Разгон Suzuki Vitara S с места до «сотни» составляет 10,2 секунды (9,5 с на переднеприводной версии) при «максималке» в 200 км/ч.
Спокойный, приятный паркетник.
Тестирование по методике JCNAP включает в себя лобовое столкновение со стеной, удар о барьер с перекрытием, боковой краш-тест, а также наезд сзади. В список тестируемых попали только автомобили, представленные на рынке Японии в 2013 году.
По результатам испытаний самым безопасным автомобилем был признан седан Toyota Crown.
( Читать дальше...Свернуть )
Власти Детройта подали прошение в суд о признании города банкротом. Оно станет крупнейшим случаем банкротства муниципального образования в США. Задолженность города достигает 18,5 млрд долл. Дефицит городского бюджета составляет 380 млн долл.
"Совершенно очевидно, что финансовые сложности Детройта не могут быть разрешены без подобного прошения. Это единственно возможная альтернатива", - сказал губернатор штата Мичиган - Риком Снайдером.
В случае, если суд одобрит прошение города о банкротстве, имущество Детройта будет пущено с молотка для погашения долгов.
Детройт является центром американской автомобильной индустрии. В самом городе и в его окрестностях расположены штаб-квартиры "большой тройки" - концернов GM, Ford и Chrysler.С 1950г. население города сократилось с 1,7 млн человек до 700 тыс. Серьезный упадок Детройта начался в 1970-1980гг. в связи с кризисом американской автомобильной промышленности.
robot_ira в Срочно нужен советПри этом мне очень хотелось сразу увидеть, как будет выглядеть моя квартира с новой мебелью, как мебель впишется в комнату.
Мои коллеги рассказывали мне, что сейчас есть такая услуга, которая позволяет смоделировать дизайн комнаты, а потом заказать подходящую мебель. Эта идея меня вдохновила на поиски нужного сайта. Оказывается, что сейчас, действительно, почти каждая мебельная фирма предоставляет такую возможность. Но, к сожалению, практически везде дизайн-проект платный. К тому же меня не устраивали сроки выполнения заказа.
Начала искать в интернете нужный сайт. Мои поиски остались бы безуспешными, если бы я случайно не прочитала отзывы о фабрике Лазурит, большинство из которых оказались положительными.
Название компании мне было очень знакомым.… Только никак не могла вспомнить, где я это уже слышала или может видела. Оказывается, моя подруга мне уже давно рассказывала про мебель Лазурит. Сайт помог мне вспомнить про подружку Ленку. Она пару месяцев тому назад все уши прожужжала про свою отличную новую стенку в гостиной. Подруга видимо начиталась отзывов о торговом доме Лазурит и заказала мебель именно там. Помню, она еще долго рассказывала, что эта мебель без ядовитых клеев, на натуральных смолах. Они не вызывают аллергию и безопасны, поскольку не выделяют вредные химикаты, которыми мы дышим, при пользовании обычной дешевой мебелью.
Все слово в слово я нашла на сайте lazurit в отзывах. Когда я читала иногда мне, казалось, что за спиной стоит Ленка и бормочет: «Вот он твой шанс, не упусти…»
Мне повезло. Я почти сразу влюбилась в этот сайт. Очень удобный каталог мебели, большое разнообразие и что самое главное с помощью сайта «Лазурит» можно из мебельных блоков смоделировать дизайн.
Так же мне очень понравилось то, что магазины этой фабрики есть почти в любом городе, что доказывает порядочность и успешность компании. Классно, что можно съездить посмотреть, и даже потрогать мебель, которую вы заказываете. Если не хочется ждать, то можно поехать в магазин и сразу купить понравившуюся мебель. И уже через несколько дней вам доставят ваш заказ.
Конечно же, положительные отзывы о мебели Лазурит меня заманили, и я уже почти была готова купить себе мебель этой фирмы.
Но сначала конечно необходимо было определиться с выбором мебели. Поэтому пришлось, значительную часть времени провести на сайте. Хорошо, что он сделан достаточно удобно и понятно для любого посетителя. Порадовал, что называется «дружественный пользовательский интерфейс» ))) На сайте указаны все цветовые гаммы, размеры и другие важные нюансы.
Когда бюджет был подсчитан, квартира измерена, я отдала дизайнерам компании свой проект на реализацию. В итоге дизайн-макет сделали достаточно быстро за три дня, хотя в других фирмах порядка восьми и более дней требовали.
Вот, что получилось.
Из каких клеев это сделано я, конечно, не знаю, но мне кажется, если говорить о качестве, то оно великолепное. Больше всего мне нравится подсветка, которую мне скоро установят в шкафчике со стеклянными полочками и дверцей. Оказывается подсветка - это очень красиво и удобно, а провода незаметно прячутся за шкафами.
