제509복합비행단

제509복합비행단
제58폭격비행단 예하 부대 시절 제509복합비행단의 1946년 엠블럼

제509복합비행단(영어: 509th Composite Group, 509 CG)는 제2차 세계 대전 중 창설되어 핵무기의 작전상 운용 임무를 맡았던 미국 육군 항공대의 부대이다. 이 부대는 1945년 8월 일본의 히로시마·나가사키 원자폭탄 투하를 수행하였다.

이 부대는 1944년 12월 17일 유타주 웬도버 육군 비행장에서 창설되었다. 부대장은 폴 W. 티비츠 중령이 맡았다. 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기, C-47 스카이트레인, 더글러스 C-54 스카이마스터 군용 수송기를 운용하는 비행대대를 포함하고 있었기 때문에, 이 부대는 "폭격" 비행단이 아닌 "복합(composite)" 부대로 지정되었다. 부대는 핵무기를 탑재할 수 있도록 특별히 구성된 실버플레이트 B-29를 운용하였다.

제509복합비행단은 1945년 5월부터 북마리아나 제도 티니언섬의 노스 필드로 배치를 시작하였다. 두 차례의 핵폭탄 투하 임무 외에도 일본 점령지 섬들을 대상으로 15회의 연습 임무를 수행했으며, 고성능 펌킨 폭탄을 투하하는 일본 본토 표적 공격 임무를 12회 수행하였다.

전후 시대에 제509복합비행단은 1946년 3월 21일 전략공군사령부에 배속된 최초의 10개 폭격 비행대 중 하나였으며, 원자폭탄 투하 능력을 갖춘 실버플레이트 B-29 슈퍼포트리스를 장비한 유일한 부대였다. 이 부대는 1946년 7월 10일 폭격비행대로 표준화되면서 제509폭격비행대(초중폭격)으로 재지정되었다.

역사

조직, 훈련 및 보안

티니언섬의 제1병기비행대 구역

제509복합비행단은 1944년 12월 9일 구성되어 12월 17일 유타주 웬도버 육군 비행장에서 창설되었다. 부대장은 폴 W. 티비츠 중령이 맡았으며, 그는 1945년 1월 대령으로 진급하였다. 초기에는 부대를 둘로 나누어 절반은 유럽으로, 나머지 절반은 태평양으로 보낼 것으로 예상되었다. 9월 첫째 주, 티비츠는 독일과 일본의 표적에 비행기로 원자 무기를 투하하는 수단을 개발하기 위한 폭격비행대를 조직하고 이를 전투에서 지휘하라는 명령을 받았다. 티비츠가 개발한 조직은 보잉 B-29 슈퍼포트리스 폭격기와 수송기를 모두 갖춘 비행대대를 보유하여 자급자족이 가능했기 때문에, "폭격" 부대가 아닌 "복합" 부대로 지정되었다.

9월 8일, 티비츠는 레슬리 그로브스 소장의 맨해튼 계획과 협력하여 웬도버를 훈련 기지로 선정하였다. 그는 이곳이 외딴곳에 위치했기 때문에 캔자스주의 그레이트 벤드 육군 비행장이나 아이다호주의 마운틴 홈 육군 비행장보다 낫다고 판단했다. 1944년 9월 14일, 제393폭격비행대대가 3월 12일부터 제504폭격비행단과 함께 작전 훈련(OTU)을 받던 네브래스카주 페어몬트 육군 비행장에서 웬도버로 이동해 왔다. 모부대가 1944년 11월 초 마리아나 제도로 배치되었을 때, 이 대대는 제509복합비행단가 창설될 때까지 제2공군에 직접 배속되었다. 원래 21개의 승무원팀으로 구성되었으나 15개 팀이 훈련을 계속하기 위해 선발되었고, 5개 팀씩 A, B, C 세 개의 비행대로 편성되었다. 제393폭격비행대대는 티비츠와 마찬가지로 제11폭격비행단에서 보잉 B-17 플라잉 포트리스를 지휘하며 중폭격기 전투 경험을 쌓은 토머스 J. 클래슨 중령이 지휘하였다.

제393폭격비행대대는 1944년 10월 중순 개조된 실버플레이트 항공기 3대가 인도되어 비행 훈련을 재개할 수 있을 때까지 지상 학교 교육만 실시하였다. 이 항공기들은 폭탄창이 크게 개조되었고 "무기 장착원" 스테이션이 설치되어 있었다. 초기 훈련 작전에서 항공기의 전체 무게를 줄여야 할 무거운 탑재량을 상쇄할 필요가 있는 등 임무에 필요한 수많은 개조 사항이 확인되었다. 11월에 5대, 12월에 6대의 실버플레이트가 추가로 인도되어 훈련 작전에 총 14대를 확보하게 되었다. 1945년 1월과 2월, 부대 작전 장교(S-3) 지휘하에 있던 15개 승무원 중 10개 팀이 쿠바의 산안토니오데로스바뇨스에 있는 바티스타 비행장으로 임시 파견되어 장거리 해상 항법 훈련을 받았다.

