Lexus GS

Lexus GS
Neljanda põlvkonna Lexus GS 300h (2013)
Tootja	Lexus (Toyota)
Tootmine	1991–2005 (Toyota Aristo) 1993–2020 (Lexus GS)
Eelkäija	Toyota Aristo
Järeltulija	Lexus ES
Klass	Kõrgem keskklass / Luksussedaan (E-segment)
Kere tüüp	4-ukseline sedaan
Paigutus	eesmootor, taga- või nelikvedu

Lexus GS on Jaapani autotootja Toyota luksusautode osakonna Lexus toodetud kõrgema keskklassi tagaratta- ja nelikveoline sedaan, mida müüdi aastatel 1993–2020.

Aastatel 1991–2005 müüdi sama mudelit Jaapani koduturul nime all Toyota Aristo.

Esimene põlvkond (S140; 1991–1997)

Auto disaini autor on Itaalia disainistuudio Italdesign Giugiaro ning esimesed visandid valmisid juba 1988. aastal. GS 300 oli Lexuse katse lisada läbimõeldud euroopalikku disaini ja tasakaalu Jaapani turu tippklassi sedaanidele.

Jaapani koduturul esitleti autot alates 1991. aastast Toyota Aristo nime all. Põhja-Ameerika ja Euroopa turgudele jõudis mudel 1993. aasta alguses Lexus GS 300 nime all, kasutades 3,0-liitrist 2JZ-GE rida-6 mootorit.

• 
  Toyota Aristo (S140)
• 
  Esimese põlvkonna Lexus GS 300

Teine põlvkond (S160; 1997–2005)

Teist põlvkonda esitleti 1997. aastal ning see tõi kaasa olulise disainimuudatuse: silmatorkava nelja eraldi esitulega lahenduse ning voolujoonelise kere (õhutakistusteguriga Cd 0,29).

Senise 3,0-liitrise rida-6 mootori (GS 300) kõrvale lisandus valikusse esmakordselt võimas V8-bensiinimootoriga mudel GS 400 (hiljem GS 430). Jaapani turul jätkus mudeli müük Toyota Aristo nime all, mille tippversioon V300 kasutas 2,0-turboga rida-6 2JZ-GTE mootorit. Teise põlvkonna GS varustati uue 5-käigulise automaatkäigukastiga.

• 
  Teise põlvkonna Lexus GS (S160)

Kolmas põlvkond (S190; 2005–2011)

Kolmas põlvkond debüteeris 2005. aastal ning oli esimene Lexuse mudel, mis kujundati tootja uue *L-finesse* disainifilosoofia järgi. Varasemad rida-6 mootorid asendati moodsamate V6-bensiinimootoritega (GS 300 ja GS 350) ning V8-mootoritega (GS 430 ja GS 460).

Selle põlvkonnaga toodi valikusse esmakordselt nelikvedu ning 2006. aastal esitleti seeria esimest bensiini- ja elektrimootori kombinatsiooni kasutavat hübriidmudelit GS 450h (võimsusega 253 kW / 344 hj). Ühtlasi lõpetati selle põlvkonnaga nime Toyota Aristo kasutamine ning autot hakati ka Jaapanis müüma Lexuse kaubamärgi all.

• 
  Kolmanda põlvkonna Lexus GS (S190)

Neljas põlvkond (L10; 2011–2020)

Neljandat põlvkonda esitleti 2011. aasta augustis Pebble Beach Concours d'Elegance'il. Auto sai uue nurgelisema disaini, sealhulgas Lexusele omase trapetsikujulise iluvõre (nn spindle grille).

Neljanda põlvkonna Lexus GS 300h (2013)

Pildil olev neljanda põlvkonna Lexus GS 300h on säästlik hübriidmudel. Selle jõuallikateks on 2,5-liitrine bensiinimootor võimsusega 133 kW (181 hj) ja elektrimootor, mille süsteemi koguvõimsus on 164 kW (223 hj). Auto tippkiirus on 190 km/h, 0–100 km/h kiirendus kestab 9,2 sekundit ja keskmine kütusekulu on 4,8 l/100 km (NEDC standardi järgi).

2015. aastal tehti GS-ile mudeliuuendus, mille käigus värskendati esi- ja tagatulesid ning salongi viimistlust.

Alates 2018. aastast lõpetati GSi müük Euroopa turul ning selle asendajaks sai esirattaveoga Lexus ES, mida oli varem müüdud voogudena Põhja-Ameerika ja Aasia turgudel. Kogu maailmas lõppes GS-i tootmine ametlikult 2020. aasta augustis.

GS F

Lexus GS F

GS-i suure jõudlusega sportversiooni **GS F** esitleti 2015. aasta Põhja-Ameerika autonäitusel ning see jõudis müüki 2016. mudeliaastaks.

GS F on varustatud vabalthingava 5,0-liitrise (4969 cm³) V8-mootoriga (2UR-GSE), mis arendab kuni 348 kW (473 hj) 7100 p/min juures ja 527 Nm pöördemomenti 4800–5600 p/min juures. Käigukastina kasutatakse Aisini ehitatud 8-käigulist automaatkäigukasti.