Конечно, единственный ньюанс, который меня волнует – это цена, ведь компания не славится очень низкими ценами, хотя качество и дизайн, лично для меня, стоят того, чтобы переплатить.
Есть и еще одно но, мне кажется, что чего-то не хватает в моем проекте, все вроде хорошо, но может, еще что-то добавить. Ведь хочется идеальной безупречности))) Помогите советом. Как Вам такой дизайн макет, может, что-то поправить или добавить?
elfinca в Ну вот, наконец-то, сбылась моя мечта. Итак, я переехала на новую квартиру. На самом деле, это нужно было сделать уже давно, да все как-то не получалось, то одно удерживало, то другое.
Много новых чувств, много новых впечатлений, много сбывшихся надежд. Сейчас расскажу об одной сбывшейся мечте.
У предыдущей квартиры был один большой недостаток. Размеры комнаты не позволяли поставить большую кровать, я все время спала на диванчике. Вечером его раздвигала, утром собирала, и так много лет когда по утрам хотелось понежиться, оставляла его разобранным, но тогда он занимал всю комнату и это не очень удобно, особенно если неожиданно приходил кто-нибудь в гости. Моя постель превращалась в берлогу, палатку, корабль, плот…
Вообще я уже давно мечтала иметь свою большую, удобную кровать со сногсшибательным постельным бельем, которую можно убрать одним взмахам большого шикарного покрывала.
И вот новая квартира, новые возможности. Я решила купить кровать.
Недавно моя подруга, сделав у себя ремонт, заказала себе спальню в компании «Аскона». Она была довольна своей покупкой и очень долго хвасталась, тем, что нашла такой удобный сайт, и что, по ее мнению, не дорого смогла сделать такую выгодную и замечательную покупку. «Угодила и спине, и кошельку, и мужу, а главное сама счастлива», - постоянно твердила подруга.
Все вокруг, как специально сговорились. Вскоре моя сотрудница на работе рассказала мне, что по их конфигуратору на сайте сделала свой макет спальни, а потом заказала эту прекрасную кровать и тумбу и теперь очень счастлива. Великолепные отзывы на кровати Аскона сделали своё дело. После этих рассказов, я заглянула на хваленный сайт. И здесь я тоже прочла отзывы про компанию «Аскона» и решилась заказать спальню по макету, который сама придумала и сделала.
Хочется отметить, что сайт действительно очень удобный все просто и понятно. Теперь мечтаю заказать постельное белье и всякие аксессуары. Кстати, качестводействительно отличное, хорошая обивочная ткань, шикарные подушки и очень мягкие и удобные матрасы. Меня больше не мучает бессонница и весь рабочий день я думаю, когда же я смогу прилечь в свою любимую кровать.
Теперь и я, как моя подруга всем рекомендую воспользоваться сайтом «Аскона» и купить спальню мечты. А еще, пока изучала интернет, узнала, что эта фабрика является лидером по производству товаров для здорового сна уже более 20 лет. Опыт они там накопили солидный. А одна из собственных разработок и достоинство матрасов «Аскона» состоит в пружине «Песочные часы», которая помогает поддерживать в хорошем состоянии наш позвоночник.
Но больше всего мне, конечно, понравилась цена, достаточно бюджетная компания, которая известна и своим качеством, не зря, наверное дали премию «Марка №1». И, если сравнивать с другими ортопедическими компаниями для здорового сна, то компания «Аскона» является одной из самых удобных и практичных, да еще и отзывы покупателей получает хорошие.
Недавно у меня гостила моя сестрица, «помогала с переездом», больше, конечно, советами. Хотела уложить ее в гостиной на диване, но потом сжалилась. Пришлось выделить для нее спальню, а я переехала на сломанный диван… Сестра осталась довольной долго разглядывала и хвалила мою удачную покупку. Да, помогая мне с переездом, она якобы сорвала себе спину. Так вот, из-за боли в спине, мазалась какой-то мазью. Спина прошла, якобы, от «чудо» мази. Не знаю, конечно, из-за «чудо» мази или из-за «чудо» матраса, главное что наматрасник, который был выпачкан этой «чудо» гадостью я с легкостью отстирала. Спасибо за их замечательный материал, из которого был сшит этот чехол.
vobche в Япония. Автомобильная темаСегодня наш разговор пойдет об автомобилях и дорогах Японии...
( Япония. Автомобильная тема (59 фото)Свернуть )
lihomobil в Немецкие авто VS Японские авто Немецкие авто VS Японские авто
Понимаю, что тема дискуссионная, и предвижу много возражений, но как говорится «Платон мне друг, но истина дороже».
Не буду лукавить, в этом вечном споре я сторонник японских автомобилей, и в данной статье попробую обосновать свое мнение.
