一ノ関駅
| 一ノ関駅 | |
|---|---|
 西口（2023年6月） | |
|
いちのせき Ichinoseki | |
 | |
| 所在地 | 岩手県一関市駅前67番地[1] |
| 所属事業者 | |
| 電報略号 | イチ |
| 駅構造 | |
| ホーム | |
| 乗車人員 -統計年度- |
（新幹線）-2024年- 2,082人/日（降車客含まず） （合計）-2024年- 3,966人/日（降車客含まず） |
| 開業年月日 | 1890年（明治23年）4月16日[1][2] |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ■東北新幹線 |
| キロ程 | 445.1 km（東京起点） |
| 所属路線 | ■東北本線 |
| キロ程 | 445.1 km（東京起点） |
| 所属路線 | ■大船渡線 |
| キロ程 | 0.0 km（一ノ関起点） |
| 備考 | |
一ノ関駅（いちのせきえき）は、岩手県一関市駅前にある[1]、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅[2]。
東北新幹線と、在来線の東北本線および大船渡線が乗り入れており、接続駅となっている[2]。駅近傍には一ノ関統括センター（旧一ノ関運輸区）の車両基地が設置される。事務管コードは▲211005を使用している[3]。
市名は「一関」だが、駅名は「一ノ関」でカタカナの「ノ」が入っている（読みはともに「いちのせき」）。
乗り入れ路線
[編集]東北本線は当駅を境に仙台方面と盛岡方面で運転系統が完全に分離されており、臨時列車を除き、当駅を跨いで運行する旅客列車はない。また、運用される701系電車は、当駅を境に車体側面に貼付されているラインカラーの異なる車両が運行されている[注 1]。
歴史
[編集]- 1890年（明治23年）
- 1897年（明治30年）4月1日：「斎藤松月堂」の構内営業が許可される。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、国有鉄道の駅となる[4]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称が制定され、東北本線所属駅となる。
- 1925年（大正14年）7月26日：大船渡線が開業する[6]。
- 1945年（昭和20年）8月10日：米軍艦載機（グラマン F6F）が襲来し、駅とその周辺に爆弾を投下。この空襲により、駅構内の防空壕に避難していた駅職員33名のうち25名が直撃を受け死亡。ほか鉄道車両の下に身を隠していた駅員3名が爆風により死亡した。駅前の派出所にいた警官1名が爆風で死亡。一関町内ではこの日30名の戦災死者を出したが、うち29名は一ノ関駅とその周辺で被害を受けた[7]。
- 1947年（昭和22年）8月7日：昭和天皇の戦後巡幸がありお召し列車が停車。天皇が下車して駅前奉迎が行われた[8]。
- 1948年（昭和23年）9月16日：アイオン台風による風水害。構内に停車中のD51103が横転[9]。
- 1960年（昭和35年）10月10日：一ノ関管理所管理下となる。
- 1967年（昭和42年）7月1日：みどりの窓口を設置する。
- 1968年（昭和43年）7月10日：一ノ関管理所から分離し、北上運輸長管轄となる。
- 1969年（昭和44年）2月10日：北上運輸長が廃止され、一ノ関運輸長管轄となる。
- 1970年（昭和45年）3月31日：鉄筋コンクリート造2階建て駅舎に改築[新聞 1]。
- 1971年（昭和46年）2月1日：一ノ関駅旅客営業センターを設置する。
- 1982年（昭和57年）6月23日：東北新幹線が開業する[10]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止する[4]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取り扱いを廃止する[4]。
- 1987年（昭和62年）
- 1991年（平成3年）11月6日：駅旅行センターをびゅうプラザに名称変更[新聞 2]。
- 1999年（平成11年）2月10日：新幹線改札口に自動改札機を設置し、使用を開始[11]。
- 2004年（平成16年）3月30日：東口を開設する[新聞 3]。
- 2006年（平成18年）
- 2014年（平成26年）4月1日：東北本線でICカード「Suica」の一部サービスが利用可能となる[報道 1]。
- 2015年（平成27年）12月1日：水沢駅の業務委託化に伴い、陸中折居駅および水沢駅の管理業務が当駅に移管される。
- 2018年（平成30年）9月1日：びゅうプラザがびゅうトラベルサービスに委託。
- 2019年（平成31年）3月20日：新幹線ホームの発車メロディを「夕暮れ時はさびしそう」に変更[報道 2][新聞 5]。
