BMW E9
 | See artikkel ootab keeletoimetamist. (Veebruar 2024) |
| BMW E9 | |
|---|---|
.jpg) BMW 3.0 CS (E9) | |
| Tootja | BMW |
| Tootmine | 1968–1975 |
| Eelkäija | BMW 2000C/CS |
| Järeltulija | BMW 6. seeria (E24) |
| Klass | Luksuskupee |
| Kere tüüp | 2-ukseline kupee |
| Paigutus | eesmootor, tagavedu |
| Mootor | 2.5 L – 3.2 L BMW M30 R6 |
| Seotud | BMW E3 |
| Disainer | Wilhelm Hofmeister, Giovanni Michelotti |
BMW E9 oli kupeekerega luksusauto, mida BMW tootis aastatel 1968–1975. Mudel on tuntud oma elegantse disaini ja heade tulemuste poolest mootorispordis.
Ajalugu ja disain
[muuda | muuda lähteteksti]BMW otsustas eduka Neue Klasse kupeevariandi 2000CS põhjal välja arendada kuuesilindrise versiooni, mis kasutaks uue lipulaeva 2800 (BMW E3) BMW M30 reaskuuest mootorit. E9 disainis BMW peadisainer Wilhelm Hofmeister koos Giovanni Michelottiga. Auto teljevahet ja pikkust suurendati, et teha ruumi ridakuuele mootorile.
E9 disainis asendusid 2000CS-i ristkülikukujulised esituled nelja ümmarguse tulega ja laia esivõrega, mis sarnanes sedaanile E3. Luksusliku interjööri ja sarnase esiosa tõttu peetigi E9-t sisuliselt E3 kupeevariandiks.[1] E9 kered toodeti Osnabrückis BMW alltöövõtja Karmanni tehases.
Mudelid
[muuda | muuda lähteteksti]2800 CS
[muuda | muuda lähteteksti]Esimeseks E9 mudeliks oli 1968. aastal esitletud 2800 CS. See kasutas 2788 cm³ mootorit võimsusega 125 kW (170 hj). Auto hind oli 22 977 Saksa marka.
3.0 CS ja 3.0 CSi
[muuda | muuda lähteteksti]Aprillis 1971 asendati 2800 CS mudeliga 3.0 CS, mille 2985 cm³ mootor arendas 132 kW (180 hj). Septembris lisandus kütuse sissepritsega variant 3.0 CSi, mille võimsus oli 147 kW (200 hj).
2.5 CS
[muuda | muuda lähteteksti]Naftakriisi mõjul toodi 1974. aastal turule säästlikum baasmudel 2.5 CS. See kasutas 2494 cm³ mootorit võimsusega 110 kW (150 hj).
3.0 CSL
[muuda | muuda lähteteksti]Vastuseks Porsche domineerimisele turismiautode võistlussarjades esitles BMW 1972. aastal homologatsioonimudelit **3.0 CSL**. Täht L tähistas sõna leicht (kerge). Kaalu alandamiseks kasutati õhemat terast ning alumiiniumist detaile (uksed, kapott), eemaldati heliisolatsioon ja klaasid asendati pleksiklaasiga.
Hilisemad 3.0 CSL versioonid said endale suurejoonelise aerodünaamikapaketi, mis sisaldas suurt tagatiiba, mistõttu sai auto hüüdnimeks **Batmobile**. Neid toodeti vaid 167 eksemplari.[2]
Mootorisport ja pärand
[muuda | muuda lähteteksti]3.0 CSL saavutas võidusõiduradadel tohutu edu, võites Euroopa turismiautode võistlussarja (ETCC) kuus korda aastatel 1973 ja 1975–1979.
BMW kaks esimest Art Car-i olid samuti 3.0 CSL-id: 1975. aastal Alexander Calderi ja 1976. aastal Frank Stella kujundatud autod osalesid Le Mansi 24 tunni sõidul.[3]
Toodanguarvud
[muuda | muuda lähteteksti]Kokku toodeti seitsme aastaga 30 546 autot:[4]
| Mudel | Tootmisaastad | Manuaal | Automaat |
|---|---|---|---|
| 2800 CS | 1968–1971 | 6283 | 1949 |
| 3.0 CS | 1971–1975 | 4455 | 3667 |
| 3.0 CSi | 1971–1975 | 7935 | 2 |
| 3.0 CSL | 1971–1975 | 1265 (sh RHD) | – |
| 2.5 CS | 1974–1975 | 600 | 244 |
Viited
[muuda | muuda lähteteksti]- ↑ Norbye, Jan P. (1984). BMW - Bavaria's Driving Machines (inglise). Skokie, Illinois: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
- ↑ Severson, Aaron (17. november 2008). "From Bavaria with Love: The BMW E9 Coupes". Ate Up With Motor (Ameerika inglise). Vaadatud 21. jaanuaril 2024.
- ↑ "01 Alexander Calder 1975". BMW Art Cars (Ameerika inglise). Vaadatud 18. oktoobril 2025.
- ↑ "E9-Driven.com". web.archive.org. 19. veebruar 2020. Originaali arhiivikoopia seisuga 19. veebruar 2020. Vaadatud 21. jaanuaril 2024.
{{netiviide}}: CS1 hooldus: robot: algse URL-i olek teadmata (link)
