XPENG G9L รถ SUV ไฟฟ้า 3 แถว 6 ที่นั่ง แบตเตอรี่ 110 kWh วิ่งไกล 553 กม.

XPENG G9L รถยนต์ SUV ไฟฟ้า 100% ขนาดใหญ่ 3 แถว 6 ที่นั่ง ประกาศราคาอย่างเป็นทางการในไทยแล้ว 1 รุ่นย่อย คือ Ultra AWD นำเข้าทั้งคัน (CBU) จากประเทศจีน ตัวรถยาว 5,120 มม. ใช้ไฟหน้า DLP ที่ฉายภาพกราฟิกลงบนพื้นถนนได้ ภายในเป็นเบาะหนัง Nappa แบบ 2+2+2 เบาะแถวหน้าและแถวกลางมีระบบนวด พร้อมจอบนเพดาน 21.4 นิ้ว ขุมพลังเป็นมอเตอร์คู่ขับเคลื่อน 4 ล้อ 585 แรงม้า แบตเตอรี่ 110 kWh วิ่งได้ไกลสุด 553 กม. (WLTP) และมีถุงลมนิรภัย 10 ตำแหน่งกับระบบช่วยขับขี่อีกเพียบ

XPENG G9L มาในร่างเอสยูวีไฟฟ้าขนาดใหญ่ระดับ D/E-Segment ตัวถังยาว 5,120 มม. กว้าง 1,999 มม. สูง 1,788 มม. ฐานล้อ 3,100 มม. ระยะต่ำสุดจากพื้นอยู่ที่ 146-216 มม. และลุยน้ำได้ลึกสูงสุด 700 มม.

ด้านหน้าใช้ไฟหน้า LED Matrix พร้อมระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ Adaptive Driving Beam (ADB) จุดเด่นคือไฟหน้า DLP Pixel Headlight ที่ฉายภาพกราฟิกและสัญลักษณ์ลงบนพื้นถนนได้ เสริมด้วยไฟ LED Daytime Running Light ไฟเลี้ยวแบบ Sequential และระบบเปิด-ปิดและปรับระดับไฟหน้าอัตโนมัติ ส่วนไฟ Welcome Light Animation จะเล่นแอนิเมชันต้อนรับทั้งด้านหน้าและด้านหลังของตัวรถ

ด้านข้างใส่ล้ออัลลอย 21 นิ้ว ยางขนาด 265/45 R21 ประตูทั้ง 4 บานเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า พร้อมระบบดูดประตู Soft Close บันไดข้างไฟฟ้า และไฟต้อนรับบริเวณประตูแถวที่ 2 หลังคาเป็นกระจก Panoramic Roof พร้อมม่านบังแดดไฟฟ้า และใช้กระจกหน้าต่างแบบ Acoustic Glass ช่วยลดเสียงรบกวน ด้านหลังเป็นไฟท้าย LED แบบแถบยาวเชื่อมต่อทั้งสองฝั่ง และฝาท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า

XPENG G9L จัดห้องโดยสารแบบ 3 แถว 6 ที่นั่ง (2+2+2) หุ้มเบาะด้วยหนัง Nappa เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 20 ทิศทาง ส่วนเบาะผู้โดยสารด้านหน้าปรับไฟฟ้า 24 ทิศทาง และเอนเป็นท่า Zero Gravity ได้ เบาะคู่หน้ามีระบบบันทึกตำแหน่ง ระบบอุ่นและระบายอากาศ นวดไฟฟ้า 16 จุด และระบบ AI Active Adaptive Seating ที่ปรับการรองรับตามสรีระผู้นั่งให้อัตโนมัติ

แถวที่ 2 เป็นเบาะ Captain Seats แยกอิสระ 2 ที่นั่งพร้อมที่วางแขน ปรับไฟฟ้าและบันทึกตำแหน่งได้ มีระบบอุ่น ระบายอากาศ และนวด 10 จุด ส่วนแถวที่ 3 มี 2 ที่นั่ง พร้อมระบบอุ่นและระบายอากาศ และพับเบาะด้วยไฟฟ้า ผู้โดยสารด้านหลังยังได้ม่านบังแดดด้านข้างแบบไฟฟ้า และจอความบันเทิงบนเพดานขนาด 21.4 นิ้ว ความละเอียด 3K