- 2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービス開始[報道 3]。
- 2021年（令和3年）
- 2023年（令和5年）3月18日：一ノ関運輸区（乗務員）・一ノ関地区センターと融合し、一ノ関統括センターが発足。一ノ関駅長・一ノ関地区駅長は一ノ関統括センター所長が兼務となる。
- 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始[1][報道 7]。
駅構造
[編集]一ノ関統括センター所在駅。直営駅であり、管理駅として、東北本線の油島駅 - 水沢駅間の各駅、大船渡線の真滝駅 - 摺沢駅間の各駅を管理している。また、当駅構内の信号は駅扱いのため、信号扱いを行う一ノ関駅輸送本部が2・3番線の東京方に設置されている。
在来線
[編集]
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線を有する地上駅（橋上駅）である。1番線が東北本線下り本線（下本）、2番線が東北本線上り本線（上本）、3番線が大船渡線本線（大本）となっている。この他、3番線の奥にホームがない上1 - 上3番線があり貨物列車が上下とも使用しているほか、その奥は列車留置線となっている。東側に盛岡車両センター一ノ関派出所が併設されているが、派出所構内は非電化のため気動車やディーゼル機関車のみの入区となる。
朝と臨時列車の例外を除き、基本的に1番線から東北本線仙台方面、2番線から東北本線盛岡方面、3番線から大船渡線気仙沼方面が発着する。
1番線にはかつて駅弁販売業者の「あべちう」による立ち食いそば屋があったが、現在は閉店し店舗も撤去されている。以前は日中同社がワゴンによる駅弁の立ち売りを行っていた。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■東北本線 | 上り | 小牛田・塩釜方面[12] | 一部列車は2番線 |
| 2 | 下り | 花巻・盛岡方面[12] | 一部列車は1番線 | |
| 3 | ■大船渡線 | 猊鼻渓・気仙沼・盛方面[12] | 盛方面は気仙沼でBRTにのりかえ |
新幹線
[編集]相対式ホーム2面2線を有する高架駅である。ホームは副本線（待避線）に設けられており、中央の2線（本線）は通過線となっている。
改札内の新幹線のりかえ口にみどりの窓口（JR東日本東北総合サービスに委託）、指定席券売機、自動改札機（新幹線eチケットサービス、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ対応[1]）がある。また、新幹線コンコース内にはNewDaysと駅弁屋がある。かつては12番線ホーム上にもキヨスクと駅弁屋（NRE委託営業）があったが、現在は閉店している。
「やまびこ（はやぶさ）」がおよそ19往復停車する（東京駅から最短1時間53分、大宮駅から最短1時間28分、仙台駅まで約30分、盛岡駅まで約40分）。一ノ関駅と水沢江刺駅・北上駅・くりこま高原駅・古川駅との区間において自由席を利用する場合には割安な特定特急料金が適用される（水沢江刺駅まで約10分、北上駅まで約17分、くりこま高原駅まで約9分、古川駅まで約18分）。新幹線と在来線との乗り換え標準時分は6分[13]。
新幹線のりかえ口（2023年5月）
新幹線ホーム（2023年6月）
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 11 |  東北・秋田・北海道新幹線 |
下り | 盛岡・新青森・秋田・新函館北斗方面[12] |
| 12 | 東北新幹線 |
上り | 仙台・大宮・東京方面[12] |
発車メロディ
[編集]2019年（平成31年）3月20日より従来のベルに代わって、メンバー全員が一関工業高等専門学校出身であるNSPの代表曲「夕暮れ時はさびしそう」をアレンジしたものを発車メロディとして使用している。これは当時一関市長だった勝部修が、東京出張の際に乗り換えのため利用した仙台駅で新幹線ホームの発車メロディ「青葉城恋唄」を聞いたことをきっかけに考案したもので、2018年（平成30年）秋から市と一関市拠点駅推進協議会が、NSPのメンバーの平賀和人の協力のもとJR東日本盛岡支社と協議を行い実現した[14][報道 2][新聞 7]。メロディの制作は盛岡市の映像・音楽制作会社「エスピー」が担当し、同社代表取締役の姉帯俊之が編曲を手掛けた[15]。当初は2019年（令和元年）6月30日までの限定使用の予定[報道 2]となっていたが、翌7月1日以降も継続して使用されている。
改札口
[編集]改札口は西口と東口の2箇所に設置されている。
西口は駅の正面口にあたる役割を持つ。終日駅員が配置されており、みどりの窓口、指定席券売機、自動券売機、待合室がある。待合室内には「ぐるっと遊」（JR東日本東北総合サービスが運営）、コンビニエンスストア（NewDays）、立ち食いそば店（斎藤松月堂が運営、駅弁販売所を併設）がある。このほか、改札外にVIEW ALTTE、駅レンタカー営業所、NewDays（JR東日本東北総合サービスが運営）がある。