Мнение защитников немецкого автопрома хотелось бы узнать в таком же обоснованном и структурированном виде. Хотя вряд ли я узнаю что- то новое :)
Просто не хотелось бы в качестве аргумента адептов немецкого автопрома услышать аргумент типа «Немцы как делали лучшие в мире автомобили, так и продолжают делать».
Сразу оговорюсь, что речь я веду об относительно новых машинах, от 2000 года выпуска. Примерно тогда немцы начали сильно сдавать позиции.
Да, немецкие машины 90-х годов были хорошими - крепкими, надежными, ремонтопригодными, удобными и прочее.
Итак, почему Японцы?:
Технологичность.
Тотальное технологическое превосходство японцев. Гибриды серийно и массово выпускаются с 1997 года. Немцы массово использую готовые японские агрегаты (АКПП), т.к. сами не производят их дешево и качественно. Использование готовых агрегатов прямых конкурентов говорит, что немецкое автомобилестроение умирает. По поводу гибридов прошла новость – Мерседес и Тойота обсуждают партнерство о передаче готовых гибридных агрегатов для установки на Мерседес.
Японцы создают очень сложные системы полного привода, которых пока нет ни у кого из конкурентов, SH-AWD – супер система полного привода (в двух словах смысл и принцип работы этой системы не объяснишь, если вам интересно, читайте ссылку).
Японцы создают в основном массовый недорогой продукт – технологии очень отработаны. Создать качественный надежный бюджетный автомобиль намного сложнее, чем создать дорогую машину, т.к. производитель дорогого авто не ограничен в выборе материалов, технологий и т.п. Как пример, врач, вылечивший за 10 тысяч, и врач, вылечивший за 1 т., - кто из них талантливей…
Вообще, все производство в современном мире находится в Юго-Восточной Азии - Китай, Тайвань, Филиппины, Южная Корея, и как вершина всего этого, «инженерный отдел» - Япония.
Если вы посмотрите на высокотехнологичные вещи, что вас окружают – ноутбуки, сотовые телефоны, навигаторы, бытовую технику – все это разработано и произведено в Юго-Восточной Азии. За редкими исключениями.
Да, есть Бош и Сименс, которые придумывают свой продукт в Германии, но производят они его все равно в Китае, да и доля рынка этих брендов невелика.
Я считаю, что это весомый аргумент в защиту японских автомобилей – у них под боком огромные возможности производить детали и целые агрегаты дешево и с высоким качеством, чего просто географически лишены остальные автопроизводители.
Ведь понятно, что современный автомобиль это компьютер на колесах, очень высокотехнологичный продукт.
Широкий модельный ряд японцев, приспособленность к разным условиям эксплуатации
Японцы ориентированы на весь мир в плане создания автомобилей для различных условий эксплуатации – и для северной России, и для жаркого Востока, везде они нормально работают. Тогда как немецкие автомобили, нашпигованные турбонаддувом, роботами, двигателями с впрыском и керамическим напыление цилиндров, нежной подвеской, рассчитанной на ровные дороги – все это для европейских условий эксплуатации.
Надежность
Высокая надежность японских автомобилей, признанная авторитетным американским журналом и сайтом «Консьюмер репотс» (лидеры Тойота, Хонда).
Я доверяю американцам в оценке автомобилей, потому что все нормальные автомобили все равно не из США родом, и американцы могут не предвзято оценивать Немцев и Японцев.
Плюс, американцы очень автомобилизированная нация, и очень хорошо у них налажена система учета, анализа информации.
Вот я сделал скриншоты с сайта «Консьюмер репотс» популярных у нас машин – Тойота Камри и Фольцваген Пассат.
Черные кружочки – проблемы по системам автомобиля, красные кружочки – все хорошо.
Наглядно видно, что Пассаты в США - в аутсайдерах надежности.
Низкую надежность немецких машин признают сами производители – гарантия на новые машины немецких производителей - два года, на японцев - три.
Ремарка
Сразу хочу оговорить недавний скандал с залипанием педали газа у Тойоты. Это единичный прокол, а не системная ошибка. И если смотреть на частоту отзывов, то самая надежная машины – Запорожец, отзывов и проблем не было никогда :)
Обслуживание
Считается, что немцы дороги в обслуживании. Это ошибка - чисто теоретически обслуживание всех авто примерно одинаковое – масла, фильтры. Другой вопрос, почему сложилось такое мнение – потому что в обслуживание немцев входит замена датчиков, стирание ошибок в электронике, борьба с конструкторскими недостатками, замена деталей подвески. Все это на самом деле не является ТО в прямом смысле, это мелкие ремонты, которых у японцев как правило нет.
