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Aptiv

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Aptiv PLC
Nome(s) anterior(es)Delphi Automotive plc (2011–2017)
Capital aberto
CotaçãoNYSE: APTV
Componente do S&P 500
ISIN: JE00B783TY65
AtividadeIndústria automobilística
Fundação1994
SedeSchaffhausen, Suíça
Pessoas-chaveKevin P. Clark (presidente do conselho e diretor-executivo)
Empregados140.000 (2025)
ProdutosEletrônica veicular, sistemas, módulos e componentes
AtivosBaixa US$ 23,413 bilhões (2025)
ReceitaAumento US$ 20,398 bilhões (2025)
LucroBaixa US$ 1,184 bilhão (2025)
Renda líquidaBaixa US$ 165 milhões (2025)
Websiteaptiv.com
  • Notas de rodapé / referências
  • Patrimônio líquido: Aumento US$ 9,207 bilhões (2025).[1]

Aptiv PLC é uma fornecedora de tecnologia e componentes automotivos. A empresa é constituída em Jersey e tem residência fiscal em Schaffhausen, na Suíça. Opera 139 grandes instalações fabris e 11 grandes centros técnicos, com presença em 50 países.[1]

Em 2025, seus produtos eram usados em 18 dos 20 modelos de veículos mais vendidos nos Estados Unidos.[1] No mesmo ano, 36% da receita da empresa veio dos Estados Unidos, 32% da Europa, Oriente Médio e África e 29% da Ásia-Pacífico.[1]

As origens da empresa remontam à Delphi Automotive, subsidiária da General Motors até maio de 1999.[2]

História

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A empresa foi criada em 1994 como Automotive Components Group da General Motors (GM). Em 1995, passou a se chamar Delphi Automotive Systems.[3] A GM também mudou os nomes das divisões que passaram a formar a Delphi. A Packard Electric tornou-se Delphi Packard Electric Systems. A Delco Chassis passou a ser Delphi Chassis Systems. A Inland Fisher-Guide tornou-se Delphi Interior and Lighting Systems. A Saginaw passou a ser Delphi Saginaw Steering Systems. A Harrison Radiator tornou-se Delphi Harrison Thermal Systems. A divisão AC Delco passou a se chamar Delphi Energy and Engine Management Systems.[3] Em maio de 1999, a GM concluiu a separação societária da empresa.[2]

Em 2003, depois de anos transferindo trabalho fabril dos Estados Unidos para países com custos menores, a Delphi começou a transferir também funções administrativas e técnicas, como engenharia e contabilidade, para países de menor custo.[4]

Em março de 2005, a Delphi divulgou práticas contábeis irregulares que remontavam a 1999.[5] Executivos teriam usado transações paralelas e manipulado reservas para fazer os resultados financeiros parecerem melhores do que eram. Muitos executivos, entre eles o diretor financeiro Alan Dawes e o presidente do conselho J. T. Battenberg, foram demitidos ou renunciaram.[6] Em outubro de 2006, os executivos e a empresa fizeram um acordo para encerrar acusações apresentadas pela Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos.[7] A Delphi declarou prejuízos de US$ 4,8 bilhões em 2004 e US$ 2,4 bilhões em 2005.[8] Em outubro de 2005, a Delphi pediu proteção contra falência pelo Capítulo 11, devido aos custos trabalhistas herdados considerados insustentáveis, às grandes obrigações com pensões e à perda de contratos da GM.[9][10][11]

Em fevereiro de 2007, a empresa fechou suas fábricas em Puerto Real, na província de Cádis, Espanha. O fechamento eliminou 1.600 empregos diretos e mais de 2.500 indiretos.[12] A decisão ocorreu apesar de acordos pelos quais a empresa manteria a produção até 2010 em troca de mais de 25 milhões de euros do governo.[13] A Junta da Andaluzia processou a empresa por violação das leis trabalhistas locais.[14] Em julho de 2007, a Delphi concordou em pagar 500 milhões de euros em custos, dos quais 120 milhões seriam destinados aos trabalhadores, para obter permissão para fechar as fábricas.[15] Os trabalhadores receberam 45 dias de indenização por ano trabalhado na empresa.[16]