폭탄을 조립하던 조립 건물

제509비행단의 또 다른 비행 부대인 제320수송비행대대는 부대의 극비 업무 때문에 창설되었다. 제509비행단이 될 조직은 인원과 물자 이동을 위해 자체 수송기가 필요했고, 그 결과 "그린 호넷 라인"이라는 별칭이 붙은 임시 부대가 만들어졌다. 이 부대의 승무원들은 B-29 훈련을 계속하기 위해 선발되지 않은 5개 제393대대 승무원들 중에서 충원되었다. 제320대대 자격 요건을 갖춘 모든 인원은 제2공군의 대체 요원 풀로 배정받는 대신 제509비행단에 남는 것을 선택하였다. 그들은 이미 웬도버에 있던 C-46 코만도와 C-47 스카이트레인을 사용하기 시작했으며, 1944년 11월에 3대의 C-54 스카이마스터를 획득하였다. 제320수송비행대대는 원래 C-54 3대와 C-47 4대로 구성되었다. 1945년 4월 C-47들은 제216육군항공대대로 이전되었고 2대의 C-54가 추가로 확보되었다. 제320수송비행대대는 부대와 같은 날짜에 구성되고 창설되었다.

다른 지원 부대들은 웬도버에 이미 존재하던 인원들로 창설되었으며, 이들은 맨해튼 계획과 관련된 프로젝트 앨버타 또는 제216육군항공대대와 함께 작업하였다. 프로젝트 앨버타는 핵무기의 준비 및 투하를 담당했던 로스앨러모스의 맨해튼 계획 부문이었다. 이 프로젝트는 미 해군 대령 윌리엄 S. 파슨스가 지휘하였으며, 그는 무기 장착원으로서 히로시마 임무에 동행할 예정이었다. 1945년 3월 6일, 프로젝트 앨버타의 창설과 동시에 제1병기비행대(특수)가 웬도버에서 창설되었으며, 현장에 있던 육군 항공대 인원들이 참여하였다. 이 부대의 목적은 "숙련된 기계공, 용접공, 탄약 노동자"와 특수 장비를 비행대에 제공하여 원자 무기를 작전 기지에서 조립할 수 있게 함으로써 부품 형태로 더 안전하게 운송할 수 있도록 하는 것이었다. 엄격한 지원자 선발 과정이 사용되었으며, 80%의 탈락률을 기록한 것으로 알려졌다. 제509복합비행단은 1945년 5월이 되어서야 완전한 전력을 갖추게 되었다.

제1병기비행대 구역의 애슈워스 사령관

제390항공지원단은 제603항공공학대대, 제1027항공물자대대, 자체 본부 및 기지지원대대를 위한 지휘 제대 역할을 하였으나, 이 부대들이 독자적으로 작전을 수행하게 되자 숙소, 배급, 의료 서비스, 우편 서비스 및 기타 기능을 제공하는 제509복합비행단의 기본 지원 부대 역할을 수행하였다. 제603항공공학대대는 현장에서 B-29의 정비 수준을 지원할 수 있는 유일한 부대로, 대규모 수리를 위해 항공기를 미국으로 보낼 필요를 없앴다. 티니언에서 제603항공공학대대는 제313폭격비행단의 "C" 및 "D" 정비 센터에 배속되어 제509비행단의 활동이 없을 때 전체 제313폭격비행단을 위한 정비 업무를 수행하였다. 제393폭격비행대대의 정비 구역은 인원 활용을 극대화하기 위해 "전투 라인 정비(PLM)" 구역으로 재편성되었는데, 이는 인도에서 "더 험프" 항공기를 운용하던 항공수송사령부가 개발한 기술이었다.

해외 이동

제1병기비행대가 합류하면서 제509복합비행단은 장교 225명과 사병 1,542명의 승인된 인원을 갖추게 되었고, 이들 거의 모두가 티니언으로 배치되었다. 제320수송비행대대는 웬도버에 본부를 유지하였다. 승인된 인원 외에도 제509비행단에는 티니언에서 프로젝트 앨버타 소속 민간인 및 군 인원 51명과, 맨해튼 계획 부국장 토머스 패럴 준장, 군사정책위원회의 윌리엄 R. 퍼넬 소장 등 워싱턴 D.C.에서 파견된 대표 2명이 포함되었다.,

윌리엄 R. 퍼넬 소장, 토머스 F. 패럴 준장, 폴 W. 티비츠 대령, 윌리엄 S. 파슨스 대령

제509비행단의 인원과 장비는 높은 수준의 보안을 유지해야 했다. 1945년 6월 4일 티니언으로 향하던 중, '더 그레이트 아티스트(The Great Artiste)'가 된 B-29는 캘리포니아주 새크라멘토 인근의 마더 공군기지에서 중간 기착하였다. 기지 사령관이 항공기를 조사하기 위해 탑승을 시도하다가 기체 경비병이 사령관의 가슴을 향해 M1 카빈을 겨누며 제지하는 사건이 발생하였다. 프로젝트 앨버타의 연락관인 윌리엄 A. 킹 소위에게도 유사한 사건이 발생하였다. 킹은 팻 맨 내폭형 폭탄의 플루토늄 코어를 제509비행단의 C-54 한 대의 바닥에 고정한 채 티니언으로 호송 중이었다. 1945년 7월 26일 하와이 히캄 비행장에서 급유를 위해 기착했을 때, 미국으로 복귀 중이던 전투 부대 지휘관이 스카이마스터에 승객이 단 한 명뿐임을 알고 병력 수송을 위해 이를 징발하려 했다. 킹은 콜트 M1911 45구경 자동권총을 대령에게 겨누며 이를 저지하였다.

