Ferenc Pfaff
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(à 61 ans) Budapest |
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Franz Pfaff |
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Ferenc Pfaff ([ˈfɛrɛnt͡s ˈpɒfː]), né Franz Pfaff le à Mohács et mort le à Budapest, est un architecte hongrois, principalement connu pour les nombreux bâtiments voyageurs qu'il conçoit ou fait construire pour les Magyar Államvasutak (MÁV)[1].
Élève d'Imre Steindl, il obtient son diplôme d'architecte à l'Université technique royale József en 1880, où il enseigne ensuite. Il entre en 1887 au service des Magyar Államvasutak, dont il devient l'un des principaux architectes. Avec l'équipe qu'il dirige, il participe à la conception, à la construction ou à la transformation de plusieurs dizaines de gares dans le royaume de Hongrie[2].
Son œuvre, principalement rattachée à l'architecture éclectique d'inspiration néo-Renaissance, comprend notamment les gares de Fiume, Zagreb, Pécs, Szeged, Kolozsvár et les deux principales gares de Miskolc[1].
Biographie
[modifier | modifier le code]Formation et débuts
[modifier | modifier le code]Franz Pfaff naît le à Mohács, dans le royaume de Hongrie[1]. Son père meurt alors qu'il est encore enfant et il est élevé par sa mère[1].
Il étudie l'architecture à l'Université technique royale József de Budapest, où il compte notamment parmi les élèves d'Imre Steindl. Il obtient son diplôme d'architecte en 1880, puis demeure quelque temps au sein de l'établissement comme assistant avant d'y enseigner comme Privat-docent[1].
Au début de sa carrière, il collabore avec Steindl sur plusieurs projets. En 1885, il conçoit le pavillon des beaux-arts de l'Exposition nationale de Budapest, édifié dans le Városliget. D'abord prévu comme construction temporaire, celui-ci est conservé après l'exposition et abrite par la suite le musée municipal de Budapest. Restauré entre 2017 et 2019, il est aujourd'hui connu sous le nom de Millennium Háza[1].
En 1886, Pfaff participe également à la transformation de l'église Saint-Ladislas de Svábhegy, à Budapest. L'édifice avait été conçu antérieurement ; Pfaff réalise notamment la tribune intérieure et la flèche du clocher[1].
Architecte des Chemins de fer d'État hongrois
[modifier | modifier le code]En 1887, Ferenc Pfaff entre au service des Chemins de fer d'État hongrois (MÁV). Il prend par la suite la direction du service chargé des bâtiments (magasépítési osztály)[1].
Il dirige une équipe permanente d'une dizaine à une quinzaine de collaborateurs chargée non seulement de la conception des bâtiments, mais également du suivi de leur construction[1]. Les recherches menées dans les archives de la MÁV attribuent à Pfaff et au service qu'il dirige la construction, la reconstruction ou l'agrandissement de plusieurs dizaines de gares, ainsi que de nombreux autres bâtiments ferroviaires[2].
L'une de ses premières réalisations importantes pour la compagnie est la gare de Fiume, achevée en 1890. Elle est suivie par la gare centrale de Zagreb, construite entre 1890 et 1892, puis par plusieurs grandes gares du royaume[1].
Les interventions placées sous sa direction peuvent prendre différentes formes. Certaines gares sont entièrement construites selon de nouveaux plans, tandis que d'autres bâtiments existants sont agrandis ou reconstruits. Il intervient notamment sur les gares de Győr et de Kassa ainsi que sur la gare de Miskolc-Tiszai[2].
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Son activité ne se limite pas aux bâtiments voyageurs. Son service conçoit également des bâtiments administratifs, des ateliers, des dépôts et des logements destinés au personnel des chemins de fer[2]. Il réalise notamment le siège de la direction de la MÁV à Szeged, achevé en 1894[3].
En 1896, il conçoit pour les Festivités du Millénaire de 1896 le pavillon consacré aux transports, dans le Városliget de Budapest. Conservé à l'issue de l'exposition, le bâtiment devient par la suite le Musée des Transports[1].
Pfaff poursuit son activité ferroviaire au début du XXe siècle. Parmi les principales réalisations de cette période figurent notamment les gares de Pécs, Miskolc-Tiszai, Kolozsvár et Szeged[2].
Mort
[modifier | modifier le code]Ferenc Pfaff meurt à Budapest le , à l'âge de 61 ans. Selon l'acte de décès retrouvé et cité par László Levárdy, la mort est due à une attaque cérébrale[2] Le Magyar Életrajzi Lexikon donne cependant la date du [4].
Œuvre
[modifier | modifier le code]Architecture ferroviaire
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Les bâtiments ferroviaires conçus sous la direction de Ferenc Pfaff s'inscrivent principalement dans l'éclectisme architectural de la fin du XIXe siècle, avec une forte influence de l'architecture néo-Renaissance[5].
Les principales gares présentent fréquemment une composition symétrique articulée autour d'un corps central plus élevé abritant notamment le hall des voyageurs, encadré par des ailes latérales plus basses et des pavillons d'extrémité. Du côté des voies, une longue marquise protège généralement les voyageurs[1].
Les plans et les dimensions sont cependant adaptés à l'importance de chaque gare et à son trafic. Les bâtiments comprennent notamment les salles d'attente, les guichets et les bureaux ferroviaires, auxquels peuvent s'ajouter des logements de fonction et d'autres locaux de service[1].
La gare de Kaposvár, édifiée entre 1899 et 1900, constitue l'un des exemples caractéristiques de cette architecture et sert de référence pour plusieurs réalisations ultérieures[1].
À la suite du traité de Trianon de 1920, une partie importante des gares construites sous la direction de Pfaff se retrouve hors des nouvelles frontières de la Hongrie. Ses réalisations sont aujourd'hui réparties entre la Hongrie, la Croatie, la Roumanie, la Slovaquie, la Serbie et l'Ukraine.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 (hu) Réka Juhász, « Az építész, akit a mozdony füstje megcsapott » [« L'architecte qui fut saisi par la fumée des locomotives »], sur Lechner Tudásközpont, (consulté le )
- 1 2 3 4 5 6 (hu) László Levárdy, « Pfaff Ferencre emlékezünk halála századik évfordulóján » [« En mémoire de Ferenc Pfaff à l'occasion du centenaire de sa mort »], Sínek Világa, no 5, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ (hu) « A területi igazgatóságok bemutatása (3. rész) – Szeged » [« Présentation des directions territoriales (3e partie) – Szeged »], sur Sínek Világa (consulté le )
- ↑ (hu) « Pfaff Ferenc », sur Magyar Életrajzi Lexikon, Magyar Elektronikus Könyvtár (consulté le )
- ↑ (hu) « Vasúti építészet (17. rész) – Építészeti stílusok a magyar vasúti építészetben 1880 és 1920 között » [« Architecture ferroviaire (17e partie) – Les styles architecturaux dans l'architecture ferroviaire hongroise entre 1880 et 1920 »], sur Sínek Világa (consulté le )
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (hu) Attila Déry et Ferenc Merényi, Magyar építészet : 1867–1945, Budapest, (ISBN 9630034905), p. 270
- (hu) László Levárdy, « Pfaff Ferencre emlékezünk halála századik évfordulóján », Sínek Világa, no 5, (lire en ligne, consulté le )