Em agosto de 2007, um grupo de investidores liderado pelo fundo de cobertura Appaloosa Management concordou em emprestar US$ 2,55 bilhões à Delphi para resgatar a empresa da falência.[17] Em abril de 2008, os investidores abandonaram o plano e afirmaram que a Delphi não havia cumprido seus termos.[18] Em maio de 2008, a Delphi processou os investidores.[19] O processo terminou em acordo em outubro de 2009.[20] A EnerDel começou como um empreendimento conjunto da Ener1 e da Delphi. Em agosto de 2008, a Ener1 adquiriu a participação integral na EnerDel.[21] Em abril de 2009, a CoolIT Systems adquiriu os ativos da Delphi Thermal Liquid Cooling, entre eles propriedade intelectual, máquinas e equipamentos.[22] A Delphi saiu da proteção contra falência em outubro de 2009. Na reorganização, a Delphi Holdings LLP foi adquirida pelos credores seniores Elliott Investment Management e Silver Point Capital. Parte das operações de sistemas de direção que não pertenciam ao núcleo dos negócios foi vendida à General Motors Company, sucessora da falida Motors Liquidation Company, que antes se chamava General Motors Corporation.[23] Com a reorganização, a Delphi transferiu suas obrigações com pensões para a Pension Benefit Guaranty Corporation. Um grupo de cerca de 20.000 empregados assalariados, principalmente em Ohio, Michigan, Nova Iorque e Indiana, entrou na Justiça para recuperar integralmente seus direitos de pensão.[24] A nova Delphi foi constituída no Reino Unido para fins tributários.[25]

Em novembro de 2011, a empresa voltou a ter capital aberto por meio de uma oferta pública inicial, na qual vendeu 24,1 milhões de ações por US$ 22 cada.[26]

Em 2013, a Delphi tornou-se ré em um processo contra a GM porque fabricara os interruptores de ignição defeituosos usados no Chevrolet Cobalt.[27] Em novembro de 2014, a Delphi fez um acordo para entregar provas em troca de sua retirada do processo como ré.[28] A Delphi vendeu sua unidade Thermal Business para a Mahle-Behr GmbH em julho de 2015 por US$ 727 milhões.[29] Em julho de 2015, a Delphi comprou a HellermannTyton por US$ 1,7 bilhão.[30] Em junho de 2016, a Delphi assinou uma parceria com a Carbon para usar a tecnologia e as impressoras Continuous Liquid Interface Production da empresa.[31] A Delphi adquiriu a NuTonomy por US$ 450 milhões em outubro de 2017.[32] Em dezembro de 2017, a empresa concluiu a separação societária da Delphi Technologies, que reuniu seus negócios de sistemas de propulsão e pós-venda, e passou a se chamar Aptiv plc.[33]

Em maio de 2018, a empresa transferiu sua sede do Reino Unido para a Irlanda, citando o ambiente regulatório favorável do país, seu polo tecnológico, o acesso às principais universidades e a infraestrutura pública.[34][35]

Em agosto de 2019, a Aptiv e o Hyundai Motor Group anunciaram planos de criar um empreendimento conjunto de US$ 4 bilhões dedicado à direção autônoma, com participação de 50% para cada empresa.[36] O negócio foi concluído em março de 2020, e o empreendimento recebeu o nome Motional em agosto daquele ano.[37]

Em janeiro de 2021, a Aptiv apresentou uma nova plataforma para veículos autônomos, aplicável a diferentes veículos e passível de atualização sem fio pelas montadoras.[38]

Em janeiro de 2022, a Aptiv adquiriu da TPG Inc. a Wind River Systems, desenvolvedora de software nativo da nuvem para computação de borda inteligente.[39] Em outubro de 2024, adquiriu uma participação de 18% na Maxieye Automotive Technology, fornecedora chinesa de produtos para veículos autônomos.[40] Em janeiro de 2025, a empresa transferiu sua sede para a Suíça para fins tributários.[41]

Em abril de 2026, a empresa concluiu a separação societária da Versigent.[42]

Portugal

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Empresas predecessoras da Aptiv se estabeleceram em Portugal já em 1965.[43] A General Motors atuou no setor de componentes no país por meio da Cablesa, que ficou responsável pelas fábricas de Carnaxide, Linhó e Guarda. A unidade de Carnaxide fechou em 2002 e a do Linhó em 2005. A fábrica do Seixal começou como Delco Remy em 1993, enquanto a unidade de Braga foi comprada pela Delphi da Grundig em 2003. As operações remanescentes ligadas à General Motors passaram para a Delphi depois da separação dos negócios de componentes da montadora.[44] O fechamento do Linhó, em dezembro de 2005, atingiu 320 trabalhadores.[45]

Em outubro de 2009, a Delphi ainda mantinha fábricas na Guarda, em Ponte de Sor, no Seixal, em Castelo Branco e em Braga.[46] A unidade de Ponte de Sor fechou em 31 de dezembro de 2009, deixando 439 trabalhadores desempregados.[47] A unidade da Guarda encerrou as atividades em 31 de dezembro de 2010, com a perda de 321 empregos.[48] Em 2026, a Aptiv mantinha em Braga um centro técnico, uma unidade fabril e um centro de especialização.[43]

