首都高速6号三郷線

首都高速道路
首都高速6号三郷線
東京都道首都高速6号線 東京都道・埼玉県道243号高速足立三郷線
地図
路線延長	10.6 km
開通年	1985年
起点	東京都葛飾区（小菅JCT）
主な 経由都市	東京都足立区、埼玉県八潮市
終点	埼玉県三郷市（三郷JCT）
接続する 主な道路 （記法）	中央環状線 C3 東京外環自動車道 E6 常磐自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

首都高速6号三郷線（しゅとこうそく6ごうみさとせん）は、東京都葛飾区の小菅ジャンクション（JCT）で中央環状線と分岐し埼玉県三郷市の三郷JCTに至る首都高速道路の路線である。

法定路線名は東京都道・埼玉県道243号高速足立三郷線（中央環状線千住新橋出入口が起点）。

埼玉県内に乗り入れる首都高速道路としては初の路線となったが、全線が東京外環自動車道以南であるため、東京線扱いである。

最高速度は、小菅JCT - 加平は60 km/h、加平 - 三郷JCTは80 km/hである。

接続高速道路

• 首都高速中央環状線（小菅JCTで接続）
• E6 常磐自動車道（三郷JCTで接続）
• C3 東京外環自動車道（三郷JCTで接続）

出入口など

出入口 番号	施設名	接続路線名	起点 から (km)	備考	所在地
中央環状線 堀切・葛西方面
-	小菅JCT	中央環状線	0.0		東京都	葛飾区
651	加平出入口	環七内回り	2.2 2.3	銀座・湾岸線方面出入口 入口はETC専用		足立区
-	加平PA	-		常磐道・三郷方面
652	加平出入口	環七外回り		常磐道・三郷方面出入口 入口はETC専用
653				銀座・湾岸線方面出入口 入口はETC専用
654		環七内回り		常磐道・三郷方面出入口 入口はETC専用
655	八潮南出入口		5.2	銀座・湾岸線方面出入口 入口はETC専用	埼玉県	八潮市
656		八潮三郷線	6.1	常磐道・三郷方面出入口 入口はETC専用
-	八潮PA	-		銀座・湾岸線方面
-	八潮TB	-		銀座・湾岸線方面
657	八潮出入口	八潮三郷線	7.1	銀座・湾岸線方面出入口
661W 661E	三郷出入口	国道298号	10.2	銀座・湾岸線方面出入口		三郷市
-	三郷JCT	C3 東京外環自動車道		外環道川口・草加・戸田・湾岸線・東関東道方面
E6 常磐自動車道 谷和原・つくば・水戸・ひたちなか・いわき方面

歴史

• 1985年（昭和60年）1月24日 : 小菅JCT - 三郷JCTが開通、全線開通。

交通量

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間	平成17（2005）年度	平成22（2010）年度	平成27（2015）年度
小菅JCT - 加平出入口	93,708	106,235	103,440
加平出入口 - 八潮南出入口	93,708	100,608	96,409
八潮南出入口 - 八潮出入口	93,708	91,525	87,031
八潮出入口 - 三郷出入口	93,708	88,347	83,286
三郷出入口 - 三郷JCT	93,708	88,347	83,286

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

• 令和2年度に実施予定だった交通量調査は、新型コロナウイルスの影響で延期された。

渋滞ポイント

首都高速道路の中でも3号渋谷線や4号新宿線、6号向島線と並んで渋滞が発生しやすい路線である。渋滞は小菅JCTと堀切JCTでの連続合分流（中央環状線からの車が合流する）のため発生しやすい。小菅JCT - 堀切JCT間は、6号三郷線・6号向島線と中央環状線とが完全に重複している。同区間は内回り・外回り共に、3車線から4車線化されたが、6号線同士と中央環状線同士を結ぶ動線は平面合流しており、4車線であっても織り込みが発生する。

この為、この区間の混雑は激しく、湾岸線の辰巳JCT - 葛西JCT間に次いで首都高速第2位の混雑区間となっているが、2018年6月2日に東京外環自動車道の高谷JCTの供用開始によって、渋滞の長さは緩和傾向にある。

ギャラリー

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  綾瀬川と並行している（足立区内）
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  八潮三郷線共和橋付近（フェンスの奥が本線）
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  八潮パーキングエリア（埼玉県八潮市）
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  八潮 - 三郷間

関連項目

• 首都高速道路
• 関東地方の道路一覧

外部リンク

• 首都高ドライバーズサイト
• 首都高速道路株式会社