제509비행단이 1945년 2월 14대의 훈련용 실버플레이트 B-29 중 4대를 제216육군항공대대로 이전하였다. 4월에는 실버플레이트의 세 번째 개량분이자 실제 전투기가 될 항공기들이 마틴-오마하 조립 라인에서 나오기 시작하였다. 이 "플라이-어웨이(fly-away)" 항공기에는 연료 분사 엔진, 커티스 일렉트릭 가변 피치 프로필러, 폭탄창 문의 빠른 개폐를 위한 공압 작동기 및 기타 개선 사항이 장착되었다. 나머지 17대의 실버플레이트 B-29는 보관 처리되었다. 각 폭격수는 티비츠가 부대를 전투 준비 완료 상태라고 선언하기 전에 최소 50회의 불활성 펌킨 폭탄 투하 연습을 완료하였다.

본부 비행대대 조지 W. 웨스트콧 소령이 지휘하는 제509복합비행단의 지상 지원 제대(장교 44명, 사병 815명)는 이동 명령을 받고 1945년 4월 26일 철도를 통해 워싱턴주 시애틀 승선 항구로 이동하였다. 5월 6일 지원 요원들은 SS 케이프 빅토리호를 타고 마리아나 제도로 떠났고, 부대 물자는 SS 에밀 베를리너호에 실려 운송되었다. 케이프 빅토리호는 호놀룰루와 에니웨톡에 잠시 기항하였으나 승객들은 부두 구역 밖으로 나가는 것이 허용되지 않았다. 부대 정보 장교(S-2) 해즌 페이엣 중령이 지휘하는 공중 제대의 선발대는 C-54를 타고 5월 15일부터 22일 사이에 티니언섬 노스 필드로 비행하였다. 이들은 1945년 5월 29일 지상 제대와 합류하였으며, 이는 부대의 공식적인 주둔지 변경을 의미하였다. 프로젝트 앨버타의 "목적지 팀" 또한 제1기술서비스 파견대라는 관리 명칭 하에 폭탄의 조립, 적재 및 투하를 감독하기 위해 대부분의 인원을 티니언으로 보냈다.

장비 및 승무원

티니언섬의 제509복합비행단 항공기. 왼쪽부터 빅 스팅크, 더 그레이트 아티스트, 이놀라 게이

공중 제대는 제393폭격비행대대 인원들로 구성되었다. 제320수송비행대대는 웬도버에 남았다. 1945년 6월 4일 웬도버에서 배치를 시작하여 6월 11일 첫 B-29가 노스 필드에 도착하였다. 부대는 2월 중순부터 일본에 대한 임무를 수행해 온 4개 비행대를 가진 제313폭격비행단에 배속되었으나, 보안상의 이유로 그들의 영구 주둔지는 티니언 중심부의 주요 시설에서 몇 마일 떨어진 섬 북단 활주로 근처였다. 제509비행단이 6월 대부분을 제18해군건설대대(Seabees)가 점유했던 구역에서 보낸 후, 노스 필드의 활주로 D 바로 서쪽에 위치한 제13해군건설대대 구역을 넘겨받았다. 이곳은 89개의 퀀셋 오두막, 대형 창고, 통합 식당, 예배당, 행정 구역, 극장 및 기타 편의 시설을 갖춘 독립적인 기지였다.

모든 승무원은 도착 시 제313폭격비행단의 일주일 과정 "선도 승무원 지상 학교"를 수강해야 했다. 지상 학교는 전투 승무원들에게 항공구조, 불시착 및 탈출, 생존, 레이더 폭격, 기상, 비행단 및 공군 규정, 비상 절차, 카메라 작동, 고무보트 훈련 등 전투 작전과 관련된 절차를 교육하였다. 부대 폭격기 2대는 7월 초까지 마틴-오마하에서 인도되지 않았다. 이들은 7월 27일까지 웬도버에 남아 팻 맨 부품 2개를 운송하는 수송기 역할을 하였다.

다른 비행대 전투 승무원들과의 지리적 격리, 엄격하게 집행되는 보안 조치, 정규 폭격 임무 참여 배제로 인해, 제393폭격비행대대 승무원들은 "기강이 해이하다"거나 "편안한 삶"을 산다며 반감과 조롱을 샀다. 육군 항공대의 공식 역사는 이 조롱을 "제509비행단이 전쟁을 이기고 있다"라는 반복되는 후렴구를 가진 '아무도 모른다'라는 풍자 시로 요약하였다.