Ver também

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Referências

  1. 1 2 3 4 «Aptiv plc 2025 Annual Report (Form 10-K)» (em inglês). Securities and Exchange Commission. 6 de fevereiro de 2026
  2. 1 2 Dow Jones Newswires (28 de maio de 1999). «General Motors Completes Split From Its Delphi Auto Parts Unit - WSJ». The Wall Street Journal (em inglês). ISSN 0099-9660. Consultado em 2 de junho de 2026. (pede subscrição (ajuda))
  3. 1 2 «A G.M. Unit Is Renamed». The New York Times (em inglês). Bloomberg News. 14 de fevereiro de 1995. Consultado em 2 de junho de 2026. (pede subscrição (ajuda))
  4. ↑ «Delphi globetrots to cut white-collar pay». Automotive News (em inglês). 8 de agosto de 2003. Consultado em 2 de junho de 2026
  5. ↑ Lundegaard, Karen (7 de março de 2005). «Delphi Discloses Accounting Problems - WSJ». The Wall Street Journal (em inglês). ISSN 0099-9660. Consultado em 2 de junho de 2026
  6. ↑ «Delphi CFO Resigns, to Restate Results». Fox News (em inglês). 5 de março de 2005. Cópia arquivada em 25 de julho de 2014
  7. ↑ «SEC v. Delphi Corporation, J.T. Battenberg, III, Alan Dawes, Paul Free, John Blahnik, Milan Belans, Catherine Rozanski, Judith Kudla, Scot McDonald, B.N Bahadur, Atul Pasricha, Laura Marion, Stuart Doyle and Kevin Curry, United States District Court for the Eastern District of Michigan, SEC v. Delphi Corporation, et al., Civil Action No. 2:06-cv-14891 (AC) (E.D. Mich. Oct. 30, 2006)» (em inglês). Securities and Exchange Commission. 30 de outubro de 2006. Consultado em 2 de junho de 2026
  8. ↑ «Delphi posts $2.4 billion loss for 2005». NBC News (em inglês). Associated Press. 11 de julho de 2006. Consultado em 2 de junho de 2026
  9. ↑ «Delphi files for bankruptcy». NBC News (em inglês). Associated Press. 7 de outubro de 2005. Consultado em 2 de junho de 2026
  10. ↑ Hakim, Danny (9 de outubro de 2005). «Auto Supplier Delphi Files for Bankruptcy». The New York Times (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  11. ↑ Gross, Daniel (11 de outubro de 2005). «The Oracle of Delphi». Slate (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  12. ↑ Bailey, David; Dowsett, Sonya (9 de agosto de 2007). Channing, Rory, ed. «Auto parts maker Delphi to shut Spain plant». Reuters (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  13. ↑ «Closure of the Delphi undertaking in Puerto Real, Cádiz». Parlamento Europeu (em inglês). 26 de fevereiro de 2007. Consultado em 2 de junho de 2026 – via Europa
  14. ↑ «Zarrías dice que no permitirá que Delphi 'se ría de Andalucía'» [Zarrías diz que não permitirá que a Delphi "ria da Andaluzia"]. El Economista (em espanhol). 23 de fevereiro de 2007. Consultado em 2 de junho de 2026
  15. ↑ «EXCLUSIVE: SPAIN: Delphi paying EUR500m to close Cadiz». JustAuto (em inglês). 6 de julho de 2007. Consultado em 2 de junho de 2026
  16. ↑ Morgan, Marcus (8 de agosto de 2007). «Delphi's exit from Spain to be followed by other relocations». World Socialist Web Site (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  17. ↑ Chakravorty, Jui (9 de agosto de 2007). «Delphi, Appaloosa agree to new investment plan». Reuters (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  18. ↑ «Appaloosa hedge fund terminates $2.55 billion investment agreement with Delphi». The New York Times (em inglês). 4 de abril de 2008. Consultado em 2 de junho de 2026
  19. ↑ Trudell, Craig (16 de maio de 2008). «Delphi sues Appaloosa, others for failed investment plan». Automotive News (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  20. ↑ Humer, Caroline; Bailey, David; Chasan, Emily; Gevirtz, Leslie (29 de outubro de 2009). «Delphi, Appaloosa-led group settle-sources». Reuters (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  21. ↑ «Ener1 Acquires 100% of Lithium-ion Battery Maker». The Auto Channel (em inglês). 16 de outubro de 2008. Consultado em 2 de junho de 2026
  22. ↑ «CoolIT Buys Delphi Liquid Cooling Assets». Venture Capital Journal (em inglês). 28 de abril de 2009. Consultado em 2 de junho de 2026
  23. ↑ Kim, Soyoung; Bailey, David (6 de outubro de 2009). Hill, Gary, ed. «Delphi exits bankruptcy after four years». Reuters (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  24. ↑ Gnau, Thomas (11 de março de 2018). «Delphi retirees still fighting for pensions». Dayton Daily News (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  25. ↑ Stoll, John D.; McKinnon, John D. (8 de agosto de 2014). «Delphi Vows to Protect U.K.-Based Status, Fight IRS; IRS Says Automotive Supplier Should File Taxes as a U.S.-Based Company». The Wall Street Journal (em inglês). Nova Iorque. ProQuest 1551908986. Consultado em 2 de junho de 2026. (pede subscrição (ajuda))
