理想汽車、旗艦車のAIキャビンをi6へ展開――CarPlayと独自Agentを共存、29インチ画面を動的制御

［日刊］理想汽車（Li Auto）は2026年10月16日、2026年モデルの理想i6に搭載する次世代スマートキャビンについて、ユーザーから寄せられた質問への回答を公開した。

Apple CarPlay、Huawei HiCar、ICCOA Carlinkへの対応、29インチ6Kパノラマディスプレーの動的制御、Qualcomm Snapdragon 8797による操作性能の向上、独自AI「Livis Agent」の複雑なタスク処理などを具体的に説明している。

これらの技術の多くは、6月15日に開催された「Livis Day」で既に発表されていた。

当時、理想汽車は新型L9 Livisを中心に、車載AIを単なる機能の集合から、自律的にタスクを実行するAgentへ進化させる構想を示した。

今回の発表で重要なのは、その技術体系がi6にも展開され、日常的な利用場面でどのように機能するのかが具体化されたことである。

独自AIと独自OSの開発を進めながら、Apple（アップル）や華為（Huawei＝ファーウェイ）など外部のスマートフォンエコシステムも受け入れる。理想汽車のスマートキャビンは、自社システムへの囲い込みから、異なるサービスを統合するプラットフォームへと進化している。

6月のLivis Dayから4カ月、技術構想をi6へ展開

理想汽車は6月15日のLivis Dayで、次世代スマートキャビンの技術体系を包括的に発表した。

Snapdragon 8797を採用した高性能な車載コンピューティング基盤、乗員の利用状況に応じて変化するディスプレー、Apple CarPlayへの対応、そして独自AIモデルを基盤とするLivis Agentである。

同社はこれらを、新型L9 Livisを中心とする次世代の車内体験として紹介した。

さらに、クラウド側のAgentモデル「Mach Mind-Pro」と、車載側で動作する「Mach Mind-Edge」を組み合わせ、従来の音声アシスタントを超えたAIの実現を目指す方針も示していた。

今回のi6に関する公式Q&Aは、こうした技術を新たに発表したものではない。

むしろ、旗艦車で提示した技術と設計思想を他のモデルへ広げる過程で、ユーザーが実際に利用する機能を説明したものと位置づけられる。

その意味で、6月のLivis Dayが技術体系の発表だったとすれば、10月のi6は量販モデルへの展開と利用体験の具体化を示している。

Apple CarPlay、Huawei HiCar、ICCOA Carlinkを同時にサポート

2026年モデルの理想i6は、Apple CarPlay、Huawei HiCar、ICCOA Carlinkの三つのスマートフォン連携方式に対応する。

AppleのiPhoneだけでなく、Huaweiなど中国のスマートフォンユーザーも、それぞれのエコシステムを車内で利用できる構成である。

ただし、三つの連携方式が提供する機能は完全に同一ではない。

理想汽車によると、CarPlayではApple Musicなどの対応アプリを車載ディスプレー上で直接利用できる。

CarPlayの表示カードは複数のサイズに変更でき、アプリの配置もユーザーの好みに合わせて調整できる。

一方、Huawei HiCarとICCOA Carlinkについては、対応スマートフォンの画面を車載ディスプレーへ投影する機能を説明している。

今回の発表だけで、三つの方式が同等のアプリ操作や車両連携に対応すると判断することはできない。

それでも、理想汽車が複数のスマートフォンエコシステムを同じ車載システムで受け入れる方針を明確にしていることは重要である。

独自車載OSとCarPlayは、どのように共存するのか

今回のQ&Aで新たに詳しく説明されたのが、スマートフォン側のアプリと、理想汽車が独自に開発した車載アプリの共存方法である。

スマートフォンを接続しても、車両制御、走行情報、空調、シート調整などの機能は引き続き利用できる。

車載アプリとスマートフォン側のアプリを切り替えることも可能である。

例えば、CarPlayでApple Musicを再生しているとき、助手席の乗員が映画を再生すると、音楽は自動的に一時停止する。

また、車載ナビゲーションが音声案内を行う場合は、再生中の音楽の音量が一時的に下がり、案内が終了すると元に戻る。

これは単なるスマートフォンの画面投影ではない。

車載OSが複数のアプリケーションや音声出力を管理し、利用状況に応じて優先順位を調整している。

理想汽車が自社システムの操作性を維持しながら、外部アプリを統合しようとしていることが分かる。

6月のLivis DayではCarPlay対応そのものに加え、HUDへの地図表示やステアリングからの操作なども発表されていた。

今回の説明は、その構想が日常のアプリ利用でどのように機能するかを具体化したものである。

Siriと「理想同学」、二つの音声アシスタントを使い分ける

音声操作についても、理想汽車は独自AIとAppleのサービスを共存させている。

ユーザーが「理想同学」を呼び出すと、理想汽車の車載システムや対応アプリを操作する。

一方、Siriを呼び出した場合は、CarPlay側の対応アプリを操作する。

つまり、スマートフォン連携を利用するために、理想汽車の独自音声アシスタントを無効にする必要はない。

それぞれのアシスタントが担当するアプリケーションやサービスを分担する設計である。

ここには、理想汽車のスマートキャビン戦略の変化が見える。

同社はこれまで、自社開発の車載アプリ、独自OS、音声アシスタントを中心に、統合されたユーザー体験を構築してきた。

しかし、スマートフォン側にも音楽、通信、地図、仕事など、ユーザーが日常的に利用するサービスが蓄積されている。

車載システムが高機能化しても、スマートフォンのエコシステムを完全に置き換えることは容易ではない。

理想汽車は自社のAIを中核に維持しながら、外部のサービスを排除しない方向を選択している。

ただし、現段階では二つの音声アシスタントが共通のタスクを協調して実行するという説明ではない。

今回確認できるのは、主として操作対象を分けた共存である。