Peugeot 306
| Peugeot 306 | |
|---|---|
 Peugeot 306 3дв. хетчбек (1993-1997) | |
| Виробник | Peugeot |
| Роки виробництва | 1993-2001 |
| Попередник(и) | Peugeot 309 |
| Наступник(и) | Peugeot 307 |
| Клас | Клас C |
| Стиль кузова | хетчбек седан кабріолет універсал |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун, PSA DW8 L3d, PSA DW8 B L4d, PSA XUD9 TE/Ld і PSA XUD9 Bd  |
| Колісна база | 2540-2580 мм |
| Довжина | 3995-4232 мм |
| Ширина | 1680-1683 мм |
| Висота | 1380-1386 мм |
| Маса | 1020-1345 кг |
| Споріднені | Citroën ZX |
| Подібні | Volkswagen Golf Ford Escort/Ford Focus Renault 19/Renault Mégane Opel Astra Toyota Corolla Mazda 323 Mitsubishi Lancer Honda Civic Volkswagen Vento/Volkswagen Bora |
Peugeot 306 (укр. Пежо 306) — французький автомобіль гольф-класу, що вироблялися компанією Peugeot з 1993 по 2001 роки. Всього виготовлено 2 848 100 автомобілів.
_ST_sedan_01.jpg)
.JPG)
1.jpg)
Автомобіль розроблявся з 1990-го по 1992-й роки, а випущений був у 1993-му році. Peugeot 306 став наступником Peugeot 309. За чудовий дизайн Peugeot 306 відповідали майстри з ательє Pininfarina. Автомобіль став компактнішим за попередника (довжина — 4030 мм), але відстань між осями збільшилася (до 2580 мм). Підвіска — незалежна «по колу», зі стійками McPherson спереду і торсіонами ззаду (з підрулюючим ефектом).
Машина випускалася з 4-ма двигунами: бензиновими 1,4 (75 к.с.), 1,6 (88 к.с.), 1,8 (101 к.с.) і турбодизелем 1,9 (92 к.с.). У тому ж році стала доступна модель з АКПП.
Peugeot 306 є механічно майже ідентичний Citroën ZX.
Хетчбек — 5-дверна модель з'явилася трохи пізніше, в 1995 році.
У 1997 році був проведений рестайлінг, а також випущена модель в кузові універсал.
Моделі Peugeot 306, які комплектуються 1.4-літровим бензиновим двигуном, є найбільш бюджетним варіантом з базовим набором обладнання.
Однак, подушка безпеки для водія, кондиціонер і люк на даху не входять навіть у список додаткового обладнання.
Версії XL додатково оснащені розділеними задніми сидіннями і затемненими вікнами. У комплектаціях XR пропонуються передні електричні склопідйомники.
Моделі з 1.6-літровим бензиновим двигуном оснащуються: передніми протитуманними фарами, функцією підігріву дзеркал, регульованим водійським сидінням і модернізованою аудіосистемою з шістьма динаміками.
Комплектація GLX пропонує покращену оббивку салону і нові кольори кузова.
Литі диски стали частиною стандартної комплектації всіх моделей Пежо 306 в 1995 році[1].
На конвеєрі передньопривідний «триста шостий» провів майже 10 років, пережив два фейслифтинга, а його тираж склав майже 2,85 млн машин.
Універсали з'явилися в сімействі Peugeot 306 в 1997 році. C тих пір їх позначають літерами SW (station wagon). Модель, технічно ідентична Сітроену ZX, стилістично представлялася своєрідним продовженням молодшої «двісті п'ятою», створеної Пінінфаріна. На універсал ставилися бензинові мотори 1.4, 1.6 і 1.8 (75-110 к.с.), а також атмосферні і наддувні дизелі 1.9 і 2.0 (71-92). Трансмісій пропонувалося дві штуки — п'ятиступінчаста «механіка» і чотирьохдіапазонний «автомат». Передня підвіска — McPherson, задня — торсіонна. У 1999 році автомобіль злегка модернізували.
