跳ねる！カービング！「X」MOSS SNOWBOARDS・ボード解説
こんにちは、名取崇史（ナトリ タカフミ）です。
このnoteはYouTubeの動画を要約したものです。
今回は、僕のYouTubeでは初となる「カービング系」のボードを紹介します。
僕自身、普段はあまりこのジャンルのボードに乗らないんですよね。
もともとはハーフパイプが好きで、キッカーを飛んだり、最近では地形遊びやパウダーを滑ることが多いので、カービング系のボードには正直そこまで馴染みがありません。
ただ、先日モスさんの試乗会に行って、2日間かけていろんなボードを片っ端から試してきました。
本来の目的は別にあったんですが、「せっかくだからYouTubeのネタにもなるかな」と思って、色々と乗ってみた中で特に印象に残ったのが今回紹介する 「X」 です。
試乗したボードたちと「X」を選んだ理由
モスが展開しているカービング系の中で、僕が乗ったのは
LEGIT（レジット）
RRR（トリプルアール）
X
この3本です。
レジットにはマジスト時代に乗ったことがあったんですが、リニューアル後は初。
RRRもまだ乗れていなかったし、Xは当然初めて。
つまり、ほぼフラットな状態で3本を比較できました。
その中で、僕にとって一番「楽しい！」と感じたのがこの X。
今回はその理由をお話しします。
「X」はLEGITをベースに設計されたボード
まずこのXですが、カタログにもある通り「LEGIT 157cm」をベースにしています。
ただ、まったく同じではなくて、いくつかの点で調整されています。
接雪長と有効エッジが少し短め
テールのテーパードをLEGITより太めに設定
テールを太くすることで、ターン時にテールが抜けすぎず、粘るような設計になっているんですね。
特にゲート（旗門）を通過するような場面では、テールが粘ってくれることで安定したカーブが描ける。
そんな意図があるようです。
工場による“味”の違いが面白い
僕が一番面白いと感じたのは、「工場の違い」 です。
レジット・TR・X、この3つはすべて作っている工場が違うんですよ。
LEGIT：ウチヤマ工場
TR：オガサカ工場
X：ブルーモリス
僕自身、FOSSIL SNOWBOARDSで内山工場と小坂工場を使っていますが、やっぱり仕上がりの“味”が全然違う。
オガサカは「張りがあってパリッと」した仕上がり、ウチヤマは「しっとりとしたフィーリング」。
それぞれの工場の機械やプレスのかけ方が違うので、ボードの性格も変わってくるんです。
そして今回のブルーモリス。
これがまさに“その中間”というか、「張りもあるけど、しなやかさもある」という印象。
例えるなら…硬めのゴム、あるいはスーパー・ボールみたいな感覚。
しなやかさと反発力のバランスが絶妙なんです。
驚くほどの反発力と走り
実際に滑ってみると、そのブルーモリスらしい特徴が最大限に生かされていると感じました。
ターン中にボードへ体重をかけて、そこから抜く瞬間──
その反発力で、本当に吹っ飛びそうになるくらい跳ね返ってくる（笑）。
僕はどちらかというと「板を立てて滑る」よりも「板をたわませて滑る」タイプなので切り返しがめちゃくちゃ速い。
しかも、その反発が推進力になって、どんどん走るんですよ。
エッジをかけて、跳ね返して、前に進める。そのリズムが気持ちよくて、まさに“走る板”という印象でした。
XとX-Ti、どちらを選ぶ？
今回のXには、「X（ノーマル）」 と 「X-Ti（メタル入り）」 の2種類があります。
メタルが入ると当然どっしり感やエッジのグリップ力が増しますが、反発が落ちやすい。
そこでモス独自の BPFシート を採用して、反発をしっかり保っているそうです。
軽快でポップに滑りたい → ノーマルX
安定感を重視してしっかり踏みたい → X-Ti
このように選ぶといいと思います。
まとめ：工場ごとの違いを感じてほしい
今回はあまり数値的な話ではなく、印象を中心にお伝えしました。
ただ、やはり工場ごとに「味」がまったく違うというのは、スノーボードを理解する上で面白いポイントです。
同じモスでも、
RRR（オガサカ工場）
LEGIT（ウチヤマ工場）
X（ブルーモリス）
この3本を乗り比べるだけで、「あ、こういう違いがあるのか！」と感じられると思います。
シーズン後半で試乗会も少なくなってきますが、もし機会があればぜひこの3モデルを乗り比べてみてください。
きっと自分に合った一本が見えてくるはずです。
それでは今回はこの辺で。
最後まで読んでいただき、ありがとうございました！
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