Частота техобслуживания
Рядовой потребитель ругает японцев за частое ТО, смену жидкостей, фильтров. Но если рассматривать авто подержанным, то частое ТО японцев оборачивается значительно меньшим износом основных узлов и агрегатов. Понятно, что двигатель Тойоты, которому меняют масло раз в 10 т.км износится меньше двигателя БМВ, масло которому меняется раз в 25 т.км.
Потеря стоимости автомобиля
Как следствие меньшей надежности и более редкого ТО у немцев, через пару лет они теряют в цене намного больше японцев.
Так, купив Ауди А6 за 2500 т.р., через 3 года продать вы его сможете примерно за 1000 т.р., а купив Лексус за 1700 т.р., продать через 3 года его сможете за 1150 т.р. Источник журнал «За рулем»
Потеря в цене Лексуса - 550 т.р., а потеря в цене Ауди – 1500 т.р., разница в миллион рублей – впечатляет.
«Юзабилити»
Многие обоснованно считают, что немецкие автомобили значительно комфортней, тише, мягче, лучше управляются, с лучшей отделкой. Здесь надо понимать, что практически все немцы сейчас в премиум-сегменте. БМВ, Мерседес, Ауди всегда являлись премиальными автомобилями. Фольцваген когда-то был недорог, но сейчас по сравнению с японскими конкурентами стоит дорого.
В корне неправильно сравнивать Тойоту Камри и Ауди А6. Камри просто большой комфортный седан, тогда как А6 – автомобиль для тех, у кого жизнь удалась. Сравнивать их только по размеру неверно.
В Ауди А6 (БМВ 5 серии, Мерседесе Е-класса) совсем другие, дорогие материалы, шумоизоляция и пр. Как следствие новая Тойота Камри стоит от 1 млн. рублей, новые немецкие машины Е-класса от 2-х млн.р. У японцев есть премиальные марки – Лексус, Акура, Инфинити – по всем тестам в журналах они не уступают в удобстве и комфорте немецкой тройке (ссылка была приведена выше).
Коррупция производителя
Недавний коррупционный скандал про откаты при продаже Мерседесов – это факт, Мерседес это признал. Возникает закономерный вопрос – а при инженировании, при закупке-заказе запчастей, при заказе дизайна, не имеют ли место пока еще не вскрывшиеся факты коррупции, откатов и прочих безобразий?
Т.е., если бизнес-модель допускает коррупцию на стадии продажи авто, то это означает, что невозможно требовать от остальных участников производства хорошо делать свое дело.
Закупка нашими госорганами автомобилей немецкой большой тройки наводит на мысль, что «откатывает» не только Мерс, а, возможно, и Ауди, и БМВ - есть мнения, что наши госорганы без откатов просто ничего не покупают :)
В продолжение темы не очень честного ведения бизнеса немецкой тройкой - у этих автопроизводителей часты акции, скидки и спецсерии – причем это не коврики в салон в подарок, а скидки от цены прайса до 40%.
Купив немецкий автомобиль премиум-класса, через какое-то время вы можете почувствовать себя обманутым, увидев такой же авто на 30-40% дешевле. У японских машин, в т.ч. премиальных марок – Лексус, Тойота, Хонда, Акура, такого способа привлечения покупателей нет.
Из моей частной практики автомобили БМВ можно купить с хорошей скидкой даже тогда, когда таких скидок нет. Уровень организации продаж и учета БМВ позволяет махинации. Так имея связи и знакомства в салоне официального дилера БМВ можно договориться, чтобы желаемую вами новую машину провели как автомобиль для тест-драйва и продали вам с существенной скидкой. 25% от 2 млн. - это очень привлекательно.
По моему мнению, коррупция при продаже Мерседеса означает наличие проблем в немецкой автомобильной отрасли и начало ее заката.
Итог:
Хорошие были сотовые телефоны Сименс, но конкуренции не выдержали. Боюсь, что такая же участь ждет и любимые многими немецкие автомобили.
Влад Лиходиевский
kongress_2011в НАСП озвучило дату проведения VII Национального КонгрессаПодробнее о Конгрессе можно узнать на сайте организатора – VII Национальный Конгресс
agent_proektovв Агентство Стратегических Программ рассказало о столь ожидаемом VII Национальном КонгрессеОднако Ксения Лысцова не была бы самой собой, если бы не внесла и кое-что новое в стандартный план работы дискуссионной площадки. Помимо запланированного диалога о ключевых проблемах в сфере промышленности Национальный Конгресс станет местом проведения «Территории развития бизнеса», где представители бизнес-сообществ смогут заключить между собой новые партнерские соглашения. Что же, можно сказать, что Ксения Лысцова и ее Агентство Стратегических Программ, отзывы о которых звучат только положительные, полностью оправдывают свое звание ведущего организатора дискуссионных площадок национального масштаба.
Комментарии