2006年（平成18年）より西口在来線改札口に自動改札機が導入された（Suica、えきねっとQチケ対応[1]）[16]。
東口の業務はJR東日本東北総合サービスに委託している。終日駅員が配置されているが、旅客向けの駅設備としてはみどりの窓口と自動券売機があるのみである。Suicaは簡易改札機による対応となる。
西口改札（2024年2月）
東口改札（2023年5月）
貨物取扱
[編集]現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取り扱い駅となっており、貨物列車の発着はない。貨物施設はなく、専用線も当駅には接続していない。
国鉄時代の1984年（昭和59年）2月1日に、当駅での貨物取り扱いは廃止されたが、民営化直前に名目上再開された。それ以来、貨物列車は発着していないままである。廃止される前は、駅舎の北側などに有蓋車用の車扱貨物ホームが存在していた。
駅弁
[編集]
- 平泉うにほたて重
- いわてあぶり焼き和牛弁当
利用状況
[編集]JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は3,966人である[利用客数 1]。また、2024年度（令和6年度）の新幹線の1日平均乗車人員は2,082人である[新幹線 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 計 | 新幹線 | 出典 | |||||
| 定期外 | 定期 | 合計 | 定期外 | 定期 | 合計 | 前年度比 | ||
| 2000年（平成12年） | 5,112 | 非開示 | [利用客数 2] | |||||
| 2001年（平成13年） | 4,815 | [利用客数 3] | ||||||
| 2002年（平成14年） | 4,516 | [利用客数 4] | ||||||
| 2003年（平成15年） | 4,377 | [利用客数 5] | ||||||
| 2004年（平成16年） | 4,491 | [利用客数 6] | ||||||
| 2005年（平成17年） | 4,511 | [利用客数 7] | ||||||
| 2006年（平成18年） | 4,471 | [利用客数 8] | ||||||
| 2007年（平成19年） | 4,439 | [利用客数 9] | ||||||
| 2008年（平成20年） | 4,337 | [利用客数 10] | ||||||
| 2009年（平成21年） | 4,181 | [利用客数 11] | ||||||
| 2010年（平成22年） | 4,049 | [利用客数 12] | ||||||
| 2011年（平成23年） | 3,688 | [利用客数 13] | ||||||
| 2012年（平成24年） | 2,248 | 2,313 | 4,562 | 1,804 | 646 | 2,451 | [利用客数 14][新幹線 2] | |
| 2013年（平成25年） | 2,189 | 2,425 | 4,614 | 1,728 | 657 | 2,386 | [利用客数 15][新幹線 3] | |
| 2014年（平成26年） | 2,126 | 2,274 | 4,401 | 1,677 | 617 | 2,295 | [利用客数 16][新幹線 4] | |
| 2015年（平成27年） | 2,082 | 2,378 | 4,461 | 1,635 | 644 | 2,280 | [利用客数 17][新幹線 5] | |
| 2016年（平成28年） | 2,063 | 2,412 | 4,476 | 1,609 | 631 | 2,241 | [利用客数 18][新幹線 6] | |
| 2017年（平成29年） | 2,042 | 2,385 | 4,428 | 1,595 | 628 | 2,224 | [利用客数 19][新幹線 7] | |
| 2018年（平成30年） | 2,048 | 2,349 | 4,398 | 1,586 | 656 | 2,243 | [利用客数 20][新幹線 8] | |
| 2019年（令和元年） | 1,934 | 2,377 | 4,312 | 1,478 | 739 | 2,218 | [利用客数 21][新幹線 9] | |
| 2020年（令和2年） | 835 | 2,204 | 3,040 | 512 | 728 | 1,240 | −44.1% | [利用客数 22][新幹線 10] |
| 2021年（令和3年） | 955 | 2,247 | 3,203 | 632 | 720 | 1,352 | 9.0% | [利用客数 23][新幹線 11] |
