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「我々は平凡な完成車メーカー（OEM）ではない。 自動車を作るフィジカル人工知能（AI）企業であり、技術企業だ」（ホセ·ムニョス現代自動車代表）

完成車メーカーを超え、AIやロボット、ソフトウェア(SW)企業への転換を推進する現代自動車グループが、米シリコンバレーで未来技術をリードする人材の確保に乗り出した。

現代自動車グループは17日（現地時間）、米カリフォルニア州サンノゼのマッケナリーコンベンションセンターで採用イベント「テックタレントフォーラム2026」を開催した。 行事には技術分野の求職者約230人が参加した。 現代自動車のホセ·ムニョス代表をはじめ、現代自動車グループのパク·ミヌ先端自動車プラットフォーム(AVP)本部長、マンフレッド·ハシ研究開発(R&D)本部長など、主要経営·技術陣も直接舞台に上がった。 彼らは現代自動車グループのAIと自動運転、ロボット、SW戦略を紹介し、現地の技術人材への合流を提案した。

ムニョス代表は、現代自動車の競争力として多様な事業と人材を挙げた。 ドイツやインド、ブラジル、メキシコ、エジプトなど様々な背景を持つ経営陣を紹介し、「私たちは韓国企業であると同時に世界的な組織」と強調した。 現代自動車グループは自動車だけでなく、ロボットと自動運転、物流、鉄鋼、建設、エネルギーなど75の系列会社を抱えている。

特にこの日、現代自動車が人材確保に力を入れている分野は「フィジカルAI」だった。 テスラとエヌビディアを経て現代自動車グループに合流したパク·ミヌAVP本部長は「AIの次の開拓地は物理的世界」とし「車両とロボットを通じて現実世界を経験し、ここで持続的に学習するシステムを作っている」と述べた。

パク本部長は現代自動車が毎年全世界で生産·販売する700万~800万台の車を強みに挙げた。 異なる都市と道路で動く車から蓄積されるデータをAI学習に活用できるからだ。 彼はテスラで自動運転技術を開発した経験を紹介し、フィジカルAIの競争力はアルゴリズムそのものより現実で得るデータとこれを学習する能力から出ると強調した。

彼は「自動運転の真の突破口は数百万マイルの実際の走行経験から学習できるようになったことだった」とし「フィジカルAIの勝者はデータを最も多く持つ場所ではなく、そのデータから最もよく学ぶ場所になるだろう」と述べた。 自動車やロボット、工場など、実際の世界で動く製品や生産現場を保有している現代自動車グループの強みを、AI競争力へとつなげるという意味だ。

グローバル人材を引き入れるための「韓国勤務」セールスも続いた。 パク本部長は「シリコンバレーと韓国で全て勤務できる」として「韓国では革新が驚くべき速度で進行され、新しい技術が顧客に早く伝えられる」と話した。 続いて、Kポップやエンターテインメント、食べ物、ビューティーなど韓国文化を直接取り上げ、熟練した専門人材の場合、税制優遇を受ける可能性があるという点も紹介した。

現場に集まった技術人材の関心も自動車だけに留まらなかった。 UCバークレーでコンピューター工学を専攻したルーバ·ネルソン氏は、AI分野の機械学習分野の仕事を探すためにここに来た。 彼は「現代自動車が自動車の外で行う技術が興味深く、AIとつながっていると考える」として「現代自動車が何をしているのかさらに知りたくて来た」と話した。 彼は「現代自動車は韓国的な企業ということは知っているが、グローバル企業としてより多く見ている」と答えた。

カナダのトロントからサンノゼまで飛んできた志願者もいた。 トロント大学で機械工学を専攻しているパク·ヒョンソク氏は「現代自動車がロボットを活用した自動化技術を融合しているという点が魅力的に感じられた」とし「専攻を生かすことができそうで志願した」と話した。

シリコンバレーのウォン·ホソプ特派員