  26. ↑ Cowan, Lynn (16 de novembro de 2011). «Delphi prices IPO at $22 a share, low end of range». MarketWatch (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  27. ↑ Vlasic, Bill (28 de março de 2014). «An Engineer's Eureka Moment with a GM Flaw». The New York Times (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026. (pede subscrição (ajuda))
  28. ↑ «Delphi turns over GM recall evidence in deal with plaintiffs». Automotive News (em inglês). 13 de novembro de 2014. Consultado em 2 de junho de 2026
  29. ↑ Taylor, Edward (19 de fevereiro de 2015). Neely, Jason, ed. «Mahle buys Delphi's air conditioning business for $727 million». Reuters (em inglês)
  30. ↑ Bray, Chad (30 de julho de 2015). «Delphi Automotive Agrees to Buy HellermannTyton for $1.7 Billion». The New York Times (em inglês). ISSN 0362-4331. Consultado em 2 de junho de 2026
  31. ↑ Molitch-Hou, Michael (3 de junho de 2016). «Automotive Giant Delphi Leverages Carbon 3D Printing for Prototyping and More». Engineering.com (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  32. ↑ Coppola, Gabrielle (24 de outubro de 2017). «Delphi Buys Self-Driving Startup NuTonomy for $450 Million». Bloomberg News (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026. (pede subscrição (ajuda))
  33. ↑ «Delphi Technologies completes spinoff into Powertrain and Aftermarket focused stand-alone company» (em inglês). PR Newswire. 4 de dezembro de 2017
  34. ↑ «Aptiv announces the relocation of its global headquarters to Dublin» (em inglês). Department of Enterprise, Tourism and Employment. 2 de maio de 2018 – via gov.ie
  35. ↑ Hamilton, Peter (2 de maio de 2018). «Tech company Aptiv moving global HQ from UK to Republic». The Irish Times (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  36. ↑ Frangoul, Amour (24 de setembro de 2019). «Hyundai and Aptiv to set up $4 billion autonomous driving joint venture». CNBC (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  37. ↑ Hawkins, Andrew (11 de agosto de 2020). «Hyundai's autonomous vehicle project with Aptiv will now be called Motional». The Verge (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  38. ↑ Carey, Nick (11 de janeiro de 2021). «Aptiv unveils new self-driving platform with wireless upgrades». Reuters (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026
  39. ↑ «Aptiv Announces the Acquisition of Wind River, A Leading Provider of Intelligent Edge Software Solutions, From TPG» (em inglês). Wind River Systems. 11 de janeiro de 2022. Consultado em 2 de junho de 2026
  40. ↑ Jian, Yang (30 de outubro de 2024). «Aptiv acquires 18% stake in intelligent driving tech provider Maxieye». Automotive News (em inglês). Consultado em 2 de junho de 2026. (pede subscrição (ajuda))
  41. ↑ «US auto tech firm Aptiv leaves Ireland for Switzerland over tax». Business Post (em inglês). 27 de janeiro de 2025. Consultado em 2 de junho de 2026
  42. ↑ «Versigent Launches as New Publicly Traded Company» (em inglês). Business Wire. 1 de abril de 2026. Consultado em 2 de junho de 2026
  43. 1 2 «Careers in Portugal» (em inglês). Aptiv. Consultado em 9 de setembro de 2026
  44. ↑ «Delphi recorda fecho da Renault». Diário de Notícias. 24 de maio de 2007. Consultado em 9 de setembro de 2026
  45. ↑ «Delphi fecha fábrica de cablagens no Linhó». Diário de Notícias. 10 de dezembro de 2005. Consultado em 9 de setembro de 2026
  46. ↑ «Delphi da Guarda vai despedir 300 trabalhadores a 31 de Dezembro». RTP. 26 de outubro de 2009. Consultado em 9 de setembro de 2026
  47. ↑ «Delphi fecha em Ponte de Sor coloca mais 439 no desemprego». Diário de Notícias. 28 de outubro de 2009. Consultado em 9 de setembro de 2026
  48. ↑ «Segunda fábricada Delphi encerra hoje». Diário de Notícias. 31 de dezembro de 2010. Consultado em 9 de setembro de 2026

Ligações externas

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  • «Página oficial» 
  • Delphi Salaried Retirees Association, organização que busca a restauração integral das pensões dos aposentados da Delphi
  • Dados comerciais para Aptiv plc:
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