【第04弾】ドゥカティ モンスターSP｜楽しすぎて無意識に170km/h？日本の公道にはオーバースペックすぎる快楽
※本連載は、一人のストイック派ライダーが「五感で楽しむバイクの本質」を求めて巡る試乗ログです。
第1弾〜第11弾：前愛車「CB400SF（スーフォア）」を基準にレビュー
第12弾〜現在：運命の乗り換えを果たした現在の愛車「GSX-S750（絶版ナナハン）」を基準にレビュー
初めての方は、全体の遍歴と伏線がすべて繋がる【総集編・目次（トップ固定記事）】からご覧いただくと、より楽しんでいただけます。
大型バイク試乗レビュー（第４弾）
初めての外車、イタリア、ドゥカティの「モンスターSP」に乗ってきました。
ディーラー試乗で２時間まで無料だったので、下道と高速で計70㎞くらい走ってみた感想です。
リッタークラスの大型バイク。私の中型バイクと比べて、排気量は２倍以上、馬力も２倍以上なのに、重量は20Kgも軽い！
世界最高峰の軽量化技術、さすがドゥカティです。
いやー、人馬一体の自由自在な感じと、アクセル回すとロケットみたいな加速、野獣の咆哮、もう笑っちゃう！
感想は、「楽しくて刺激的」でした！
■総評
・バイクとの一体感が凄い。自由自在に操れる車体に、笑っちゃうようなパワー（乗ってみての印象は、スズキSV650の上位互換って感じ）
・足代わりに使うとかじゃなく「走る楽しさ」という趣味性に全振りして作った、イタリア人らしいバイク。
・一方、のんびり走るのは何も苦は無い（てゆうかめっちゃ乗りやすい）けど、いまいち楽しくない。スポーツ走行に全振りしたバイク。
・スポーツ、ロード、ウェットの３種の走行モードがあり、今回は「スポーツ」で試乗。
■デザイン
・もう最高。バイクメーカーの中で一番カッコいいと思う。
・タンクもコクピットもお洒落。
■乗車姿勢
・前傾度合いはSV650と同じか、気持ち強め。姿勢はバイクとの一体感があり、市街地でのスポーツ走行にちょうどいい。
・ハンドルまでの距離はSV650やCB400SFと同じくらい。ただしハンドル幅が広め。
・ニーグリップとおしりのFIT感が良い。SV650が10点満点とすると、モンスターSPは9.5点（ちなみにCB400SFは8点、CB650Rは５点）
・足つきは、両足のかかとが少し浮くくらい。
■加速性能
・もうね、笑っちゃう。アドレナリンが噴き出す。楽しい～！
・超軽量の車体で、低回転からレッドゾーンまで一気に伸びる加速は、まるで、でかいペットボトルロケットに乗ってるみたい。そして高回転域での排気音は野獣の咆哮のようで、まさにモンスター！
・ただ、回転数やギヤ比など、このバイクの“一番楽しいところ”で乗ろうとすると、一般道でも気づけばすぐに120～130㎞/hくらい出ちゃってる。日本の道路には、ちょっと合ってないかも。
・それでも、市街地ではギヤは３速までしか使う必要がない（それ以上に上げても楽しさが減るだけ）
■コーナリング
・倒し込みが凄くスムーズで、全く怖くない。
・コーナー立ち上がりの加速がやばい。楽しい！
・サスペンションが優秀で安定感も抜群。峠道がめちゃくちゃ楽しそう（今回は峠は走ってませんが）
■高速道路
・乗り心地はSV650みたいな感じ。
・高速域での加速もめちゃ楽しい！ただ、純粋に楽しもうと乗ってたら、気づけば無意識に速度が170Km/h出てた。やっぱり日本の制限速度に合っていないバイクだと思う。
・それでも、ギヤは３～４速で十分。（５～６速なんてどこで使うねん。サーキットかな？いったい何キロの速度が出るんだろう、、）
■渋滞時のすり抜け
・ハンドル幅が広めなので、すり抜けには不向き。
・ただし小回りはめっちゃきく。
■低速Uターン
・問題なくやりやすい。パワーがあり過ぎて気を使うのでSV650には劣るが、低速トルクの薄いCB400SFよりは上。
■排気音
・音は大きめで低音が太く鼓動感があり、気分が盛り上がる。
・高回転まで一気にエンジン回すような加速時には、音量も上がり、鼓動感が咆哮に変わる。本当に野獣が腹の底から吠えてるような感じ。非現実的なロケット加速と合わさって、つい「うぉー、なんだこれー！」って笑いと声まで出てしまったｗ
■エンジンの排熱
・もうね、熱くて、暑いー！！！
・両ひざの内側は常に熱湯に浸かってるみたい。生地の厚い長ズボンじゃないと火傷しそう。
・内ももとふくらはぎも、常に熱気にさらされてる。
・下半身全体に、エンジンからの熱い熱風を感じる。
・なのに、走りが楽しすぎで、乗ってるとその熱さを忘れる、、。
■燃費
・ガソリンはハイオク。
・今回、下道と高速を走った際の燃費は15.5㎞/lだったが、いろいろ確認したくてだいぶエンジン回したので、普通に走れば17㎞/lくらいになると予想。やはりリッターバイクになると燃費は悪い。維持費は高くつきそう。
■操作性の難点
・クラッチが重い。長時間や長距離は左手が疲れる。クイックシフターがあるので、必然的にそっちが主になってくる。ただ、低いギヤだと少しショックがあるし、渋滞時には半クラも必要なので、やっぱりクラッチが重いのはデメリット。
・リアブレーキのペダルが下向き。また、くるぶし部分に出っ張った部品があり、右足の甲を内向きにしないと満足なリアブレーキ操作ができない。これは、ちょっと慣れが必要（慣れれば大丈夫そう）
■その他、気づいたこと
・走ってると、周りのライダーがこっち見てくる。優越感に浸りたい人にはドゥカティがお勧めｗ
（ただ初心者が乗ると、注目されるのは逆に変に緊張して危険な可能性あり）
・サイドミラーは視野角が広くて見やすい。そしてカッコいいｗ
・タンクに「５分以上のアイドリングは火災の危険あり」のシール。いや、困ります！なんだこれｗ
■買い替えるかどうか？
・雨が当たらず防犯に優れた立派な車庫のある家に住み、普段用と趣味用でバイクを２台持つことができるなら、趣味用としてめっちゃ欲しいバイクですー！
（でも今は違うので、これは買えません、、泣）
・あと心配なのは、このバイクに乗ってると交通違反切符がえらいことになりそう。。
