Brasinca 4200 GT
| Brasinca 4200 GT | ||||
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| Visão geral | ||||
| Nomes alternativos | Uirapuru | |||
| Produção | 1965-1966 | |||
| Fabricante | Brasinca | |||
| Modelo | ||||
| Classe | Carro desportivo | |||
| Carroceria | Cupê, 2 portas | |||
| Designer | Rigoberto Soler Gisbert | |||
| Ficha técnica | ||||
| Motor | 6 Cilindros em linha | |||
| Potência | 155cv @ 4.000rpm 171cv | |||
| Torque | 32,7 kgf.m @ 3.200rpm | |||
| Transmissão | Manual de 3 marchas Manual de 4 marchas | |||
| Layout | Motor dianteiro e entre-eixos Tração Traseira | |||
| Dimensões | ||||
| Comprimento | 4,350mm | |||
| Entre-eixos | 2,591mm | |||
| Largura | 1,800mm | |||
| Altura | 1,260mm | |||
| Peso | 1,180kg | |||
| Velocidade máxima | Cerca de 200km/h (0 a 100 km/h: 10,4s) | |||
| Cronologia | ||||
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O Brasinca 4200 GT é um automóvel esportivo brasileiro que foi fabricado pela Brasinca. Apresentado no Salão do Automóvel de 1964, teve sua produção iniciada em março de 1965.[1]
O 4200 GT utilizava um motor de 6 cilindros em linha com 4,271cm3 de cilindrada e a sua carroceria e chassis são feitas por aço, que garantia um bom desempenho e foi o primeiro carro brasileiro a utilizar túnel de vento para o desenvolvimento do veículo, e também foi a primeiro automóvel nacional a atingir 200km/h.[2][3]
Havia também uma versão mais potente, chamada GTS, equipada com câmbio de quatro marchas, comando de válvulas Iskenderian[4] e diferencial autoblocante importados e potência de 171 cv.
Apenas 76 unidades foram fabricados, devido ao seu alto custo para época e a concorrência dos importados, o 4200 GT tinha o mesmo preço do Mustang, cerca de US$ 3,5 mil.[4]
Em 1966, a Brasinca vendeu a linha de produção deste automóvel para a Sociedade Técnica de Veículos (STV). A STV por sua vez, faz algumas melhorias e alterou seu nome para Uirapuru.[4]
Ver também
[editar | editar código]Referências
- ↑ Lexicar Brasil: Pequenas séries: Brasinca.
- ↑ Meccia, Carlos (18 de agosto de 2014). «JÓIAS RARAS». Autoentusiastas. Consultado em 22 de junho de 2026
- ↑ «Conheça o Uirapuru, um carro à frente do seu tempo - Sabó - Indústria e Comércio de Autopeças». www.sabo.com.br. 17 de agosto de 2022. Consultado em 15 de junho de 2026
- 1 2 3 Reis, Alessandro (9 de maio de 2020). «Carro brasileiro mais caro da história teve até 'clone' de marca britânica». BOL. Consultado em 15 de junho de 2026. Cópia arquivada em 1 de junho de 2020
- Revista Quatro Rodas - Novembro de 1965 - Edição 64
