จับตา รัฐบาล จ่อยกเลิก แก๊สโซฮอล์ 91 - 95 ด้าน รมว. รับมีแผนปรับเกรด ดัน E20 แทน

           วันที่ 11 พฤศจิกายน 2569 รายการเรื่องเล่าเช้านี้ ช่อง 3 รายงานว่า มีข่าวกระแสว่า รัฐบาลของนายอนุทิน ชาญวีรกูล กำลังพิจารณาเพื่อยุติการขายน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 โดยพิจารณาแผนดำเนินการในปีหน้า โดยเริ่มจากแก๊สโซฮอล์ 91 ก่อน 

           ปัจจุบันน้ำมันแก๊สโซฮอล์ 91 และ 95 เรียกว่า E10 หมายถึงมีส่วนผสมของเอทานอล 10% และเนื้อน้ำมันเบนซิน 90% ส่วนถ้าไม่มีส่วนผสมของเอทานอลเลย ก็จะเรียกว่าเบนซิน 100%

           แผนที่กำลังพิจารณานี้เป็นส่วนหนึ่งของการเปลี่ยนผ่านพลังงาน โดยต้องการผลักดันให้หันมาใช้พลังงานจากเอทานอล ซึ่งสามารถผลิตได้จากอ้อย มันสำปะหลัง และพืชผลทางการเกษตรอื่น ๆ เพื่อนำมาผสมกับน้ำมัน

           หากดำเนินการตามแผนดังกล่าว จะเริ่มตั้งแต่ต้นปี 2570 โดยยกเลิกการขายแก๊สโซฮอล์ 91 ก่อน จากนั้นในเฟสต่อไปจะยกเลิกการขายน้ำมัน E10 หรือ ก๊สโซฮอล์ 95 เพื่อให้เหลือน้ำมันที่จำหน่ายในตลาดเพียง 2 ชนิด ได้แก่ น้ำมันเบนซิน 100% และน้ำมัน E20

           เมื่อเปรียบเทียบราคาน้ำมัน พบว่ามีส่วนต่างค่อนข้างมาก โดยน้ำมันเบนซินมีราคาเกือบ 49 บาทต่อลิตร ขณะที่ E20 อยู่ที่ประมาณ 31 บาทต่อลิตร ซึ่งมีส่วนต่างเกือบ 20 บาท

           นอกจากนี้ รัฐบาลจะให้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์ออกมาประกาศพร้อมกันว่า รถยนต์ที่ผลิตและจำหน่ายตั้งแต่ปี 2555 เป็นต้นมา ซึ่งใช้น้ำมันเบนซิน สามารถเติมน้ำมัน E20 ได้ทุกคัน เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้ใช้รถยนต์

           ขณะเดียวกัน จะให้ ปตท. เป็นแกนหลักในการจำหน่ายน้ำมัน โดยเน้นน้ำมันเพียง 2 ประเภท คือ E20 และเบนซิน 100% หากใครมีกำลังซื้อก็สามารถเลือกเติมเบนซินที่มีราคาเกือบ 50 บาทต่อลิตรได้ แต่หากต้องการประหยัดค่าใช้จ่ายก็สามารถเลือกเติม E20 ในราคาประมาณ 31 บาทต่อลิตร

           นายเอกนัฏ พร้อมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน ให้สัมภาษณ์ในรายการกรรมกรข่าวคุยนอกจอ ถึงกระแสข่าวการปรับเกรดน้ำมันพื้นฐาน โดยยอมรับว่า กระทรวงมีแผนผลักดันให้ E20 เป็นน้ำมันเบนซินเกรดพื้นฐาน เนื่องจากปัจจุบันประเทศไทยมีน้ำมันให้เลือกใช้หลายประเภท จึงต้องการปรับเปลี่ยนโครงสร้างการใช้เชื้อเพลิง โดยเน้นการเปลี่ยนผ่านและสร้างแรงจูงใจให้ประชาชนหันมาใช้ E20 มากขึ้น พร้อมยืนยันว่าไม่มีเจตนาบังคับหรือยกเลิกน้ำมันประเภทเดิมแบบทันที แต่จะพิจารณามาตรการส่งเสริม เช่น การลดภาษีสรรพสามิต เพื่อให้ประชาชนเห็นถึงความคุ้มค่า

