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中国、出生人口の安定化へ税制・住宅・社会保障を見直し――国務院、人口減少を前提に経済・社会政策を再構築

NIO、XPENG、BYD、ファーウェイ、地平線、Momenta・中国自動運転6社トップが議論――2028年実用化説、安全責任、収益化で見解分かれる

昨日のCHINA CASE｜2026年10月24日――米軍、嘉手納基地へのBYD車乗り入れ禁止、日米韓中で異なる車載データ規制

東風日産NX7、若年層向けSUVの全貌を公開――Cd 0.25、230m照射、車中泊にも対応する多用途空間

中国、イノベーション成果指数233に対し経済効果は137――研究開発の拡大と収益化に温度差

昨日のCHINA CASE｜2026年10月17日――トヨタ、上海レクサス新工場に自社開発ギガキャスト導入へ

BMW、中国向け次世代コックピットにDeepSeekとAlibaba AIを統合――17.9インチ画面、パノラマiDrive、Huawei HiCarまで現地最適化

理想、ついに「キッチン」まで売り始める――クルマの価値を荷室の外へ拡張

世界AIブリーフ｜中国Hesai、現実世界をロボット訓練データへ――ASMLは2030年までの需要を見通す一方、AI関連株は急落

中国、国家研究開発を「企業主導・産業化重視」へ――AI・自動車・ロボットの研究評価と資金制度を改革

「全部自前」の先へ――中国自動車産業、AIV時代の分業を作り直す［2026年9月28日～10月4日］

UISEE、自動運転の実車試験にAIエージェントを導入――問題分析を支援する「24時間の相棒」を社内開発

奇瑞、2030年に海外現地生産比率70％へ――グローバル化3.0で組織・製造・AI事業を再構築

昨日のCHINA CASE｜2026年10月26日――中国人口14億人割れ間近、2025年に339万人減、31省の最新統計で人口減少の地域差鮮明に

VW、XPENG協業車の販売が計画を大幅に下回る、中国向けEV、月平均267台、目標の10％未満｜世界自動車朝刊2026年10月12日

ドイツ自動車産業の労働者が一斉に抗議、産業そのものの変革を象徴｜世界自動車朝刊2026年9月22日

中国新車発表・発売・予約受付週報26年10月26日

吉利、欧州市場向けの専用車種を開発――2027年に公開予定｜中国自動車ニュース速報2026年10月27日

中国、自動車の「表情を持つライト」を規制へ――走行中の発光パターン変更や擬人化表現を制限

ファーウェイ・地平線・Momenta、自動車メーカーとの役割分担を明示――部品供給から共同開発・収益分配まで

Desay SV、英老舗Hi-Fi「Wharfedale」「QUAD」の車載音響ライセンス取得――IAGとスピーカーから空間オーディオまで共同開発

賽力斯「AIVA ME7」の申告情報が公開、全長約5mのBEVセダン｜中国自動車ニュース速報2026年10月19日

昨日のCHINA CASE｜2026年10月25日――トランプ氏、アウディ米国新工場を成果誇示、次は中国車誘致か？

中国車の開発期間は36カ月から18カ月へ――尊界V800の破断を機に、技術者が語った「速成車」の安全検証

中国製造業、AI導入率が30％超に――工信部、20業種で1,000超の応用シーン、産業用AIエージェント100種類以上

中国小売26年9月1.1％増、自動車21.2％減が重荷――通信機器31.1％増、サービス消費は5.0％増

ノルウェー軍の機密情報を中国EVが録画――問題は長安車ではなく、スマートカーのデータ管理にある

BYD、欧州サプライヤー480社超を認定――ハンガリー工場で直接雇用1万人超、次の生産拠点も選定へ

宇樹科技、約70カ国のパートナーを集めPhysical AI大会――自己進化モデル・大規模量産・世界競技会でエコシステム拡大

BYD、部品70％内製の原点はサプライヤーからの拒絶――完成車を分解し、各部門に開発を割り振った2003年

BYD、中国NEV産業の強さは「政策の一貫性」――李柯副総裁、電動化方針の揺らぎが欧州の投資を分散させると指摘

ファーウェイ、光・蓄電AIエージェントで安全評価を通過――権限管理からツール操作監査まで6領域、電力設備へのAI導入を推進

電池5カ年計画、AIVの海外進出を政策課題に｜中国自動車ニュース速報2026年9月29日

昨日のCHINA CASE｜2026年10月15日――CATL、充電器がクルマを探す時代へ

Desay SV、Q3売上23.8％増も純利益4.5％増――在庫倍増、営業キャッシュフロー63.9％減

ヒョンデ、過去の中国での成功体験を今度はインドに持ち込む？100万台以上の生産能力｜世界自動車朝刊2026年10月15日

昨日のCHINA CASE｜2026年10月14日――BYD、23.59万元で高級車の基準を書き換える

CHINA CASEメンバーシップについて――中国自動車・モビリティを毎日追う

問界M9 Ultimate、購入者の9割超が法人――70万元級高級車を支える中国経営者ネットワーク、販売店が明かす実態

CATL、蓄電池から電力インフラ全体へ――世界3,000件の実績と厦門30億元の実証拠点で長期信頼性を競う

BYD王朝シリーズ、累計1000万台――「秦」から13年、中国車の大衆化を支えた「技術の平等化」

中国の工場AIは、ソフトウェアを捨てない――蘇映視、自然言語による検査工程構築とAIの不確実性制御を提唱

理想汽車、旗艦車のAIキャビンをi6へ展開――CarPlayと独自Agentを共存、29インチ画面を動的制御

ホンダ、中国事業の開発原則を転換――「中国技術・中国コスト・中国スピード」で日本主導から現地主導へ

BYD、DENZA Z9GTの都市部NOAを2027年に欧州OTA提供――LiDARなど標準搭載、UN R171認可へ現地適応

中国初の「専用設計Robotaxi」、初号エンジニアリング試作車が完成――曹操出行×吉利、2027年量産へ

中国・強一半導体、AI半導体検査部品で売上63％増――メモリー向けMEMSプローブカードも収益化、日本勢の牙城に挑む

中興微電子、RISC-Vの2スレッド化で性能30％向上――香山第3世代を共同開発、AI計算センター向け「珠峰200」も公開

トランプ氏、アウディ米国新工場を成果誇示――次は中国車誘致か、業界の全面排除要求と衝突

BYD、23.59万元で高級車の基準を書き換える――大漢EVが挑むジャーマン3の価値体系