부대는 앞을 가리키는 화살촉 주위에 (제313비행단을 나타내는) 원형 윤곽의 수직 꼬리 날개 식별 마크를 배정받았으나, 8월 초 티니언의 일본 생존자들이 비밀 무전기를 통해 도쿄에 제509비행단의 활동을 보고하고 있다는 두려움 때문에 보안 조치로서 다른 제21공군 비행단의 꼬리 마크로 다시 칠해졌다. 제393대대 항공기에 배정되었던 빅터(대대 식별 번호)는 꼬리 식별 마크를 빌려온 비행대의 B-29들과 혼동을 피하기 위해 변경되었다. 빅터 번호 82, 89, 90, 91(이놀라 게이 포함)은 제6폭격비행단(원형 R)의 마크를, 빅터 71, 72, 73, 84는 제497폭격비행단(큰 "A")의 마크를, 빅터 77, 85, 86, 88은 제444폭격비행단(삼각형 N)의 마크를, 빅터 83, 94, 95는 제39폭격비행단(사각형 P)의 마크를 달았다.

티니언의 제393폭격비행대대(초중)의 전투 B-29들

AAF 일련번호	빅터 번호	이름	승무원 번호	기장	USAAF 인도	티니언 도착	꼬리 코드
B-29-36-MO 44-27296	84	Some Punkins	B-7	제임스 N. 프라이스 대위	1945년 3월 19일	1945년 6월 14일	큰 A
B-29-36-MO 44-27297	77	복스카	C-13	프레더릭 C. 복 대위	1945년 3월 19일	1945년 6월 17일	삼각형 N
B-29-36-MO 44-27298	83	Full House	A-1	랠프 R. 테일러 대위	1945년 3월 20일	1945년 6월 17일	사각형 P
B-29-36-MO 44-27299	86	Next Objective	A-3	랠프 N. 드보어 1등 중위	1945년 3월 20일	1945년 6월 17일	삼각형 N
B-29-36-MO 44-27300	73	Strange Cargo	A-4	조셉 E. 웨스트오버 1등 중위	1945년 4월 2일	1945년 6월 11일	큰 A
B-29-36-MO 44-27301	85	Straight Flush	C-11	클로드 R. 이더리 대위	1945년 4월 2일	1945년 6월 14일	삼각형 N
B-29-36-MO 44-27302	72	Top Secret	B-8	찰스 F. 맥나이트 1등 중위	1945년 4월 2일	1945년 6월 11일	큰 A
B-29-36-MO 44-27303	71	Jabit III	B-6	존 A. 윌슨 대위	1945년 4월 3일	1945년 6월 11일	큰 A
B-29-36-MO 44-27304	88	Up An' Atom	B-10	조지 W. 마쿼트 대위	1945년 4월 3일	1945년 6월 17일	삼각형 N
B-29-40-MO 44-27353	89	더 그레이트 아티스트	C-15	찰스 D. 올버리 1등 중위	1945년 4월 20일	1945년 6월 28일	원형 R
B-29-40-MO 44-27354	90	빅 스팅크	A-5*	토머스 J. 클래슨 중령*	1945년 4월 20일	1945년 6월 25일	원형 R
B-29-45-MO 44-86291	91	Necessary Evil	C-14	노먼 W. 레이 1등 중위	1945년 5월 18일	1945년 7월 2일	원형 R
B-29-45-MO 44-86292	82	이놀라 게이	B-9	로버트 A. 루이스 대위	1945년 5월 18일	1945년 7월 6일	원형 R
B-29-50-MO 44-86346	94	Luke the Spook	C-12*	허먼 S. 잔 대위*	1945년 6월 15일	1945년 8월 2일	사각형 P
B-29-50-MO 44-86347	95	Laggin' Dragon	A-2	에드워드 M. 코스텔로 대위	1945년 6월 15일	1945년 8월 2일	사각형 P

* 이 기장들과 승무원들은 1945년 8월 9일에 항공기 배정을 교체하였다.

모든 B-29는 표시된 이름이 있었지만, 원자폭탄 임무 이전에 기체에 적용된 노즈 아트는 이놀라 게이가 유일했다. 빅터 71과 94를 제외하고 나머지는 1945년 8월 중 어느 시점에 적용되었다. 루크 더 스푸크는 1945년 11월까지 이름이 붙지 않았으며, 자빗 III에 노즈 아트가 적용되었는지는 알려지지 않았다.

전투 작전

전투 승무원들을 위한 지상 훈련 후, 제509비행단이 1945년 6월 30일 보유 중인 B-29 9대를 동원한 보정 비행을 시작으로 작전을 시작하였다. 7월과 8월 첫 8일 동안 제393폭격비행대대의 폭격기 13대는 다음과 같은 집중 훈련 및 임무 예행연습 프로그램을 수행하였다.

