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Réseau de bus Express Roissy

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IDF Mobilités - Express Roissy
Image illustrative de l’article Réseau de bus Express Roissy
Logo du réseau de bus d'Île-de-France.
Situation Île-de-France
Type Autobus
Entrée en service
Lignes 4
Autorité organisatrice Île-de-France Mobilités
Exploitant Transdev, via sa filiale Transdev Express Roissy
Lignes du réseau 350 351 9509 9517
Réseaux connexes (M) Autobus d'Île-de-France
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Le réseau de bus Express Roissy est un réseau de transports en commun par autocars circulant en Île-de-France, organisé par l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités. Il est exploité par le groupe Transdev à travers la société Transdev Express Roissy, depuis le .

Il assure des liaisons express entre l'Aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle et plusieurs pôles urbains du nord et du nord-ouest de la région francilienne. Il se compose à son ouverture d'une seule ligne 9509, qui dessert le Val-d'Oise. Le , le réseau est étendu à quatre lignes avec la mise en service de la ligne 9517, desservant la Seine-Saint-Denis et ainsi que la reprise des lignes 350 et 351 du réseau de bus RATP.

Histoire

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Développement du réseau

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Ouverture à la concurrence

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En raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de bus Express Roissy naît le .

Logo de l'autorité organisatrice Île-de-France Mobilités.
Logo de l'exploitant Transdev.

Un appel d'offres a donc été lancé par l'autorité organisatrice, correspondant à la délégation de service public numéro 39 établie par Île-de-France Mobilités, afin de désigner une entreprise qui reprendra l'exploitation à terme des lignes 350 et 351 et qui exploitera deux lignes nouvelles (9509 et 9517) pour une durée de 6 ans. C'est finalement Transdev, via sa filiale Transdev Express Roissy, qui a été désigné lors du conseil d'administration du [1],[2].

Lignes du réseau

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Lignes 350 et 351

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Ligne Caractéristiques
350
Accessible aux personnes à mobilité réduite		 Porte de la Chapelle⥋ Roissypôle
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
34 km		 Durée
60 min		 Nb. d’arrêts
40		 Matériel
Citaro C2 Citaro Facelift		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O		 Voy. / an
5,65 millions (2 022)		 Centre-bus
Le Mesnil-Amelot
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 1 à 5.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Juste Héras, Descartes-Renault, Robert Brémond, Garonor-Porte Sud, André Citroën-Visiteurs, A. Citroën-Centre de Production.
    • Vers Porte de la Chapelle : (néant).
    • Vers Roissypôle : Rue de la Jeune Fille, Terminal 2A-2C, Terminal 2B-2D.
  • Particularités : La ligne fonctionne du lundi au dimanche, jours de fête, de 5 h 25 à 23 h. Elle utilise un itinéraire en heures de pointe desservant la zone aéroportuaire de Roissy sans desservir le secteur de Parc des Expositions. En heures creuses, c'est le contraire, à l'exception des terminaux 1, 2 et des 2 gares qui demeurent desservis.
  • Date de dernière mise à jour : .
Dernière actualisation : —

351
Accessible aux personnes à mobilité réduite		 Paris - Nation-Trône⥋ Roissypôle
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
14 km		 Durée
70-90 min		 Nb. d’arrêts
38		 Matériel
Citaro C2 Citaro Facelift		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O		 Voy. / an
4,96 millions (2 022)		 Centre-bus
Le Mesnil-Amelot
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 1 à 5[3].
  • Arrêts non accessibles aux UFR : Paris - Nation-Trône, Porte de Montreuil (desservi uniquement le week-end et jours fériés), Surcouf - Jean Jaurès, Les 4 Tours, Rond-Point Pierre Sémard - Paul Vaillant-Couturier, Rue de la Jeune Fille.
    • Vers Paris - Nation-Trône : Édouard Vaillant, Échangeur de Bagnolet (desservi uniquement le week-end et jours fériés).
    • Vers Roissypôle : Route d’Aulnay - Jean Moulin, Danielle Casanova, Terminal 2A-2C, Terminal 2B-2D.
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne, tous les jours de l'année, de 5 h 40 à 22 h 40 environ.
  • Particularités :
    • Le dernier départ de Paris - Nation est à 20 h 20 et de Aéroport Charles-de-Gaulle - Roissypole à 21 h 37.
    • Il existe deux trajets différents sur le tronçon entre Porte de Vincennes et Bagnolet-Gallieni : passage par le quartier du Bas-Montreuil en semaine ou passage par les boulevards des Maréchaux le week-end et les jours fériés.
    • Seuls les premiers départs (jusqu'à 8 h 30 environ) assurent une desserte des zones de Fret-Cargo et d'Entretien de l'aéroport (uniquement dans le sens Paris → Aéroport). Le reste de la journée, le trajet est direct vers les aérogares et Roissypole.
  • Date de dernière mise à jour : .
Dernière actualisation : —