ฝั่งคนขับมีหน้าจอมาตรวัดดิจิทัล 8.8 นิ้ว หน้าจอสัมผัสกลาง 17.3 นิ้ว ระบบแสดงข้อมูลบนกระจกบังลมหน้าแบบ AR-HUD พวงมาลัยปรับไฟฟ้า 4 ทิศทาง และกระจกมองหลังแบบดิจิทัล ระบบเสียงเป็น XOPERA ลำโพง 23 ตำแหน่ง ทำงานคู่กับระบบตัดเสียงรบกวน Active Noise Cancellation

ความสะดวกอื่น ๆ ได้แก่ แอร์อัตโนมัติแยก 3 โซน ระบบกรองอากาศ PM2.5 ตู้แช่เครื่องดื่ม 12.5 ลิตรที่เปิดได้ 2 ด้าน ไฟ Ambient Light ปรับได้ 256 สี แท่นชาร์จไร้สายพร้อมระบบระบายความร้อน 2 ตำแหน่งด้านหน้า และช่อง USB Type-A กับ Type-C

ที่เก็บสัมภาระท้ายมีความจุ 259 ลิตร (ไม่รวมใต้พื้น) หรือ 367 ลิตรเมื่อรวมช่องใต้พื้น และเพิ่มได้สูงสุด 1,330 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่ 3 นอกจากนี้ยังมีที่เก็บสัมภาระด้านหน้ารถอีก 65 ลิตร

XPENG G9L Ultra AWD ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ (Dual Motor) ติดตั้งที่เพลาหน้าและเพลาหลัง ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ให้กำลังรวมสูงสุด 430 kW (585 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 695 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ใน 4.9 วินาที และความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม.

แบตเตอรี่เป็นลิเธียมไอออนชนิด NCM (Nickel Cobalt Manganese) ความจุ 110 kWh วิ่งได้ไกลสูงสุด 553 กม. ต่อการชาร์จเต็ม 1 ครั้ง (WLTP) ตัวรถใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแรงดันสูง 800V พร้อมเทคโนโลยีชาร์จเร็ว 5C รองรับการชาร์จแบบ AC สูงสุด 22 kW และชาร์จเร็วแบบ DC สูงสุด 540 kW ซึ่งชาร์จจาก 10-80% ได้ในราว 12 นาที

ช่วงล่างหน้าเป็นแบบ Double Wishbone ช่วงล่างหลังแบบ Multi-link ใช้ระบบกันสะเทือนถุงลม Dual-Chamber Air Suspension ทำงานร่วมกับโช้คอัพปรับความหนืด Adaptive Damping และมีระบบเลี้ยวล้อหลัง Rear-Wheel Steering โดยรัศมีวงเลี้ยวอยู่ที่ 5.5 เมตร

XPENG G9L มีถุงลมนิรภัย 10 ตำแหน่ง ได้แก่ ถุงลมคู่หน้า ถุงลมด้านข้างของแถวหน้าและแถวที่ 2 ม่านถุงลมด้านข้าง ถุงลมตรงกลางระหว่างเบาะคู่หน้า และถุงลมบริเวณเบาะรองนั่งผู้โดยสารด้านหน้า ระบบความปลอดภัยพื้นฐานมีระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ระบบควบคุมเสถียรภาพเมื่อยางระเบิด ระบบวัดแรงดันลมยาง TPMS เบรกมือไฟฟ้าพร้อม Auto Brake Hold และจุดยึดเบาะเด็ก ISOFIX ในแถวที่ 2 และ 3

ในห้องโดยสารมีระบบตรวจจับผู้โดยสาร (OMS) ระบบตรวจจับเด็กที่ถูกลืมไว้ในรถ (CPD) และระบบตรวจสอบผู้ขับขี่ (DSM) ที่แจ้งเตือนเมื่อคนขับเหนื่อยล้าหรือเสียสมาธิ ส่วนภายนอกมีระบบส่งเสียงเตือนคนรอบตัวรถ (AVAS) ระบบช่วยขับขี่ ADAS แบ่งได้เป็น 4 กลุ่ม ดังนี้

• ช่วยขับบนถนน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน (ACC) ระบบช่วยประคองรถให้อยู่กึ่งกลางเลน (LCC) ระบบช่วยเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ (ALC) ระบบอ่านป้ายจราจร (TSR) และระบบช่วยควบคุมความเร็ว (SAS)