• 탄약 없는 17회의 개별 훈련 출격,
• 7월 1일부터 22일까지 일본 점령지인 추크 라군, 마커스, 로타, 구구안의 비행장을 대상으로 한 15회의 연습 폭격 임무. 90회의 B-29 출격을 통해 500파운드 및 1000파운드 폭탄을 투하하여 레이더 및 시각 폭격 절차를 연습함.
• 7월 20일부터 29일까지 일본 내 표적에 대한 12회의 전투 임무. 팻 맨의 재래식 폭탄 복제품인 고성능 펌킨 폭탄을 투하하는 37회의 B-29 출격을 수행함: 7월 20일 4회, 7월 24일 3회, 7월 26일 2회, 7월 29일 3회. 27회는 시각적으로, 10회는 레이더를 사용하여 17개의 주 표적, 15개의 부 표적, 5개의 기회 표적을 공격함. 다른 두 항공기는 폭탄을 투하하지 않음: 한 대는 이오섬 근처 바다에 펌킨 폭탄을 투하했고, 스트레인지 카고의 폭탄은 지상에 있을 때 폭탄 걸이에서 빠져 닫힌 폭탄창 문을 뚫고 떨어짐. B-29 한 대가 공격 중 경미한 전투 피해를 입음. 30,000 피트 (9,100 m) 고도로 비행하여 대공포의 사거리 밖에서 작전함. 각 펌킨 폭탄 임무는 소규모 B-29 그룹이 강력한 대응을 정당화하지 않는다고 일본군을 설득하기 위해 3대 편성으로 수행됨. 이 전략은 성공적이었으며, 일본 전투기는 가끔씩만 제509복합비행단의 항공기를 요격하려 함.
• 7월 23일부터 8월 8일까지 4회의 불활성 리틀 보이 포신형 무기와 3회의 팻 맨 어셈블리 투하 예행연습을 포함한 7회의 부품 시험.
• 7월 29일 이오섬으로의 연습 임무. 불활성 리틀 보이를 내렸다가 다시 실어 비상시 대체 폭격기를 사용하는 비상 계획을 예행연습함.

일본군이 미군 폭격기의 소규모 편대에 익숙해지도록 하기 위해, 훈련 비행은 기지로 돌아오기 전 단 하나의 폭탄을 투하하는 3대의 비행기로 구성되었다. 그들이 일본군의 방해 없이 임무를 수행할 수 있기를 바랐기 때문이다.

이 훈련이 진행되는 동안 첫 두 원자폭탄의 부품들이 다양한 수단을 통해 티니언으로 이송되었다. "리틀 보이"라는 암호명의 우라늄 폭탄을 위해, 핵분열 부품은 원통형 표적과 속이 빈 원통형 발사체를 구성하는 9개의 와셔 모양 고리로 구성되었다. 폭탄이 폭발할 때 이들이 합쳐져 원통형 코어를 생성하게 된다. 우라늄-235 발사체와 폭탄 사전 조립품(핵분열 부품이 없는 부분 조립 폭탄)은 7월 16일 캘리포니아주 헌터스 포인트 해군 조선소를 떠나 순양함 USS 인디애나폴리스 편으로 7월 26일 도착하였다. 리틀 보이 사전 조립품은 L-1, L-2, L-3, L-4, L-5, L-6, L-7, L-11로 지정되었다. L-1, L-2, L-5, L-6은 시험 투하에 사용되었다. L-6은 7월 29일 이오섬 예행연습에 사용되었다. 이는 7월 31일에도 반복되었으나, 이번에는 L-6이 이놀라 게이에 의해 티니언 근처에서 시험 투하되었다. L-11은 히로시마 폭탄에 사용된 어셈블리였다. 7월 26일 제320수송비행대대의 C-54 3대가 각각 우라늄-235 표적 고리 3개씩을 싣고 뉴멕시코주 커틀랜드 육군 비행장을 떠나 7월 28일 노스 필드에 착륙하였다.

팻 맨이라는 암호명의 폭탄 부품들은 같은 날 항공으로 도착하였다. 폭탄의 플루토늄 코어(삽입 캡슐에 싸임)와 베릴륨-폴로늄 기폭 장치는 프로젝트 앨버타 연락관의 보호하에 C-54로 커틀랜드에서 티니언으로 이송되었다. F31, F32, F33으로 지정된 3개의 팻 맨 고성능 폭약 사전 조립품은 7월 28일 커틀랜드에서 제509비행단의 B-29 2대와 제216육군항공대대 B-29 1대에 의해 회수되어 8월 2일 노스 필드에 도착하였다. 이 B-29들은 제509비행단의 루크 더 스푸크와 Laggin' Dragon이었고, 제216육군항공대대의 3단계 실버플레이트인 42-65386이었다. F33은 8월 8일 최종 예행연습 중 소비되었고, F31은 나가사키에 투하된 폭탄이었다. F32는 아마도 세 번째 공격이나 그 예행연습에 사용되었을 것이다.

작전을 위한 최종 준비 사항은 1945년 7월 29일에 완료되었다. 공격 명령은 조지 마셜 육군참모총장이 대통령과 함께 포츠담 회담에 참석 중이었기 때문에, 토머스 T. 핸디 미국 육군참모총장 대행의 서명으로 7월 25일 칼 스파츠 대장에게 전달되었다. 명령은 히로시마, 고쿠라, 니가타, 나가사키 등 4개의 표적을 지정하고 "8월 3일경 이후 기상이 허락하는 대로" 공격을 실시할 것을 명령하였다.

원자폭탄 임무

 이 부분의 본문은 히로시마·나가사키 원자폭탄 투하입니다.