Спортивну сторону забезпечує S168 (також званий GTI у Бельгії — бельгійський Procar 1998 та 1999 років, а також перемоги на 24 Hours of Spa 1999 та 2000 — в Іспанії, Швейцарії та Данії — де він виграв чемпіонат Данії за туристичні автомобілі 1999, 2000 і 2001 років, а також GTI6 у Великій Британії), починаючи з 2,0 л S16, із системою впуску зі змінними акустичними характеристиками (ACAV), яка розвивала 155 к.с. у перший рік (1993), потім 150 к.с. з 1994 року (через екологічні стандарти) і 5-ступінчастою коробкою передач. У 1993 році Peugeot випустив 306 «Le Mans», обмежену серію S16, що нараховувала лише близько 400 одиниць, щоб відсвяткувати перемогу Peugeot у 24 годинах Ле-Мана. Нова версія S16 була розроблена незадовго до рестайлінгу в червні 1997 року і вийшла на ринок з жовтня 1996 року. Вона була оснащена новим 2,0 л 16v блоком, що розвиває 167 к.с., а також 6-ступінчастою коробкою передач. S16 box 6 пропонується у двох варіантах обробки з 1998 року: Comfort (дешевий, легший) і Premium (краще оснащений: автоматичний кондиціонер, моторизовані дзеркала, електричні вікна, датчик дощу, протитуманні фари, шкіра/тканина (або опціональна алькантара), люк на даху (необов'язково)). Peugeot 306 S16 стане основою для 306 Maxi, призначеного для ралі.
| Модель | Двигун (тип) | Об'єм | Циліндри | Потужність | Варіанти кузова | Роки виробництва |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензинові | ||||||
| 1.1i | TU1JP (HFX) | 1124 см³ | 4 | 44 kW (60 к.с.) | хетчбек | 03/1993–05/1997 |
| 1.4 | TU3MC (KDX) | 1360 см³ | 4 | 55 kW (75 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi | 03/1993–06/2001 |
| 1.4i | TU3JP (KFW) | 1360 см³ | 4 | 55 kW (75 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi | 03/1993–06/2001 |
| 1.6i | TU5JP (NFZ) | 1587 см³ | 4 | 65 kW (89 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet | 03/1993–10/2000 |
| 1.6i | TU5JP (NFT) | 1587 см³ | 4 | 72 kW (98 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet | 10/2000–06/2001 |
| 1.8i | XU7JP (LFZ) | 1761 см³ | 4 | 74 kW (101 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet | 05/1993–06/1999 |
| 1.8i 16V | XU7JP4 (LFY) | 1761 см³ | 4 | 81 kW (110 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi, Cabriolet | 05/1997–05/2001 |
| 2.0i (XSi) | XU10J2 (RFX) | 1998 см³ | 4 | 89 kW (121 к.с.) | хетчбек, седан, Cabriolet | 03/1994–05/1997 |
| 2.0i 16V (XS) | XU10J4R (RFV) | 1998 см³ | 4 | 97 kW (132 к.с.) | хетчбек, Kombi, Cabriolet | 05/1997–10/2000 |
| 2.0i 16V S 16 | XU10J4 (RFT/RFY) | 1998 см³ | 4 | 110 kW (150 к.с.) | хетчбек | 03/1994–06/1996 |
| 2.0i 16V S 16 | XU10J4RS (RFS) | 1998 см³ | 4 | 120 kW (163 к.с.) | хетчбек (тільки трьохдверний) | 07/1996–02/2001 |
| Дизельні | ||||||
| 1.9 D | XUD9/Z (D9A/D9B) | 1905 см³ | 4 | 47–50 kW (64–68 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi | 03/1993–06/1999 |
| 1.9 D | DW8 (WJY/WJZ) | 1868 см³ | 4 | 51 kW (70 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi | 06/1994–06/1999 |
| 1.9 D | XUD9BSD (DHV) | 1905 см³ | 4 | 55 kW (75 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi | 03/1998–06/2001 |
| 1.9 TD | XUD9TE (DHY) | 1905 см³ | 4 | 66 kW (90 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi | 03/1993–06/1999 |
| 2.0 HDi | DW10TD (RHY) | 1997 см³ | 4 | 66 kW (90 к.с.) | хетчбек, седан, Kombi | 06/1999–06/2001 |
- 2.0i 16V MAXI EVO 1 — 205 kW (280 к.с.) при 8700 об/хв; перше використання в автоспорті: ралі Ельзас-Vogues 1995
- 2.0i 16V MAXI EVO 2 — 217 kW (308 к.с.) при 11000 об/хв; перше використання в автоспорті: ралі Каталонії 1997
(Обидва гоночних двигунів базується на двигуні XU10J4RS)
- ↑ Як ми тестували Peugeot 306. automoto.ua. Архів оригіналу за 17 листопада 2016. Процитовано 17 листопада 2016.
 |
Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її. |
