CBR1000RR(SC57)プラグ交換

2026,02,15（土曜日）
来年の車検まで乗ると決めたので、気持ちよく走るために消耗品の交換をすることにしました。
特にプラグ交換は、工賃が2万円とか.…プラグ代と合わせると大体3万円と高額になるため、避けてきましたが 4万キロも走ってるので仕方ありません。今回は節約のためDIYに挑戦することにしました。

もう次交換することは無いと思いますが、作業を終えて備忘録としてブログにしておこうと思います。

まずは大きなステップ
　①カウルを外します。
　②ラジエーターの固定を外して動くようにします。
　③エアークリーナボックスを外します。
　④ラムエアーダクトをずらします。
　⑤プラグ交換
プラグ交換でラジエーターまで動かす必要があるとか。。。。

①カウルを外します。
　ひたすらビスを外していきカウルを外します。

ファスナーが数種類、ボルトが数種類、
たくさん外すことになるのでわかるように整理しておきます。

②ラジエーターの固定ボルト3本外します。

　下側1本、左側は1本ですが、右側はブラケットごと外してラジエーターが前側に動くようにします。（ラジエータホースは外す必要はありません。）

③エアークリーナーボックスを外します。
　びっくりするくらいたくさんのビス！
上についている部品から順番に外していきます。
エアークリーナボックス裏にホースが2本ついてますので忘れないように外します。

　セカンダリインジェクターも外していきます。インジェクターが取りついている土台ごと外す必要があります。

僕はボルトを3本外せばとれるのでインジェクタを土台より外してしまったので、作業してたらガソリン臭くなってきて、よく見るとインジェクターからガソリンが漏れてました！！

横からフレームから覗いて見えるビスを外します。

ボックスを抜き取るときハンドルを左に切ってスロットルワイヤーに遊びを持たせると何とか取り出せました。

④ラムエアーダクトをずらします。
　ラジエーター上のブラケットに固定されているボルト2本をヘキサゴンレンチで外します。

ラムエアーダクトが、ガタガタになるので前にずらすとやっとイグニッションコイルとご対面できました。

コイルは回転できるのでカプラーが外しやすい位置に持ってきて外します。プラグレンチは手持ちのものは全部使えなかったので、車載工具のレンチでプラグの脱着をしました。

あとは逆の手順で組み付けて作業は完了です。

特に注意しないといけないのは、ビスを落とすと、、、
見つけるのが一苦労なのでマグネット付きのレンチがよいかもしれません。
一本落としました。。救出作業に15分、、、

3.5時間かかって無事交換することができました。

緊張のエンジン始動は、ガソリンを漏らしてしてしまったことが影響してか？　最初はカブったよう感じでしたが、無事にかかりました。

軽くレーシングすると驚くほどのレスポンスの良さ！！
これぞ リッターSSと言わんばかりのレスポンスでした。
だいぶ距離を走ってるので、レスポンスが悪いのは仕方ないのかと思ってましたが、プラグが原因のようでした。　ゴメンナサイ！

翌日、NAPSのタイヤセールで、ミシュラン Pilot Power 2CTを購入。
古いモデルのタイヤですが、昔初めてのタイヤ交換でつけたタイヤですが、僕には十分な性能のタイヤだったので安かったこともあり迷わず購入（39800円から10％OFF）
今の技量だと どう感じるのかは お楽しみです。

あとエアークリーナーもだいぶ汚れてたので、注文しておきました。

来月 には両方組み付けてリフレッシュしたCBRが楽しみです。