두 차례의 원자폭탄 임무를 위한 작전 프로파일은 기상 정찰기가 타격 부대보다 한 시간 앞서 나가 제안된 각 표적의 기상 조건을 암호로 보고하도록 하였다. 타격 부대는 폭탄 투하에 관한 모든 결정에 책임이 있는 기장과 무기 장착원이 탑승한 폭격기, 타격 항공기 날개 옆을 비행하며 표적 구역에 낙하산으로 계측기를 투하할 폭발 계측 항공기, 그리고 과학 관측자를 태울 카메라 함선으로 구성되었다. 각 임무에는 타격 항공기에 기계적 문제가 발생할 경우 폭탄 운송을 대신할 예비 항공기가 이오섬에 사전 배치되었다. 히로시마 임무의 6개 전투 승무원은 1945년 8월 4일 표적, 작전 비행 데이터, 폭탄의 위력에 대해 브리핑을 받았다. 8월 5일 실시된 작전 명령 제35호에 따른 임무 전 브리핑에서는 기상 및 항공구조에 대한 세부 사항을 다루었다. 이 명령에서 사용할 폭탄은 "특수"한 것으로 설명되었다.

특수 임무 13, 주 표적 히로시마, 1945년 8월 6일

항공기	조종사	호출 부호	임무 역할
Straight Flush	클로드 R. 이더리 대위	Dimples 85	기상 정찰 (히로시마)
Jabit III	존 A. 윌슨 대위	Dimples 71	기상 정찰 (고쿠라)
Full House	랠프 R. 테일러 대위	Dimples 83	기상 정찰 (나가사키)
이놀라 게이	폴 티비츠 대령	Dimples 82	무기 투하
더 그레이트 아티스트	찰스 W. 스위니 소령	Dimples 89	폭발 측정 계측
Necessary Evil	조지 W. 마쿼트 대위	Dimples 91	타격 관측 및 촬영
빅 스팅크	찰스 F. 맥나이트 1등 중위	Dimples 90	이오섬 타격 예비기

히로시마를 공격하는 특수 임무 13은 계획대로 비행하였으며, 계획에서의 이탈이나 중대한 문제 없이 수행되었다. 이놀라 게이는 7.5 롱톤 (7.6 t) 과중된 상태로 최대 총중량에 근접하여 02:45에 이륙하였다. 폭탄 무장 해제는 비행 시작 8분 후 시작되어 25분이 소요되었다. 세 대의 표적 구역 항공기는 임무 수행 3시간 후 이오섬 상공에 도착하여 06:07에 함께 출발하였다. 폭탄의 안전장치는 표적 상공 시간 90분 전인 07:30에 제거되었고, 15분 후 B-29들은 30,000-피트 (9,100 m) 폭격 고도로 상승하기 시작하였다. 폭격 비행은 09:12에 시작되었고 3분 후 폭탄이 투하되었으며, 그 직후 B-29들은 즉시 급강하 선회를 수행하였다. 폭발은 투하 45.5초 후에 발생하였다. 1차 및 "에코" 충격파가 폭발 1분 후 B-29들을 앞질렀고, 승무원들은 거의 400 마일 (640 km) 떨어진 곳에서 90분 동안 연기 구름을 볼 수 있었다. 이놀라 게이는 14:58에 티니언으로 돌아왔다.

특수 임무 16, 부 표적 나가사키, 1945년 8월 9일

항공기	조종사	호출 부호	임무 역할
이놀라 게이	조지 W. 마쿼트 대위	Dimples 82	기상 정찰 (고쿠라)
Laggin' Dragon	찰스 F. 맥나이트 1등 중위	Dimples 95	기상 정찰 (나가사키)
복스카	찰스 W. 스위니 소령	Dimples 77	무기 투하
더 그레이트 아티스트	프레더릭 C. 복 대위	Dimples 89	폭발 측정 계측
빅 스팅크	제임스 I. 홉킨스 주니어 소령	Dimples 90	타격 관측 및 촬영
Full House	랠프 R. 테일러 대위	Dimples 83	이오섬 타격 예비기

• 
  Mark 3 '팻 맨' 폭발 및 이어지는 버섯구름.
• 

특수 임무 16은 악천후 예보로 인해 8월 11일에서 이틀 앞당겨졌다. 기상 상황으로 인해 약속 장소도 표적에 훨씬 가까운 야쿠시마로 변경되었고, 초기 순항 고도도 9,300 피트 (2,800 m) 대신 17,000 피트 (5,200 m)로 높아져 연료 소비가 상당히 증가하였다. 비행 전 점검에서 625-미국-갤런 (2,370 L) 후방 폭탄창 연료 탱크의 연료 전달 펌프가 작동하지 않는 것을 발견했으나 그대로 임무를 계속하기로 결정하였다. 플루토늄 폭탄은 비행 중 무장할 필요는 없었지만, 복스카가 5,000 피트 (1,500 m) 고도에 도달했을 때(티니언 시간 03:45 이륙 기준, 나가사키 시간은 1시간 빠름) 안전장치를 제거하였다. 09:10 주간 약속 지점에 도착했을 때, 사진 촬영기가 나타나지 않았다. 기상 항공기들은 목표한 두 표적 모두 시각 공격 매개변수 이내라고 보고했고, 복스카는 사진 촬영기를 기다리며 야쿠시마 상공을 선회하였다. 결국 임무는 예정보다 30분 늦게 사진 촬영기 없이 진행되었다. 30분 후 복스카가 고쿠라에 도착했을 때 구름 덮개가 70%로 증가하였고, 다음 50분 동안 3차례의 폭격 비행을 시도했으나 모두 성과가 없었다. 지휘관들은 연료를 절약하기 위해 출력을 줄이고 나가사키로 이동하여 필요시 레이더로 폭격하기로 결정하였다. 폭격 비행은 예정보다 2시간 늦은 11:58 레이더를 사용하여 시작되었으나, 12:01 구름에 구멍이 뚫리면서 팻 맨은 시각적으로 투하되었다. 사진 촬영기는 임무를 완료하기 위해 제시간에 나가사키에 도착했고, 세 대의 항공기는 오키나와로 이동하여 13:00에 도착하였다. 욘탄 비행장 관제탑에 연락하여 착륙 허가를 받으려는 20분간의 헛된 시도 끝에, 복스카는 연료가 거의 바닥날 뻔하였다.

