Maschinenbau Kiel
| Maschinenbau Kiel | |
|---|---|
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| Stato |  Germania
|
| Fondazione | 1918 |
| Chiusura | 1997 |
| Sede principale | Kiel |
| Gruppo | Rheinmetall |
| Settore | Metalmeccanica |
| Prodotti | locomotive, armi |
La Maschinenbau Kiel (acronimo MaK) è stata una fabbrica di motori marini diesel, locomotive diesel, rotabili vari e mezzi cingolati che si è divisa in varie compagnie durante gli anni novanta del secolo scorso. La sezione che costruiva locomotive è stata acquistata da Siemens e da Vossloh.
Sia Vossloh che la divisione motori marini di Caterpillar con sede a Kiel utilizzano ancora l'acronimo "MaK".
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Le origini della compagnia risalgono al 1918 quando in conseguenza del Trattato di Versailles che limitava la produzione di armi in Germania, le industrie di Kiel dovettero differenziare la loro produzione fino ad allora bellica. Venne fondata quindi la Kiel Deutsche Werke AG (DWK) per produrre locomotive diesel, costruzioni navali e armi da fuoco. Durante la seconda guerra mondiale Deutsche Werke produsse sia U-Boot, che locomotive per la Wehrmacht. Alla fine del conflitto le fabbriche erano del tutto distrutte così ebbe fine anche la società.[1]
La MaK-Maschinenbau Kiel nacque il 25 maggio 1948 dalle ceneri delle precedenti società. Nel 1964 divenne parte del gruppo Krupp. La produzione di locomotive venne, nel 1992, acquisita da Siemens mentre nel 1997 la sezione motori marini venne venduta alla Caterpillar Inc.[2]
Le locomotive prodotte
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La MaK ha costruito locomotive per molte compagnie ferroviarie statali e private dell'Europa. Negli anni cinquanta locomotive per la Deutsche Bundesbahn, tra cui la Locomotiva DB V 60, Locomotiva DB V 65, Locomotiva DB V 80[3]
Dal 1965 iniziò ad usare le trasmissioni cardaniche nelle proprie produzioni di locomotive[4]
Nel corso degli anni sessanta produsse altri modelli per la Deutsche Bundesbahn tra cui le DB Br 290, 291, 293, 294, 295, 296, Locomotiva DB V 100, Locomotiva DB V 200.0 e Locomotiva DB V 160.
A partire dal 1979 ha iniziato un programma di costruzione di locomotive, basato su componenti standardizzati e intercambiabili, con cassa spigolosa e piuttosto piatta per contenere i costi e con motorizzazioni MTU. Usando componenti elettriche BBC la MaK ha iniziato a produrre locomotive diesel-elettriche con alcuni successi commerciali come la NS 6400 di cui 60 unità sono state acquisite dalle Ferrovie olandesi.
Dal 1992 il nome della società è divenuto Krupp Verkehrstechnik GmbH e nel 1994 è divenuta parte della Siemens Schienenfahrzeugtechnik.
Dal 1º ottobre 1998 gli stabilimenti di Kiel sono stati acquisiti da Vossloh AG divenendo così Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH e dal 23 aprile 2004 Vossloh Locomotives GmbH
Veicoli militari prodotti
[modifica | modifica wikitesto]Nel 1956 la Francia e la Germania Ovest si accordarono per la realizzazione del nuovo carro da combattimento Leopard per sostituire i mezzi statunitensi in servizio. Il programma fra i due paesi non andò in porto e la Germania proseguì per proprio conto. I primi prototipi Leopard 1 furono pronti nel 1960 e, nel 1962 fu piazzato un ordine per 26 esemplari . Nel 1963 la Germania si separò definitivamente dal programma con la Francia, e la Krauss-Maffei fu nominata responsabile principale del programma che comprendeva varie fabbriche tra cui la Maschinenbau Kiel. I primi esemplari operativi giunsero all'Esercito tedesco nel 1965 e la produzione andò avanti fino al 1979, ripresa nel 1981, per le commesse turche e greche.
Nel 1979 fu prodotto il nuovo carro armato, il Leopard 2, che era la diretta evoluzione del progetto Leopard 1. In dotazione all'Esercito Italiano vi erano Leopard che mostravano la collaborazione costruttiva di tre paesi: Italia, che con la OTO Melara produceva lo scafo, Germania che forniva appunto il motore 10 cilindri a V di 37.400 cc doppio compressore volumetrico, e la Gran Bretagna con l'armamento, il cannone Royal Ordnance da 105/51 mm.
Nel 1974, la Maschinenbau Kiel (MaK) costruì un nuovo prototipo di carro senza torretta girevole, il Versuchsträger 1. L'anno fu costruito un altro carro, il VT 1-2. Per ulteriori test sull'operatività di un carro con due cannoni, furono costruiti cinque Gefechtsfeldversuchträger (GVT, "carro sperimentale da battaglia") tra il 1975 ed il 1976.[5]
Clientela
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- Europa
Austria: Leopard 2.
Belgio: Leopard 1.
Cechia: Leopard 2.
Danimarca: Leopard 1 e Leopard 2.
Estonia: Leopard 1.
Finlandia: Leopard 2.
Germania.
Grecia: Leopard 1 e Leopard 2.
Italia: Leopard 1 e Leopard 2.
Norvegia: Leopard 1 e Leopard 2.
Paesi Bassi: Leopard 1 e Leopard 2.
Polonia: Leopard 2.
Portogallo: Leopard 2.
Slovacchia: Leopard 2.
Spagna: Leopard 2.
Svezia: Leopard 2.
Svizzera: Leopard 2.
Ucraina: Leopard 1 e Leopard 2.
Ungheria: Leopard 2.
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ Nördlich des Nord-Ostsee-Kanals Storia della produzione di locomotive a Kiel www.loks-aus-kiel.de
- ↑ Caterpillar Inc., finalized its acquisition of German engine manufacturer MaK in December..., su allbusiness.com.
- ↑ MaK - Loktypen für die Deutsche Bundesbahn, su loks-aus-kiel.de.
- ↑ MaK 2nd generations www.loks-aus-kiel.de
- ↑ Cartello descrittivo installato davanti ai mezzi esposti presso il Panzermuseum Munster
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- storia delle Locomotive costruite a Kiel da Loks-aus-kiel.de
