「あと20000PP」で引き返せなくてANAダイヤになったけど、これは正解なの？
到達
次年度ダイヤに到達。
……したんだけど、正直、ここまで来る予定じゃなかったのよね。
最初は、SFC取得を目指すだけで良いと考えていた。ガチ修行組のみなさんから怒られそうだけど、SFC取得も、年初から計画的に飛んだわけでもない。
お正月に、卒寿のじいじとばあばと一緒に家族でハワイに行くことが決まった。５月にいつものハワイのついでに、じいじばあば用の下見。この時もまだ、SFCを取得する、という意識すらなかったので、タイムセールでKクラスを予約し、フライングホヌで未体験のカウチシートにチャレンジした。
３席を２人で利用。結論、旦那さんはいびきをかいて寝れていたけど、私はなんだかなーで終わった。今思えば、いつもの通りプレエコにしておけばPPが稼げたのに・・と反省している。
下見後、いよいよ本予約。マイレージクラブアプリを見ると、Zでの予約だからか、（いつものPより格段に多い）まあまあのマイレージとPP。前回分と合わせると、13000ぐらい。
ライフソリューションサービス利用で、SFCを目指すのに必要なのはあと17000PP弱。
HNDーOKA、カテゴリー１×2回＋カテゴリー3×1回。合計3回の沖縄フライトで、SFCとやらに手が届くらしいことがわかり、TVで時々みかけていた風間くんがやっている「修行」とやらへのあこがれもあり、7月から急遽はじめた、SFC修行だった。
始めたのが遅かった＋登場回数極力減らしたい＝沖縄往復 で、
NRTーHNL（K、ANA coach）
HNDーOKA×2回（運賃１）
HNDーCTS×1回
卒寿ハワイ（Z）
で、ギリギリSFCラインをクリア。
ここで、目標達成～♪と思っていたのだが、
「あと20000PPでダイヤなのに、ここでやめて後悔しない？？」
が脳内で繰り返されるようになって・・結局追加修行。
「ダイヤいいなあ」ってあこがれるのはやめましょう。
で、ダイヤになりました。
ダイヤイヤー
せっかくなら、「ダイヤモンドステータスらしい遊び方」をしてみたい。
例えば、
ANA SUITEラウンジ
国内線：羽田、新千歳、伊丹、福岡、那覇
国際線：羽田、成田、関西、ハワイ
……あれ？これ回ってたら修行になっちゃうかも？？？
アップグレードポイント
せっかくだから国際線アップグレードに使いたい。専用保安検査場
あの入口が違うヤツよね。あこがれるわー。手荷物容量のご優待
荷物が多くても追加料金を取られないのは、めっちゃうれしいサービス羽田空港駐車場の優先予約
地味にうれしくてありがたいやつ。羽田っていつも混んでるもの。香港国際空港の優先レーン
あたりが、目に見えて「ダイヤになったのねー」を実感できるところかしら？
シミュレーション
どうしたら、ダイヤイヤーのベネフィットを最大限享受できるのか、
それが問題よね。
貧乏性なもので、取りこぼすことなく、根こそぎ・・って思っちゃうのよね。完全に執着ね・・。でも、このチャンスは1年だけ。
プレミアステータスになると、付与されるアップグレードポイント。
来年度には廃止になるらしい。なんか残念。とっても良いサービスなのに。
私の場合は、
・50000PP⇒20p
・SFC⇒4P
・選択式プレゼント⇒12＋4P
で合計40P。
でも、ビジネス⇒ファーストへアップグレード2回分となると、
目が輝いちゃうわよね。
プレエコ⇒ビジネスだと、もっと回数増える計算。
座席アップグレードが、一番「お得」だと思うんだけど、
アップグレードできるチケットの券種（クラス）も決まっている。
タイムセールに出るチケットは、ほぼKクラスで、
アップグレード不可券種。
アップグレード可となると、フレックスやスタンダードといった高い券種。
となると、プレエコ⇒ビジネスへのアップグレードを狙うのも一手。
でも、ビジネス⇒ファーストのアップグレードは金額的に破壊力バツグン。
ぜったい、自分で買えないやつ・・・。
いちばん乗ってみたい憧れは、やっぱり「The room」のビジネスクラス、
できれば、それを「The suite」に出来たら、サイコー♡
でも、機材が限られてるし、できるかは、運と需要と供給バランス次第。
そんなことを前提に、2026年の旅行をどう計画するのがベストなのか？
やっぱり、NY経由でオーランド？
でも、オーランドだと、2週間くらい日数を取りたい
・・旦那さんがアウト。
誰かを殺して休んでもらう？？
いやいや、ちょっと縁起でもないカンジ。
結論
結局、無い頭と電卓とフル回転させて、香港ディズニーに決定。
それも、4月に行くから、ある意味、ロケットスタート。
次の旅は、未定。
ダイヤの継続を目指すのか、卒業して、SFCだけあれば良いや、なのか。
実際に体験して、考えてみる旅にするわ。
