Bitola do Cabo
Bitola do Cabo, também conhecida como bitola estreita e bitola japonesa, é uma bitola utilizada no transporte ferroviário que possui 1.067 mm (3 pés e 6 polegadas) de distância interna entre trilhos, sendo, portanto, uma bitola mais estreita que a internacional.[1]
Histórico
[editar | editar código]Em 1795 ocorre a construção da Ferrovia de Little Eaton (ou Ferrovia do Canal Derby), no Reino Unido, sendo a primeira linha a utilizar a bitola de 1.067 mm. Era uma ferrovia para vagões puxados por cavalos. Outras ferrovias com bitola de 1.067 mm também foram construídas no início do século XIX no Reino Unido.[2]
O nome popular "bitola do Cabo" deu-se quando a Companhia Ferroviária do Governo do Cabo padronizou tal medida para as linhas da Colónia do Cabo a partir de 1873,[3] embora o padrão já fosse de amplo uso na Austrália e Nova Zelândia, por exemplo.[4]
Redes
[editar | editar código]A bitola do Cabo é utilizada em 20.264 km de trilhos no Japão, dos quais 13.280 km possui um trilho extra, de alimentação elétrica.[5]
Na Austrália, tal bitola está presente em 15.160 km de trilhos,[6] tal como em África onde as redes de Angola[7] e Moçambique são nesta bitola.[8]
Referências
- ↑ P.J.G. Ransom (1996). Narrow Gauge Steam. [S.l.]: Oxford Publishing Co. p. 107. ISBN 0-86093-533-7
- ↑ Sydney A. Leleux (Junho de 1969). «Little Eaton Tramroad». Industrial Railway Society. Industrial Railway Record. 25: 90–93
- ↑ Report of the Select Committee appointed by the House of Assembly on 20 May 1873 on the Question as to what Gauge should be adopted on the Line of Railway from Wellington to Worcester. [S.l.]: Parliament of the Cape of Good Hope. 1873
- ↑ «Cape Gauge – From Ox-wagon to Iron Horse» (em inglês). The Heritage Portal. Consultado em 1 de setembro de 2017
- ↑ W. Dean Kinzley (2006). «Merging Lines: Organising Japan's National Railroad, 1906-1914». Journal of Transport History. 27 (2)
- ↑ «Trainline 7 statistical report» (PDF). Bureau of Infrastructure, Transport and Regional Economics. Dezembro de 2019. p. 58
- ↑ 2.7 - Mobilidade e Conectividade Existentes Existing Connectivity & Mobility (PDF). 2. Luanda: PDGML - Plano Director Geral Metropolitano de Luanda. Julho de 2015
- ↑ «A ligação ferroviária entre a vila da Beira e a Rodésia, 1891-1900». The Delagoa Bay World. 4 de março de 2018
