasaba a ser de serie. Sobre sus bondades mecánicas, el Coronado Automatic alcanzaba a desarrollar 145 HP (147 CV; 108 kW) de potencia a 4400 RPM, llegando hasta los 155 km/h (96 mph).

Últimos años

Además del Coronado y el Polara, Chrysler-Fevre relanza en 1969 la versión básica de la línea Dodge, suprimiéndole el término "Valiant", pero sin redenominación alguna, es decir, simplemente era conocido como Dodge o también Dodge Base. Este modelo heredaría la mayoría de las soluciones mecánicas del "Dodge Valiant", pero incorporaría como accesorio de serie el servofreno asistido del Dodge Polara. Asimismo, las transmisiones son reemplazadas para toda la línea, siendo presentadas las "Dodge A-230/3" también de 3 velocidades sincronizadas, en lugar de las primitivas "Dodge A-745/1". El Dodge Base finalmente fue discontinuado en 1971. Por su parte, el Dodge GT continuaría su producción normalmente, siendo catalogado como el modelo deportivo de la línea, siempre equipando su transmisión manual de 4 velocidades, la cual a partir de 1970 pasaría a compartir con el modelo Coronado. Finalmente el GT también dejaría de producirse en el año 1971, dejando los atributos deportivos para la línea Coupé que comenzaba su producción en el año 1970. Otro modelo de poco stock de fabricación fue el Dodge Taxi, modelo lanzado en el año 1971, que no era más que un Dodge Base equipado con un motor diésel Perkins 4-203 y que fuera desarrollado por Chrysler-Fevre para su empleo en flotas de taxi. Si bien en un principio su producción estuvo destinada a su empleo en el transporte de pasajeros, finalmente desde Chrysler decidirían lanzar en 1976 su versión citadina, siendo redenominado como Polara Diésel.

La finalización de la producción del Dodge GT en el año 1971 supuso la expansión del Coronado dentro de la gama Dodge, ya que a partir de ese año comenzaría a ser producido de serie con su caja automática, quedando como opcional el uso de la caja manual de 4 velocidades que equipaba al Dodge GT. En este año, Dodge volvía a revolucionar el mercado argentino lanzando la producción del Dodge 1500, el primer mediano producido en Argentina por una firma norteamericana, lo que lo hacía ingresar de lleno al segmento de vehículos medianos, el cual parecía estar reservado exclusivamente a marcas europeas. De esta forma, la gama de vehículos presentaba dos segmentos bien diferenciados, siendo los modelos Polara, Coronado y Coupé encasillados en la línea grande de Dodge.

Precisamente, en el año 1972 la línea grande de Dodge pasaba a recibir un profundo rediseño en su frontal, pasando a equipar una parrilla y un nuevo diseño de faros, como así también recibiría nuevas luces de stop, un tablero con instrumental de moderno diseño y nuevas opciones de colores para los tapizados.^{[cita requerida]}

Con todos estos equipamientos, finalmente la producción de los modelos Polara y Coronado continuaría sin alteraciones hasta el año 1979, luego de producirse el cierre de la subsidiaria argentina de Chrysler y su posterior venta a Volkswagen para la constitución de Volkswagen Argentina S.A.

Ficha técnica:

Potencia máxima	145 HP (147 CV; 108 kW) @ 4400 RPM
Par Motor	29 kg·m (284 N·m; 210 lb·pie) @ 2400 RPM
Relación de compresión	8.0:1
Carburador	Holley RX 7218 A
Generador eléctrico	Alternador 12V, 48 A

Referencias

• Datos: Q20745565