• ป้องกันการชน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ระบบเตือนการชนด้านหน้า (FCW) ระบบตรวจสอบระยะห่างจากรถคันหน้า (FDM) ระบบเตือนรถตัดผ่านด้านหน้า (FCTA) ระบบเตือนการชนด้านหลัง (RCW) และระบบเตือนรถตัดผ่านขณะถอย (RCTA)

• ดูแลเลนและจุดอับสายตา ระบบเตือนออกนอกเลน (LDW) ระบบช่วยรักษารถในเลน (LKA) ระบบป้องกันรถออกนอกเลน (LDP) ระบบช่วยคุมรถในเลนกรณีฉุกเฉิน (ELK) ระบบตรวจจับจุดอับสายตา (BSD) และระบบเตือนเมื่อเปิดประตู (DOW)

• ช่วยจอดรถ ระบบจอดรถอัตโนมัติ (APA) ระบบนำรถออกจากช่องจอดอัตโนมัติ (AEP) ระบบจอดรถผ่านโทรศัพท์มือถือ (RPA) ระบบสั่งรถเดินหน้าและถอยหลังจากระยะไกล (RVS) และระบบช่วยถอยรถ พร้อมกล้องมองภาพรอบคัน 360 องศา และระบบแสดงภาพใต้ท้องรถ Transparent Chassis

ด้านการเชื่อมต่อ ตัวรถใช้ระบบปฏิบัติการ XOS 6.0 บนชิป Qualcomm Snapdragon 8295 นำทางด้วย Google Maps สั่งงานด้วยเสียงผ่านคำสั่ง Hey XPENG ที่แยกได้ 6 โซน รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto อัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านอินเทอร์เน็ต (OTA) ใช้กุญแจดิจิทัล และสั่งการฟังก์ชันรถผ่านแอปฯ บนมือถือได้

XPENG G9L มีสีตัวถังให้เลือก 4 สี แต่ละสีจับคู่กับสีภายในต่างกันไป ดังนี้

• รุ่น Ultra AWD ราคา 2,399,000 บาท

คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ XPENG G9L ในไทยคือ Tesla Model Y L ราคาเริ่มต้น 1,999,000 บาท และ HONGQI E-HS9 ราคาราว 2.99 ล้านบาท ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้า 3 แถว 6 ที่นั่ง มอเตอร์คู่ขับเคลื่อน 4 ล้อเหมือนกัน เมื่อเทียบกับ Model Y L ที่ถูกกว่า 400,000 บาท ฝั่ง Tesla วิ่งได้ไกลกว่าที่ 681 กม. (WLTP) เทียบกับ 553 กม. (WLTP) แต่ G9L เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าเล็กน้อย (4.9 กับ 5.0 วินาที) ชาร์จ DC ได้สูงกว่า (540 kW กับ 250 kW) และฐานล้อยาวกว่า 60 มม. (3,100 กับ 3,040 มม.)

คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของ XPENG G9L ในไทยคือ Tesla Model Y L ราคาเริ่มต้น 1,999,000 บาท และ HONGQI E-HS9 ราคาราว 2.99 ล้านบาท ซึ่งเป็น SUV ไฟฟ้า 3 แถว 6 ที่นั่ง มอเตอร์คู่ขับเคลื่อน 4 ล้อเหมือนกัน เมื่อเทียบกับ Model Y L ที่ถูกกว่า 400,000 บาท ฝั่ง Tesla วิ่งได้ไกลกว่าที่ 681 กม. (WLTP) เทียบกับ 553 กม. (WLTP) แต่ G9L เร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เร็วกว่าเล็กน้อย (4.9 กับ 5.0 วินาที) ชาร์จ DC ได้สูงกว่า (540 kW กับ 250 kW) และฐานล้อยาวกว่า 60 มม. (3,100 กับ 3,040 มม.)

• XPENG L03 รถยนต์ไฟฟ้า SUV Coupe ดีไซน์สปอร์ต

• iCAUR V27 REEV รถ SUV ทรงกล่องพลังไฟฟ้า Range Extender 455 แรงม้า

• เปิดตัว JAECOO 6T REEV รถ SUV ไฟฟ้าสายลุย วิ่งไกล 800 กม.

• 3 รถ SUV ไฟฟ้าญี่ปุ่น งบ 1 ล้านกว่าบาท ซื้อรุ่นไหนดี ?

ขอบคุณข้อมูลจาก : xpeng.com