           นายเอกนัฏอธิบายว่า ข้อกังวลเรื่องประสิทธิภาพของเอทานอลมีส่วนที่เป็นข้อเท็จจริง เนื่องจากเอทานอล 1 ลิตรให้ระยะทางน้อยกว่าน้ำมันเบนซินประมาณ 30% แต่เมื่อนำ E10 ซึ่งมีเอทานอล 10% มาเปรียบเทียบกับ E20 ที่เพิ่มสัดส่วนเอทานอลขึ้นอีก 10% ประสิทธิภาพที่ลดลงจะอยู่ที่ประมาณ 3% เท่านั้น ขณะที่ราคาน้ำมันมีส่วนต่างกันเกือบ 20% ดังนั้น หากเปรียบเทียบตามระยะทางต่อลิตร E20 อาจวิ่งได้น้อยกว่า แต่หากคำนวณตามจำนวนเงินที่จ่าย เช่น เติมน้ำมัน 100 บาท ก็จะได้ระยะทางมากกว่าเมื่อเทียบกับราคาที่แตกต่างกัน

           ส่วนข้อกังวลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ นายเอกนัฏระบุว่า ค่ายรถยนต์ยืนยันว่าประสิทธิภาพที่ลดลงไม่ได้เกิดจากตัวเชื้อเพลิงโดยตรง แต่อาจเกี่ยวข้องกับส่วนประกอบอื่นของรถยนต์ จึงเห็นว่าควรให้ผู้ผลิตรถยนต์ออกมาสื่อสารและจัดทำแคมเปญเพื่อสร้างความมั่นใจให้ผู้บริโภค โดยปัจจุบันรถยนต์รุ่นใหม่หลายรุ่นสามารถใช้ E20 ได้ โดยไม่ทำให้ประสิทธิภาพของรถเสื่อมลง แม้อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรอง แต่เมื่อเทียบกับส่วนต่างราคาน้ำมันแล้วถือว่าคุ้มค่า

           พร้อมย้ำว่า รัฐบาลต้องการส่งเสริมให้ประชาชนใช้ประโยชน์จากเชื้อเพลิงที่ประเทศไทยสามารถผลิตได้เอง โดยแนวทางดังกล่าวจะไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงแบบหักดิบ อย่างไรก็ตาม มองว่าแก๊สโซฮอล์ 91 อาจเป็นน้ำมันประเภทแรกที่สามารถยุติการจำหน่ายได้

           ส่วนกระแสข่าวการจัดทำโครงการน้ำมันเขียวพลัส นายเอกนัฏยอมรับว่ามีแนวคิดดังกล่าว โดยมองว่า ปัจจุบันมีน้ำมันเขียวปลอดภาษีสำหรับชาวประมงใช้อยู่แล้ว จึงควรพิจารณาแนวทางจัดทำน้ำมันปลอดภาษีสำหรับเกษตรกรด้วย เพื่อให้ผู้ผลิตวัตถุดิบทางการเกษตรได้รับประโยชน์จากผลผลิตของตนเอง

           แนวคิดนี้ต้องการลดการพึ่งพาน้ำมันดิบจากตะวันออกกลาง และเปิดโอกาสให้เกษตรกรมีส่วนร่วมกับระบบสำรองน้ำมันของประเทศ พร้อมได้รับประโยชน์จากผลผลิตที่นำมาใช้เป็นส่วนประกอบในการผลิตเชื้อเพลิง ทั้งปาล์มน้ำมัน อ้อย และมันสำปะหลัง

           นอกจากนี้ ในอนาคตอาจพัฒนาเป็นโครงการ น้ำมันไทยช่วยไทยพลัส โดยใช้ระบบโควตาแบบเจาะจงกลุ่มเป้าหมาย เพื่อส่งเสริมการใช้น้ำมัน E20 และ B20 

ขอบคุณข้อมูลจาก

เรื่องเล่าเช้านี้

เรื่องเล่าเช้านี้