女性のバス運転手は「きつい」のか|現場に聞いたら、答えは「会社次第」【Her Shift】

「バスの運転手さんって、体力的にきつくないですか?」

面談をしていると、これは本当によく聞かれる質問です。長時間運転する仕事だから、なんとなく「きつそう」というイメージがある。それ自体は、間違った感覚ではないと思います。

ただ、「きつい」の中身をちゃんと分解してみると、実はここ数年でかなり変わってきている部分があります。この記事では、その中身を具体的に見ていきます。

まず、いちばん言われる「きつい」の中身から

バスの運転手の仕事で「きつい」と言われるとき、多くは拘束時間の長さを指しています。ここでひとつ、質問です。1日の拘束時間の上限、2024年3月までは何時間だったと思いますか。

——答えは16時間です。そして、休憩を挟んだあとの休息時間は、継続8時間以上あればよいというルールでした。

これが2024年4月の改善基準告示の改正で変わりました。1日の拘束時間の上限は15時間に短縮され、休息時間は「継続11時間以上を基本とし、9時間を下回らない」というルールに引き上げられています(※1)。つまり、法律のうえで「働く時間」を短く、「休む時間」を長くする方向に、はっきり変わったということです。

でも、これは"上限"の話。ふだんの目安はもっと短い

ここで誤解しないでほしいのですが、15時間というのはあくまで上限です。基本の目安は13時間以内で、14時間を超える勤務は週3回まで。1か月では281時間以内という上限もあります(※1)。

つまり「毎日16時間近く働かされる」というイメージは、少なくとも制度のうえではもう成り立ちません。ただ、実際の勤務が上限ぎりぎりか、余裕を持った設定かは会社によって差があります。ここは求人票だけではわからないので、見学や面接で「実際の拘束時間はどれくらいですか」と聞いてみるのがおすすめです。

ところが、時間の話をクリアしても、もうひとつ気になる数字が残っています。

女性はどれくらいいるの?

バスの運転手のうち、女性の割合はどれくらいだと思いますか。

——厚生労働省の令和6年賃金構造基本統計調査をもとにすると、およそ2.9%です(※2)。100人の営業所があったとして、女性はまだ3人に届かないくらい、という計算になります。少ないと感じる方が多いと思いますし、実際に少ないです。

ただ、これは「女性には向かない仕事だから」ではなく、単純に「まだ選択肢として知られていない」からという面が大きいと私たちは考えています。あとで触れますが、人手不足を背景に、女性の採用に本腰を入れる会社は増えてきています。

お給料の話。461万円は「全体の平均」でしかありません

バス運転手の平均年収は、全国でおよそ461万円といわれています(※3)。月収にすると、だいたい33万円くらいの計算です。

ただ、この数字もそのまま受け取らない方がいいです。年代別に見ると、40代でおよそ499万円。地域別では、東京都はおよそ561万円というデータもあります(※3)。全国平均が抑えられているのは、定年後に再就職した方や、地方で働く方も含めた数字だからです。「どこで、どんな路線を、どれくらいの年数やるか」で、実際の金額はかなり変わってくる仕事だといえます。

人手不足だからこそ、今は「選ばれる側」に近い

正直な話をすると、バス業界は今、深刻な人手不足です。バス会社の76.4%が運転手不足を「深刻な問題」だと答え、令和6年度の有効求人倍率は2.07。全職業の平均1.14との差は大きいです(※4)。大型第二種免許を持つ人の数も、この5年でおよそ8万人以上減り、国土交通省は2030年に全国でおよそ3万6千人が不足すると見込んでいます(※5、※6)。

不安になる数字かもしれませんが、見方を変えると、会社側が「なんとか来てもらいたい」と考えている状況でもあります。免許取得の費用を会社が負担する制度が多いのも、この人手不足が背景にあります。

免許の話も、実は追い風があります

バスを運転するには、中型第二種免許か大型第二種免許が必要です。これまではマニュアル車の操作が必須でしたが、中型第二種免許のAT(オートマチック)限定区分が2026年4月から導入されました。大型第二種免許も、2027年10月からAT限定区分が始まる予定です(※7)。MTの操作に自信が持てなかった方にとって、免許のハードルが下がってきているタイミングだといえます。

正直に:大変なところもあります

いいことばかりではフェアではないので、大変な面もお伝えします。

• 早朝便や深夜便がある会社では、生活リズムをバスの仕事に合わせる期間が必要です。日勤中心の路線かどうかは、会社によって差があります。

• 長時間の運転そのものが、体質的に合わない方もいます。座りっぱなしでの腰や肩の負担は、人によって感じ方が違います。

• 大型車特有の車両感覚(内輪差や死角の大きさ)に慣れるまで、最初は緊張が続くという声もあります。ここは研修や添乗指導の手厚さで、しんどさがかなり変わります。

そして、女性用のトイレや更衣室、仮眠スペースがきちんと整っているかどうかも、営業所によって差があります。求人票ではわからない部分なので、見学のときに遠慮なく確認してください。聞きにくければ、私たちのような会社に聞かせてもらう、という手もあります。

まとめ:こんな人には合うかもしれません

• ひとりで運転に集中する時間が苦にならない

• 決まった路線やダイヤを、コツコツ正確にこなすのが得意

• 拘束時間や休息のルールが法律で決まっている、という安定感を大事にしたい

逆に、毎日の勤務時間がある程度変わる働き方の方が合っている方や、大型車の運転そのものに不安が強い方には、別の選択肢の方が合っている場合もあります。それも大事な判断です。タクシー・バス・配送でどう違うのか気になる方は、こちらもあわせてどうぞ。

この記事は、女性のためのドライバー転職サービス「Her Shift(ハーシフト)」(運営:株式会社Unitas)がお届けしました。

Her Shiftは、女性向けに特化し、タクシー・バス・配送のドライバー職を横断して扱う転職支援サービスとして日本初(※当社調べ、2026年7月時点)。求人票ではわからないこと——女性が何人働いているか、トイレや更衣室、シフトの融通、子育てとの両立のしやすさ——を会社にじかに聞いて、一人ひとりに合った職場探しをお手伝いしています。

この記事について 株式会社Unitas(Her Shift運営)。子育てと仕事を両立しながら働く社員が多くいる会社です。「働き続けられるかな?」を考えるときに何がわかっていると安心か、同じ目線で考えながら、会社にじかに聞いた情報をもとにお届けしています。 記載のデータは執筆時点の公開情報に基づきます(各記事内に出典を明記)。

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