TAME
| TAME Línea Aérea del Ecuador | |
|---|---|
 | |
_at_Fort_Lauderdale_–_Hollywood_International_Airport.jpg) | |
| Stato |  Ecuador
|
| Fondazione | Dicembre 1962 a Quito |
| Chiusura | 19 maggio 2020 (liquidazione) |
| Sede principale | Quito |
| Gruppo | Governo dell'Ecuador |
| Controllate |
|
| Persone chiave | Fernando Guerrero (CEO) |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | Compagnia aerea |
| Slogan | «Vuela Ecuador» |
| Sito web | www.tame.com.ec |
| Compagnia aerea di bandiera | |
| Codice IATA | EQ |
| Codice ICAO | TAE |
| Indicativo di chiamata | TAME |
| Primo volo | 17 dicembre 1962 |
| Hub | Quito |
| Frequent flyer | TAME Millas |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos (TAME) era la compagnia aerea di bandiera dell'Ecuador ed era interamente di proprietà del governo del paese. Il vettore aveva sede a Quito mentre il suo hub principale era l'aeroporto Internazionale Mariscal Sucre.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La compagnia aerea militare venne fondata nel dicembre 1962 dal Colonnello Luis A. Ortega, che propose formalmente di creare un vettore con il nome di Transportes Aéreos Militares Ecuatorianos (TAME).[1] Il 4 dicembre 1962, Luis A. Ortega, Hector Granja, Eduardo Sandoval, Alfredo Barreiro, Oswaldo Lara, Julio Espinosa, Teodoro Malo e Jose Montesinos effettuarono il primo volo con un Dakota C-47 condotto da Teodoro Malo sulla rotta da Quito, Esmeraldas, Bahía, Manta, Guayaquil, Cuenca e ritorno a Quito.[2] Successivamente, furono aggiunti i DC-3 e DC-6 e nel 1970 furono acquisiti due Avro HS-748; inoltre il vettore, iniziò regolari voli internazionali verso L'Avana, Panama e Santiago del Cile. Nel corso degli anni, la compagnia aerea ha rimodernato la flotta tramite l'ingresso degli Airbus A320-200, degli Embraer ERJ-170 e Embraer ERJ-190. Nel 2011 Tame è diventata una società sotto il controllo statale e non più sotto l'amministrazione dell'Aeronautica dell'Ecuador.[3]
Il 19 maggio 2020, il governo dell'Ecuador ha deciso di liquidare la compagnia aerea e ha cessato tutte le operazioni. TAME, che aveva lottato per diversi anni, ha affermato che le sue difficoltà sono state aggravate dall'impatto della pandemia di COVID-19.[4][5]
Accordi commerciali
[modifica | modifica wikitesto]A gennaio 2020 TAME aveva accordi di codeshare con le seguenti compagnie:
Flotta
[modifica | modifica wikitesto]TAME aveva in flotta i seguenti aeromobili[8]:
| Aereo | Esemplari | Inserimento | Dismissione | Note |
|---|---|---|---|---|
| ATR 42-500 | 3 | 2011 | 2020 | |
| Airbus A319-100 | 4 | 2008 | 2020 | |
| Airbus A320-200 | 8 | 2003 | 2020 | |
| Airbus A330-200 | 1 | 2013 | 2019 | |
| Boeing 727-100 | 3 | 1984 | 2006 | |
| Boeing 727-200 | 6 | 1990 | 2009 | |
| Boeing 737-200 | 1 | 1981 | 1983 | |
| Boeing 757-200 | 1 | 1999 | 1999 | |
| DHC-5 Buffalo | 2 | 1976 | 1990 | |
| DHC-6 Twin Otter | 6 | 1975 | 2011 | |
| Douglas C-47 Skytrain | 11 | 1968 | 1982 | |
| Douglas DC-3 | 1 | 1969 | sconosciuto | |
| Douglas DC-6B | 4 | 1963 | 1974 | |
| Embraer EMB 120 Brasilia | 2 | 2001 | 2016 | |
| Embraer 170 | 2 | 2006 | 2015 | |
| Embraer 190 | 5 | 2006 | 2019 | |
| Fokker F28 MK4000 | 3 | 1985 | 2009 | |
| Hawker Siddeley HS 748 | 5 | 1970 | 2009 | |
| Lockheed L-188 Electra | 4 | 1974 | 1989 | |
| Quest Kodiak 100 | 3 | 2013 | 2020 |
Incidenti
[modifica | modifica wikitesto]- 6 settembre 1969 - Dodici uomini e una donna, armati di mitragliatrici, dirottarono due Douglas C-47 della TAME all'aeroporto Mariscal Sucre. I dirottatori uccisero un membro dell'equipaggio e ne ferirono un altro. I dirottatori dissero ai passeggeri che il dirottamento era una rappresaglia per la morte di diversi studenti durante le rivolte antigovernative all'Università di Guayaquil nel maggio 1969. Entrambi gli aerei volarono a Tumaco, in Colombia, per rifornirsi di carburante. Uno dei due fu lasciato indietro mentre i dirottatori proseguirono verso l'aeroporto Internazionale di Tocumen di Panama. Dopo una sosta di trenta minuti per il rifornimento, l'aereo proseguì verso Kingston, in Giamaica. Dopo una sosta di 71 minuti per il rifornimento, l'aereo lasciò Kingston alle 21:00, atterrando infine a Cuba.[9]
- 20 gennaio 1976 - Un Hawker Siddeley HS 748 (immatricolato HC-AUE) precipitò mentre sorvolava un terreno montuoso. L'aereo volava a 10 000 piedi (3 000 m) quando urtò degli alberi con l'ala destra, perse il controllo e si schiantò contro il fianco di una montagna. L'aereo era in volo da Loja all'aeroporto Internazionale José Joaquín de Olmedo di Guayaquil. Sei membri dell'equipaggio e 28 passeggeri morirono. Ci furono otto sopravvissuti.[10]