Ligne 9509 et 9517

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Ligne Caractéristiques
9509
Non accessible aux personnes à mobilité réduite		 Gare de Roissypôle⥋ Gare d'Ermont - Eaubonne
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
29 km		 Durée
60 min		 Nb. d’arrêts
9		 Matériel
Autocars		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / N		 Voy. / an
—		 Centre-bus
Le Mesnil-Amelot
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 4 et 5
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 5 h 30 à 22 h 30.
  • Date de dernière mise à jour : 20 décembre 2025.
Dernière actualisation : —

9517
Non accessible aux personnes à mobilité réduite		 Gare de Roissypôle⥋ Gare d'Argenteuil
Ouverture / Fermeture
/ —		 Longueur
35 km		 Durée
64 min		 Nb. d’arrêts
11		 Matériel
Autocars		 Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D		 Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / O / O		 Voy. / an
—		 Centre-bus
Le Mesnil-Amelot
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 2 à 5
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionnera du lundi au dimanche et jours fériés de 5 h 10 à 0 h 30.
  • Date de dernière mise à jour : 17 février 2026.
Dernière actualisation : —

Gestion et exploitation

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Les réseaux de transports en commun franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités. L'exploitation du réseau de bus Express Roissy revient à Transdev Express Roissy depuis le .

Parc de véhicules

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Dépôt

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Les véhicules sont remisés dans le Centre Opérationnel Bus (COB) situé sur la commune du Mesnil-Amelot. Les dépôts ont pour mission de remiser les différents véhicules, mais également d'assurer leur entretien préventif et curatif. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste[4].

Détails du parc

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Le parc du réseau de bus Express Roissy dispose d'un parc de véhicules composé d'autobus standards et autocars interurbains, avec les modèles suivants[5]:

Autobus standards

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Détail des autobus standards en service au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectations Observations
Mercedes-Benz Citaro C2 28 916812 ; 916815-916816 ; 916818 ; 916821-916835 ; 916837 ; 916866-916873 Entre à 350 351 Ex-RATP (EPIC)
Mercedes-Benz Citaro Facelift 3 93499 ; 95546 et 231324 ex Versailles Entre et 350 351 Ex-Apolo 7 et ex Versailles
Solaris Urbino 12 III 1 94485 Réserve Ex-Transdev Nanterre

Autocars interurbains

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Détail des autocars interurbains en service au
Constructeur Modèle Nombre Numéros de parc Période de mise en service Affectations Observations
Iveco Bus Crossway Line NP 36 207080-207086 ; 227087-227095 ; 257124 ; 257138-257140 ; 257142 ; 257150-257164 Entre à 9509 9517 207080-207086 et 227087-227095 ex-RATP (EPIC)

Tarification et fonctionnement

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Validateurs pour passes Navigo présents dans les bus et tramway.

La tarification des lignes d'autobus d'Île-de-France est unifiée et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket « bus-tram », qui remplace le ticket t+ au [6], permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro, ni le Transilien et le RER.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[7].

Galerie de photographies

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Notes et références

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  1. ↑ « ÎLE-DE-FRANCE MOBILITÉS CONFIE À SNCF VOYAGEURS ET TRANSDEV L’EXPLOITATION DE LA LIGNE L ET DES LIGNES EXPRESS MENANT À l’AÉROPORT PARIS-CHARLES-DE-GAULLE », sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  2. ↑ « RECUEIL DES ACTES ADMINISTRATIFS D'ÎLE-DE-FRANCE MOBILITÉS N°163-1 » Accès libre [PDF], sur Île-de-France Mobilités, (consulté le )
  3. ↑ Contrairement à l'information sur cdgfacile.com, la tarification de la ligne 351 relève de celle des bus ordinaires avec ou sans correspondance vers tramway et bus et non des lignes spéciales, comme le montre la page me-deplacer.iledefrance-mobilites.fr/itineraire, après avoir effectué une recherche d'horaires entre Nation et l'aéroport et pris connaissance du résultat.
  4. ↑ « Centres Opérationnels Bus de Transdev Express Roissy », sur tc-infos.com (consulté le )
  5. ↑ « Parc de véhicules du réseau de bus Express Roissy (exploité par Transdev Express Roissy) », sur tc-infos.com (consulté le )
  6. ↑ Nicolas Lellouche, « Voici les nouveaux tarifs du métro à Paris et en Île-de-France (tickets et Navigo) », sur www.numerama.com, (consulté le ).
  7. ↑ Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

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