| 2022年（令和4年） | 1,319 | 2,242 | 3,562 | 956 | 774 | 1,731 | 28.0% | [利用客数 24][新幹線 12] |
| 2023年（令和5年） | 1,621 | 2,294 | 3,915 | 1,211 | 812 | 2,024 | 117.3% | [利用客数 25][新幹線 13] |
| 2024年（令和6年） | 1,693 | 2,272 | 3,966 | 1,242 | 840 | 2,082 | 102.6% | [利用客数 1][新幹線 1] |
駅周辺
[編集]駅前には「大槻三賢人」（大槻玄沢・大槻磐渓・大槻文彦）の銅像がある[2]。
駅前にある大槻三賢人像
駅舎1階のカフェ「Café ComeSta」
駅前（2010年10月）
釣山公園から望む駅遠景（2010年10月）
バス路線
[編集]![[icon]](https://classinph.pages.dev/bl-https://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Wiki_letter_w_cropped.svg){kind=small} | この節の加筆が望まれています。 |
| のりば | 運行事業者 | 系統（路線）・行先 | 備考 |
|---|---|---|---|
| 1 | 高速バス「仙台 - 一ノ関線」：仙台駅前／中尊寺 | 中尊寺行は4 - 11月に運行 | |
| 2 | 栗原市民バス （岩ヶ崎観光タクシー） |
一関線：栗駒病院前 | |
| 3 | 東磐交通 | ||
| 4 | 栗原市民バス （ミヤコーバス） |
築館一関線：伊豆三丁目 | |
| 5 | 岩手県交通 |
|
|
| 6 | |||
| 7 | |||
| 8 | 一関市営バス |
|
|
| 9 | 岩手県交通 | ||
| 10 | |||
| 一関駅東口 | 55：関が丘 |
||
| 東口 交流センター裏[18] | オリオンバス（休止中） 三栄交通 |
夜行高速バス 東京・千葉 |
その他
[編集]
- 1990年（平成2年）3月10日のくりこま高原駅の開業に伴い、一時的ではあるが新幹線駅の利用客がわずかに減少した事があった。この際、近辺自治体および関係団体などにより、主要駅のみ停車する速達タイプの「やまびこ」（いわゆる「スーパーやまびこ号」、後の「はやて」、現在の「はやぶさ」に相当）の一ノ関駅停車本数の増加を求める陳情や運動がなされた。なお、近年は新幹線駅の利用客数は安定して推移しており、岩手県南部の主要都市および観光地への出入口としての役割も持つ県南最大規模のターミナル駅として機能している。
- 駅舎上にある看板には長年、『「平泉の文化遺産」を世界遺産登録へ』と書かれていたが、2011年（平成23年）6月に平泉がユネスコの世界遺産リストに登録されたことに伴い、『「世界遺産」浄土の風薫る“平泉”』に変更された。
- 在来線でのSuicaなどのIC乗車券の取り扱いについては2014年（平成26年）から仙台エリアに編入する形で対応しているが、Suica一部対応駅という扱いになっているため、みどりの窓口での発売・払いもどし・再発行などの処理は行っていない[報道 1]。
- 構内に転車台が残る。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]記事本文
[編集]注釈
[編集]- ↑ 仙台方面は赤+白+緑の仙台カラー、盛岡方面は青紫濃淡2色の盛岡カラーである。
出典
[編集]- 1 2 3 4 5 6 「駅の情報（一ノ関駅）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2024年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月29日閲覧。
- 1 2 3 4 5 6 7 8 『週刊 JR全駅・全車両基地』 23号 盛岡駅・平泉駅・山寺駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年1月20日、21頁。
- ↑ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- 1 2 3 4 5 6 7 石野 1998, p. 409.
- ↑ 「乗車券について | IGRいわて銀河鉄道」IGRいわて銀河鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 石野 1998, p. 484.
- ↑ 一関市史編纂委員会編『一関市史 第1巻通史』一関市、1978年、1000-1001頁
- ↑ 宮内庁『昭和天皇実録第十』東京書籍、2017年3月30日、398頁。ISBN 978-4-487-74410-7。
- ↑ 鉄道写真集刊行会編『写真集鉄道今昔』熊谷印刷出版部、1989年、75頁
- ↑ 石野 1998, p. 424.
