［パリ・モーターショー2026］中国車は輸出の次へ――現地生産、AI、充電網まで欧州戦略を一斉展開

2026年10月17日 10:40

［無料］第91回パリ・モーターショー（Mondial de l'Auto 2026）が、2026年10月12～18日、フランス・パリの展示会場「パリ・エキスポ・ポルト・ド・ヴェルサイユ」で開催された。12日は報道関係者向けのプレスデー、13～18日が一般公開日だった。

パリ・モーターショーは1898年に始まった、世界で最も長い歴史を持つ自動車展示会の一つである。現在は隔年開催となっており、2026年は創設から128年目に当たる。今回は完成車メーカーだけでなく、部品・技術企業やモビリティ関連企業も参加し、電動化、AI、ソフトウェア定義車両（SDV）、自動運転など、自動車産業の変革を幅広く取り上げている。

10月18日に閉幕、主催者が同日公表した最終実績によると、一般公開された6日間の来場者数は51万8372人となった。2024年の前回開催では50万8007人だったため、今回は1万365人、約2.0％の増加である。出展した自動車メーカーは60社を超え、出展者全体では100社以上となった。

報道関係者とコンテンツ制作者の登録は5000人に達し、その約半数が海外からの参加者だった。会場では約100車種を対象に、6000回の試乗が実施された。そのうち2700回は、監視付きの高度運転支援システム、いわゆる自動運転レベル2（L2）++を体験する試乗だった。全体の45％に相当する。

今回の第91回大会は、中国自動車産業の欧州進出が新たな段階に入ったことを示す舞台にもなった。

今回の中国勢は、単に新型車を大量に持ち込んだわけではない。中国国内で育てた複数ブランドを欧州市場に配置し、現地生産や研究開発、販売・サービス網の整備を加速。さらに、超急速充電インフラや高度運転支援AIまで、欧州で自動車事業を成立させるための仕組みを一体的に提示した。

そこに見えるのは、中国で開発・製造した自動車を欧州へ輸出する段階から、欧州の産業基盤を活用し、現地市場に根差した事業体系を構築する段階への移行である。

一方、各社の進出段階には大きな違いがある。すでに現地生産を始めた企業、販売網を急拡大する企業、欧州市場への参入時期を初めて明示した企業、そしてAI技術そのものを欧州へ持ち込もうとする企業が混在する。今回の発表を、そのまま欧州市場での成功とみなすことはできない。

CHINA CASEでは、今回のパリ・モーターショーに合わせた各社の発表を、個別の新型車紹介にとどまらず、事業戦略、現地化、技術、競争構造の観点から継続的に分析してきた。

本ページでは、その関連記事を企業グループ・テーマ別に整理する。中国勢が欧州市場で何を実現し、何をこれから実現しようとしているのかを読み解くための特集ページである。