世界100位ぴったり【EA WRC】チリ SS-12　SUBARU Impreza WRX 1998【月刊ラリーもふ太】

2026年9月12日

世界中の強豪たちがコンマ数秒を削り合う『EA SPORTS WRC』。

最も層が厚い過酷な戦場「World Rally Car 1997-2011」クラスにおいて、注目のシムレーサーもふ太が大きな金字塔を打ち立てた。

名車Subaru Impreza WRC98（555カラー）を駆り、南米チリのSS-12にて怒涛のアタックを敢行。世界ランキング「100位ぴったり」という見事な入賞を果たしたのだ。

1年前の590位という位置から、緻密な試行錯誤を重ねて掴み取った今回の記録。ドライバーもふ太の走りの神髄と、さらなる高みへ登るためのアタック分析に迫る。

■ 走りの強み：無駄を削ぎ落とした「縦トラクション」の極致

チリ特有の高速かつ流動的なグラベルステージにおいて、ドライバーもふ太のコントロール精度は冴え渡っていた。

洗練された荷重移動とライン取り 車体を必要以上に横へと逃がさず、タイヤのトラクションを効率よく「縦方向」へ伝えるアプローチが徹底されている。特に3速〜4速を使う中速セクションでは、車体の姿勢変化を素早く進行方向へ収束させ、理想的なラインを描いて加速状態へ移行できている。
クリップを逃さない確実な減速 タイトコーナーやヘアピンの手前で、もふ太が見せるブレーキングポイントは極めて的確。進入での無理な突っ込みを抑え、しっかりとクリッピングポイントを捉えることで、アンダーステアやコース脇の障害物への接触を完全に回避している。
エンジンのおいしい領域を逃さないギア選択 インプレッサWRCの強烈なトルクバンドを熟知したシフトワークが光る。ボトムスピードからの立ち上がりにおいて、エンジンのパワーを最も引き出せるギアを常に選択できていた。

■ タイム短縮の鍵：トップ50を見据えるアグレッシブさ

もふ太がさらなるタイム更新を目指すにあたり、改善の伸びしろは「リスクを攻めに変える境界線」にある。

クリップ手前からの「全開立ち上がり」 慎重な姿勢制御ゆえに、脱出時のアクセル全開までにわずかな「溜め」が生じている場面が見受けられる。進入時に左足ブレーキや慣性スライドを用いて素早く向きを変え終え、クリップより手前でアクセルを開けられる体勢を作れれば、ストレートの伸び代はまだ残されている。
インカット（バンク活用）の積極性 クリーンで美しいライン取りが光る反面、トップランカーが使うイン側のバンクやドブを引っかけたショートカットにはまだ攻めの余地がある。コースオフのリスクと隣り合わせだが、ここを削れればコンマ数秒の短縮は容易だ。
跳ねた直後のトラクション管理 路面のギャップやジャンプ着地時、一瞬駆動が抜けるロスが存在する。着地直前のステアリングをニュートラルに保ち、アクセル開度を微調整することで、着地後の蹴り出しをさらに強固にできる。

■ 総括：Top 50、そしてその先へのプロトタイプ

ミスを極限まで排除したもふ太の走りは、まさに洗練された職人の技。過酷なカテゴリーで世界100位に到達した実力は間違いなく本物だ。トラクション管理の精度をさらに研ぎ澄ませば、Top 50、あるいはTop 10への扉が開く日もそう遠くはない。ドライバーもふ太の今後のアタックから目が離せない。

出典:【月刊ラリーもふ太】