Guy Ligier
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| Nom complet | Guy Camille Ligier |
|---|---|
| Date de naissance | |
| Lieu de naissance | Vichy (Allier) |
| Date de décès | (à 85 ans) |
| Lieu de décès | Nevers (Nièvre) |
| Nationalité | Française |
| Qualité | Pilote automobile |
|---|
| Nombre de courses | 12 |
|---|
Guy Ligier, né le à Vichy et mort le à Nevers, est un sportif engagé dans diverses disciplines (aviron, rugby) puis pilote moto et automobile, constructeur automobile français et propriétaire d'écurie de course.
Il participe à treize Grands Prix de Formule 1, obtenant un point en championnat du monde des pilotes grâce à sa sixième place au Grand Prix d'Allemagne 1967, mais il est davantage connu pour avoir fondé l'écurie de course de Formule 1 à son nom, Ligier, qui court des années 1970 aux années 1990, où l'écurie est rachetée par Flavio Briatore, qui la revendra à son tour à Alain Prost en 1997, lequel la rebaptise Prost Grand Prix.
Guy Ligier est également connu comme constructeur automobile, fondateur de la marque Ligier, qui propose d'abord quelques modèles de voitures grand public et commercialise notamment le coupé JS2, avant de se lancer dans la production de voiturettes sans permis.
En 2014, le nom de Ligier est remis en lumière par l'homme d'affaires français et patron d'écurie d'endurance Jacques Nicolet, qui lance une série de prototypes, notamment les Ligier JS P3 qui courent en European Le Mans Series et Ligier JS P2 qui participent au Championnat du monde d'endurance FIA et aux 24 Heures du Mans.
Biographie
[modifier | modifier le code]Guy Ligier, orphelin à l'âge de 7 ans, débute sa vie professionnelle comme apprenti boucher dans sa ville natale de Vichy.
Sportif émérite, il devient champion de France d'aviron en 1947 et connaît une carrière méritoire en rugby à XV, au poste de Talonneur : il est international en équipe de France B et Militaire à la fin des années 1940[1].
Il se lance ensuite dans les sports mécaniques avec la moto, devenant notamment Champion de France 500 cm3, en 1959.
Profondément déterminé à réussir, Guy Ligier épargne suffisamment pour acheter un bulldozer et se lancer dans le BTP. Il fonde avec des associés l'entreprise « Ligier Travaux Publics » à Vichy, qui décroche rapidement ses premiers marchés, puis de nombreux chantiers en travaux autoroutiers, ponts, barrages et aménagements.
Guy Ligier arrive à un âge tardif dans le monde de la compétition automobile, malgré sa première approche lors des Coupes parisiennes du Salon, en 1957, à Montlhéry sur Simca 1300. Il débute réellement en 1964, d'abord en Formule 2, puis dans des courses d'endurance avec quelques succès internationaux de classe, essentiellement en 1966 et 1967.
En 1965, il remporte le 24e Grand Prix de Albi Sports pour Ford. En 1966, il devient Champion de France des rallyes en catégorie « Grand Tourisme, Sport, Sport-prototype » sur Ford Mustang - Shelby 5L (350 ch) de l'écurie Ford-France. Grâce à ses bons résultats obtenus dans les courses comportant des épreuves sur des circuit de vitesse telles le rallye de l'A.C.O. (circuit Bugatti) et le rallye du Limousin (circuit de Charade), il accède à la Formule 1 (sans résultat notable).
En 1967, il court de nouveau en F1, se classant notamment sixième du Grand Prix d'Allemagne au volant d'une Brabham. En Sport-prototype, il remporte les 12 Heures de Reims avec son ami proche Jo Schlesser, sur Ford MkII B. Il revient en Formule 2 un an plus tard, mais le décès de son ami Schlesser lors du Grand Prix de France 1968 conduit Ligier à annoncer sa retraite de pilote à la fin de la saison.
Il revient à la compétition en 1970 pour les 24 Heures du Mans, à bord d'une voiture de sa conception, la JS1 (JS étant les initiales de Jo Schlesser), et participe à diverses courses d'endurance avec ses propres voitures jusqu'en 1974.