나가사키 임무가 진행되는 동안, 제509비행단의 B-29 두 대가 웬도버로 복귀하기 위해 티니언에서 이륙하였다. 이름 없는 빅터 94의 클래슨 승무원들과 자빗 III의 존 A. 윌슨 대위 승무원들은 지상 지원 승무원들과 함께 추가적인 폭탄 사전 조립품을 티니언으로 운송할 가능성에 대비하여 미국으로 돌아갔다. 그로브스는 8월 13일에 또 다른 원자폭탄을 준비하여 8월 19일에 사용할 예정이었으며, 9월에 3개, 10월에 추가로 3개가 더 준비될 것으로 예상하였다. 그로브스는 8월 13일 세 번째 폭탄이 아직 프로젝트 Y에 있을 때 모든 물자 선적을 중단하라고 명령하였다.

원자폭탄 이후 작전

각 원자폭탄 임무 후 부대는 다른 전투 작전을 수행하여 8월 8일과 14일에 일련의 펌킨 폭탄 공격을 실시하였다. 8월 8일 B-29 6대가 요카이치, 우와지마, 쓰루가, 도쿠시마의 표적을 시각적으로 공격하여 5개의 폭탄으로 2개의 주 표적과 3개의 부 표적을 폭격하였다. 8월 14일 7대의 항공기가 코로모와 나고야를 시각적으로 공격하였다. 솜 펑킨스(승무원 B-7, 프라이스)가 제2차 세계 대전 중 제20공군에 의해 투하된 마지막 폭탄을 투하한 것으로 여겨진다. 일본의 항복 발표 후, 제509복합비행단은 8월 18일, 20일, 22일에 31회의 출격을 포함한 3회의 추가 훈련 임무를 수행한 후 작전에서 철수하였다. 부대는 6월 30일부터 8월 22일까지 총 210회의 작전 출격을 수행하였고, 4회의 추가 비행은 취소되었으며, 단 한 대의 항공기도 이륙에 실패하지 않았다. 전체적으로 140회의 출격이 실탄 탄약 투하와 관련되어 있었다. 약 60회의 비행이 전투 임무로 인정되었다: 49회의 펌킨 폭탄 출격과 11회의 원자폭탄 출격.

B-29 세 대(풀 하우스, 스트레이트 플러시, 탑 시크릿)는 각각 6회의 전투 임무를 수행하였다. 승무원 A-1(테일러)과 C-11(이더리)은 각각 6회(원자폭탄 임무 1회 포함)로 가장 많은 전투 임무를 수행하였고, 다른 6개 승무원은 각각 5회를 수행하였다. 늦게 도착한 승무원들(A-2 [코스텔로], C-12 [잔])만이 어떠한 전투 임무에도 참여하지 않았지만, 코스텔로의 B-29는 두 번째 임무에서 나가사키 기상 정찰을 위해 다른 승무원에 의해 사용되었다. 훈련 및 시험 비행을 포함하면, 승무원 B-8(맥나이트)과 C-13(복)이 총 20회(전투 5회)로 가장 많은 임무를 수행하였다. 승무원 B-7(프라이스)은 모든 임무(총 18회, 전투 5회)를 원래 배정된 항공기인 솜 펑킨스에서 수행한 유일한 승무원이다.

제509복합비행단은 1945년 11월 6일 미국으로 돌아와 뉴멕시코주의 로즈웰 육군 비행장에 주둔하였다. 윌리엄 H. 블랜처드 대령이 1946년 1월 22일 티비츠의 뒤를 이어 부대장이 되었으며, 제509폭격비행단의 초대 사령관이 되었다. 이 부대는 1946년 3월 21일 전략공군사령부가 창설되었을 때 배속된 최초의 10개 폭격 비행대 중 하나였다. 제715대대와 제830폭격비행대대가 1946년 5월 6일 제509비행단에 배속되었고, 7월 10일 제509폭격비행대(초중폭격)로 재지정되었다. 제320수송비행대대는 8월 19일 비활성화되었다. 로즈웰에서 제509비행단이 전략공군사령부의 핵 타격 및 억지력의 핵심이 되었으며, 보잉 B-50 슈퍼포트리스가 배치되기 시작한 1948년 6월까지 핵무기 투하 능력을 갖춘 유일한 부대였다. 제509비행단이 1950년에 B-50으로 기종을 전환하고 실버플레이트 B-29들을 텍사스주 빅스 공군기지의 제97폭격비행단 예하 비행대대로 이전하였다.