- ↑ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '99年版』ジェー・アール・アール、1999年7月1日、183頁。ISBN 4-88283-120-1。
- 1 2 3 4 5 「JR東日本：駅構内図・バリアフリー情報（一ノ関駅）」東日本旅客鉄道。2024年8月29日閲覧。
- ↑ JR時刻表2026年3月号
- ↑ 「JR一ノ関駅新幹線ホームの発車ベルをメロディー化しています（2026年2月末まで延長決定） - 一関市」一関市、2024年2月8日。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「制作実績 | 岩手県盛岡市 株式会社エスピー」エスピー。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「とっておきいちのせきProfile №28 - 一関市」一関市、2010年9月28日。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 『JTB時刻表 2025年3月号』JTBパブリッシング、2025年、82,590頁。
- ↑ 「一関駅東口 交流センター裏 | 乗車場所一覧 | 夜行バス予約のオリオンバス」オリオンツアー。2024年8月29日閲覧。
報道発表資料
[編集]- 1 2 「Suicaの一部サービスをご利用いただける駅が増えます (PDF)」（プレスリリース）、東日本旅客鉄道、2013年11月29日。2020年5月25日閲覧。
- 1 2 3 「JR一ノ関駅新幹線ホームにおける発車メロディーの導入について (PDF)」（プレスリリース）、東日本旅客鉄道盛岡支社、2019年2月26日。2019年12月12日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。
- ↑ 「「新幹線eチケットサービス」が始まります! (PDF)」（プレスリリース）、東日本旅客鉄道／北海道旅客鉄道／西日本旅客鉄道、2020年2月4日。2020年5月25日閲覧。
- ↑ 「タッチでGo!新幹線 サービスエリア拡大について (PDF)」（プレスリリース）、東日本旅客鉄道、2020年11月12日。2020年11月13日閲覧。
- ↑ 「びゅうプラザ（高崎駅・八戸駅・一ノ関駅・会津若松駅）の閉店について (PDF)」（プレスリリース）、びゅうトラベルサービス、2020年11月2日。2020年11月13日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年11月13日閲覧。
- ↑ 「北上駅と一ノ関駅に「STATION BOOTH」を開業します! (PDF)」（プレスリリース）、東日本旅客鉄道盛岡支社、2021年12月15日。2021年12月18日閲覧。
- ↑ 「Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとＱチケ」がはじまります (PDF)」（プレスリリース）、東日本旅客鉄道、2024年7月11日。2024年7月31日閲覧。
新聞記事
[編集]- ↑ 「一ノ関駅新駅舎が完成」『交通新聞』交通協力会、1970年4月4日、2面。
- ↑ 「4旅センをびゅうプラザに名称変更 JR盛岡支社」『交通新聞』交通新聞社、1991年11月8日、1面。
- ↑ 「広域圏の新結節点に 一ノ関駅の東口が開業」『岩手日報』岩手日報社、2004年3月31日、25面。
- 1 2 「ゆったり待合スペース JR一ノ関駅 改装オープン祝う」『岩手日報』岩手日報社、2006年3月11日、15面。
- ↑ 「【駅メロものがたり】JR一ノ関駅「夕暮れ時はさびしそう」N.S.P」『産経新聞』2019年4月29日。オリジナルの2019年4月29日時点におけるアーカイブ。2019年11月3日閲覧。
- ↑ 「リモートワーク拠点に 北上、一ノ関駅へ1人用個室 JR盛岡支社」『岩手日日新聞』2022年1月5日。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「岩手）発車メロディーに「N.S.P」 一ノ関駅新幹線」『朝日新聞』2019年2月27日。オリジナルの2019年2月27日時点におけるアーカイブ。2019年9月8日閲覧。
利用状況
[編集]- 1 2 「各駅の乗車人員 2024年度 101位以下（3）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月26日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2000年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2001年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2002年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2003年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2004年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2005年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2006年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2007年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2008年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2009年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2010年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2011年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「JR東日本：各駅の乗車人員（2012年度）」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2013年度 ベスト100以外（3）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2014年度 ベスト100以外（3）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2015年度 ベスト100以外（3）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2016年度 ベスト100以外（3）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2017年度 ベスト100以外（3）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2018年度 ベスト100以外（3）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2019年度 ベスト100以外（3）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2020年度 101位以下（3）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2021年度 101位以下（3）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「各駅の乗車人員 2022年度 101位以下（3）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
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新幹線
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- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2013年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2014年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2015年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2016年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2017年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2018年度）：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
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- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2021年度）| 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年7月12日閲覧。
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- ↑ 「新幹線駅別乗車人員（2023年度）| データ集 | 企業サイト：JR東日本」東日本旅客鉄道。2025年9月26日閲覧。
参考文献
[編集]- 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日。ISBN 978-4-533-02980-6。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 駅の情報（一ノ関駅）：JR東日本
 東北本線（仙台 - 盛岡） | |
|---|---|
| 仙台 - 一ノ関 | |
| 一ノ関 - 盛岡 | |
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