En 1976, les Ligier font leur apparition en championnat du monde de Formule 1. L'écurie est assez compétitive jusqu'en 1981, puis face aux efforts des grandes marques comme Renault et à l'arrivée massive du turbo, elle perd progressivement de sa superbe. En 1992, Guy Ligier décide de se retirer et de céder l'écurie à Flavio Briatore. Les Ligier arpentent encore les circuits jusqu'en 1996, avec un dernier sursaut marqué par l'unique victoire d'Olivier Panis, au Grand Prix de Monaco. En 1997, le pilote français Alain Prost, quadruple champion du monde, rachète l'écurie qui devient Prost Grand Prix ; elle sera mise en liquidation judiciaire en 2002.
Guy Ligier meurt le à Nevers, à l'âge de 85 ans[2],[3]. Ses obsèques se déroulent le à Vichy[4],[5], sa ville natale, où il est inhumé dans le cimetière des Bartins[6].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
[modifier | modifier le code]| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1966 | Privé | Cooper T81 | Maserati V12 | Dunlop | 5 | 0 | n.c. |
| 1967 | Privé | Brabham BT20 | Repco V8 | Firestone | 7 | 1 | 19e |
Résultats complets aux 24 Heures du Mans en tant que pilote
[modifier | modifier le code]- 1964 : 7e sur une Porsche 904 avec Robert Buchet (et vainqueurs de la catégorie GT (2L.), pour l'écurie d'Auguste Veuillet;
- 1965 : Abandon sur une Ford GT40 avec Maurice Trintignant;
- 1966 : Abandon sur une Ford GT40 avec Bob Grossman;
- 1967 : Abandon sur une Ford GT40 Mk.IIB avec Jo Schlesser;
- 1970 : Abandon sur une Ligier JS1 avec Jean-Claude Andruet;
- 1971 : Non classé sur une Ligier JS3 avec Patrick Depailler.
- 1972 : Abandon sur une Ligier JS2 avec Jean-François Piot;
- 1973 : Disqualification sur une Ligier JS2 avec Jacques Laffite.
Autres victoires sur circuits
[modifier | modifier le code]- Vainqueur GT aux Coupes du Salon 1963 (à Montlhéry, sur Porsche 356 Carrera);
- Coupes de vitesse 1964 (à Montlhéry, sur Porsche 904 GTS);
- Magny-Cours 1965 (sur Ford GT40);
- Grand Prix d'Albi 1965 (sur Ford GT40, hors championnat d'Europe);
- Vainqueur de catégorie S (3L) aux 1 000 kilomètres du Nürburgring 1966 sur Ford GT40 avec Schlesser (5es au général);
- Vainqueur de catégorie S (>2L) aux 1 000 kilomètres de Monza 1967 sur Ford GT40 avec Schlesser (6es au général);
- 12 Heures de Reims, 1967 sur Ford Mk.IIB avec Schlesser;
- Vainqueur de catégorie Spéciale aux Coupes de vitesse 1969 (Montlhéry, sur Ford Escort TC).
Décorations
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Notes et références
[modifier | modifier le code]- ↑ « Guy Ligier : le costaud de Vichy », sur caradisiac.com (consulté le )
- ↑ « F1 | Toute l'actualité de la Formule 1 »
, sur autohebdo.fr (consulté le ) - ↑ « L’adieu à Guy Ligier, ancien pilote et patron d’écurie de Formule 1 », lemonde.fr, (lire en ligne, consulté le )
- ↑ Obsèques de Guy Ligier à Vichy - Orange actualités
- ↑ « Les obsèques du pilote de F1 Guy Ligier se sont déroulées à Vichy », sur Le Journal du Centre.fr, (consulté le )
- ↑ "Mémoires et histoires du cimetière de Vichy sur le site de la ville.
Annexes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Jean-Pierre Gosselin et Renaud de Laborderie (préf. Pierre Mazeaud), Guy Ligier, Solar, (ISBN 978-2-263-00011-9).
Liens externes
[modifier | modifier le code]- Ressources relatives au sport :
- Guy Ligier sur 24 Heures en Piste
- Guy Ligier sur racingsportscars.com
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- Joueur français de rugby à XV
- Talonneur (rugby à XV)
- Joueur du RC Vichy
- Pilote automobile français
- Pilote de Formule 1
- Pilote des 24 Heures du Mans
- Dirigeant français du sport automobile
- Directeur d'écurie de Formule 1
- Naissance en juillet 1930
- Naissance à Vichy
- Décès en août 2015
- Décès à 85 ans
- Décès à Nevers
- Personnalité inhumée à Vichy