레슬리 그로브스 소장은 16년 후인 1961년에는 단 4명의 장교만이 현역으로 남아 있었다는 점에서 자신과 다른 이들의 선견지명 부족을 보았다; 티비츠와 애슈워스(무기 장착원), 그리고 폭격수였던 페레비와 비핸이 그들이었으며, 원자 무기를 경험한 인원이 미 공군에 거의 남아 있지 않았다.

조직

전시 지휘 조직

직위	성명	복무 기간
부대장	폴 W. 티비츠 주니어 대령	1944년 12월 17일 ~ 1946년 1월 22일
부부대장	토머스 J. 클래슨 중령	1945년 5월 4일 ~
부대 작전 장교 (S-3)	제임스 I. 홉킨스 주니어 소령	1944년 12월 17일 ~
부대 정보 장교 (S-2)	해즌 J. 페이엣 중령	1944년 12월 17일 ~
부대 참모장	제럴드 E. 빈 중령	1944년 12월 17일 ~
부대 부관	토머스 L. 카네스 대위	1944년 12월 17일 ~

제393폭격비행대대(초중)

전시 지휘관	지휘 기간
토머스 J. 클래슨 소령	1944년 3월 12일¹
폴 W. 티비츠 중령	1944년 9월 14일
토머스 J. 클래슨 중령	1944년 12월 17일
찰스 W. 스위니 소령	1945년 5월 4일
전후 지휘관	지휘 기간
버질 M. 클로이드 중령	1946년 7월 1일
필립 Y. 윌리엄스 중령	1948년 6월 1일
로버트 B. 어윈 중령	1948년 9월 3일
필립 Y. 윌리엄스 중령	1948년 10월 15일
제임스 I. 홉킨스 중령	1949년 1월 3일
필립 Y. 윌리엄스 중령	1949년 1월 20일
잭 D. 놀 중령	1949년 5월 3일
필립 Y. 윌리엄스 중령	1949년 6월 13일
윌리엄 S. 마텐센 중령	1949년 6월 30일

¹제393폭격비행대대는 1944년 3월 12일부터 9월 14일까지 제504폭격비행단(초중)의 일부였다.

제320수송비행대대

지휘관	지휘 기간
휴버트 J. 코노파키 소령	1944년 12월 17일¹
찰스 W. 스위니 소령	1945년 1월 6일
존 J. 케이시 주니어 대위	1945년 5월 4일²

¹제320수송비행대대는 1944년 12월 17일에 창설되었으며, ²1946년 8월 19일에 해체되었다.

부대 지원 조직

부대	지휘관	인원 수
본부 및 기지지원대대	조지 W. 웨스트콧 소령	99
제390항공지원단	존 W. 포터 중령	190
제1027항공물자대대	가이 겔러 소령	140
제603항공공학대대	얼 O. 케이시 대위	225
제1395헌병중대	루이스 섀퍼 대위	127
제1병기비행대(특수)	찰스 F. H. 벡 소령	298

영상 매체

제509복합비행단의 훈련과 작전은 1952년 할리우드 영화 Above and Beyond에서 로버트 테일러가 티비츠 역을 맡아 극화되었다. 이 이야기는 1980년 TV 영화 '이놀라 게이: 사람들과 임무, 원자폭탄'에서 패트릭 더피가 티비츠를 연기하며 부분적으로 허구화되어 다시 제작되었다.

계보

• 1944년 12월 9일 제509복합비행단로 설립

1944년 12월 17일 창설

재지정: 1946년 7월 10일 제509폭격비행대(초중)

재지정: 1948년 7월 2일 제509폭격비행대(중)

1952년 6월 16일 비활성화

• 1993년 3월 12일 제509작전비행대로 재지정

1993년 7월 15일 창설

출처: Fact Sheet – 509 Operations Group (ACC)

배속

• 제2공군, 1944년 12월 17일;
• 제315폭격비행단, 1944년 12월 18일;
• 제313폭격비행단, c. 1945년 6월;
• 제2공군, 1945년 10월 10일;
• 제58폭격비행단, 1946년 1월 17일;
• 제15공군, 1946년 3월 31일

출처: Fact Sheet – 509 Operations Group (ACC)

주둔지

• 유타주 웬도버 육군 비행장, 1944년 12월 17일
• 티니언섬 노스 필드, 1945년 5월 29일
• 뉴멕시코주 로즈웰 육군 비행장, 1945년 11월 6일

출처: Maurer 1983, 372쪽

전역

공중 전투, 아시아-태평양 전역

일본 공중 공세

동부 위임통치령

서태평양

출처: Maurer 1983, 372쪽

훈장

미국 공군부 특별 명령 GB-294(1999년 9월 2일자)는 1945년 7월 1일부터 8월 14일까지의 기간 동안 전투에서의 탁월한 업적에 대해 제509복합비행단에 공군 탁월 부대 표창(용맹성 포함)을 수여하였다.

각주

참고 문헌

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더 읽어보기

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외부 링크

• 위키미디어 공용에 제509복합비행단 관련 미디어 분류가 있습니다.
• Atomic Heritage Foundation
• 509th Composite Group Page, Atomic Heritage Foundation
• National Museum of the USAF B-29 Superfortress fact sheet