- 22 maggio 1981 - Un de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (immatricolato HC-BAX) si schiantò contro una montagna avvolta dalla nebbia vicino a Zumba. Stava volando in formazione con un Beech 200 (HC-BHG), che si schiantò anch'esso contro la montagna. Morirono quindici passeggeri e tre membri dell'equipaggio a bordo.[11]
- 11 luglio 1983 - Il volo TAME 173, operato da un Boeing 737-200, precipitò durante l'avvicinamento all'aeroporto Internazionale Mariscal Lamar di Cuenca. L'incidente fu causato dalla mancanza di addestramento dell'equipaggio sul tipo di aeromobile. Tutte le 119 persone a bordo persero la vita. Questo fu l'evento più letale nella storia dell'aviazione ecuadoriana.[12]
- 20 novembre 1984 - un de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter precipitò su una collina mentre volava tra Loja e Zumba. Morirono dodici passeggeri e due membri dell'equipaggio.[13]
- 12 settembre 1988 - un Lockheed L-188 Electra con matricola HC-AZY decollò dall'aeroporto di Lago Agrio per un volo di trasferimento verso Quito con il motore “numero 2” inoperativo. Subito dopo il decollo, il motore “numero 1” esplose causando lo sbandamento dell'aereo verso sinistra e il conseguente incidente. Morirono sei membri dell'equipaggio e un passeggero.[14]
- 20 aprile 1998 - il volo Air France 422, operato da un Boeing 727-200 della TAME (immatricolato HC-BSU), si schiantò contro il cerro “El Cable” pochi minuti dopo il decollo dall'aeroporto Internazionale El Dorado di Bogotà, diretto a Quito. A causa del maltempo, l'equipaggio non riuscì a eseguire le corrette procedure di decollo. Invece di virare, volò in linea retta contro la collina. Morirono cinquantatre passeggeri e membri dell'equipaggio.[15]
- 28 gennaio 2002 - il volo TAME 120, operato da un Boeing 727-100 (immatricolato HC-BLF), è partito da Quito diretto a Tulcán. A pochi minuti da Tulcán, la torre di controllo ha perso il contatto con l'aereo, che si è schiantato contro il vulcano Cumbal causando la morte di tutti i 94 passeggeri e membri dell'equipaggio. L'incidente è avvenuto perché il capitano ha volato troppo velocemente nella virata finale.[16]
- 16 settembre 2011 - Il volo TAME 148, operato da un Embraer 190AR (immatricolato HC-CEZ), è uscito di pista durante il decollo dall'aeroporto di Loja. Tutti i 97 passeggeri e i 6 membri dell'equipaggio sono sopravvissuti.[17]
- 28 aprile 2016 - il volo TAME 173 proveniente da Quito è atterrato all'aeroporto di Cuenca in condizioni meteorologiche avverse. L'Embraer 190AR (immatricolato HC-COX) è uscito di pista. Tutti gli 87 passeggeri e i 6 membri dell'equipaggio sono sopravvissuti.[18]
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ↑ (ES) Nuestra Historia, su tame.com.ec. URL consultato il 5 gennaio 2020.
- ↑ (ES) Aerolínea TAME - EcuRed, su ecured.cu. URL consultato il 5 gennaio 2020.
- ↑ (PT) Aerolínea Tame EP Ecuador todo lo que necesitas saber, su Nicolás Larenas, 16 dicembre 2017. URL consultato il 5 gennaio 2020.
- ↑ (EN) TAME Airlines Ceases Operations, su www2.arccorp.com. URL consultato il 13 febbraio 2021 (archiviato dall'url originale il 25 ottobre 2020).
- ↑ (EN) Ecuador Puts TAME In Liquidation - How Did It Happen?, su Simple Flying, 19 maggio 2020. URL consultato il 13 febbraio 2021.
- ↑ (EN) Avianca / TAME Plans Codeshare Service from June 2016, su Routesonline. URL consultato il 5 gennaio 2020.
- ↑ (EN) Codeshare alliance with Tame Ecuador, su copaair.com. URL consultato il 4 gennaio 2020.
- ↑ (EN) TAME Fleet Details and History, su Planespotters.net, 28 ottobre 2025. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Unlawful Interference Douglas DC-3-209 FAE1969, Saturday 6 September 1969, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Hawker Siddeley HS-748-246 Srs. 2A HC-AUE/683, Tuesday 20 January 1976, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 HC-BAX, Friday 22 May 1981, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Boeing 737-2V2 HC-BIG, Monday 11 July 1983, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 HC-BCG, Tuesday 20 November 1984, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Lockheed L-188A Electra HC-AZY, Monday 12 September 1988, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Boeing 727-230 HC-BSU, Monday 20 April 1998, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Boeing 727-134 HC-BLF, Monday 28 January 2002, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HC-CEZ, Friday 16 September 2011, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Embraer ERJ 190-100 IGW (ERJ-190AR) HC-COX, Thursday 28 April 2016, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su TAME
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su tame.com.ec.
